淺談對(duì)汽車(chē)鉛酸蓄電池工作性能的幾種檢測(cè)方法

袁家政

摘 要：汽車(chē)鉛酸蓄電池工作性能的檢測(cè)方法有很多種，但其檢測(cè)的核心是對(duì)其電壓，電阻，充、放電時(shí)間，工作可靠性方面進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)筆者維修經(jīng)驗(yàn)和高職院校教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將其工作性能檢測(cè)的五種方法進(jìn)行了整理。

關(guān)鍵詞：鉛酸蓄電池；蓄電池高功率放電計(jì)；萬(wàn)用表；密度計(jì)

鉛酸蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。

1 認(rèn)識(shí)汽車(chē)普通鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

首先對(duì)普通鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，蓄電池由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池電壓約為2V，串聯(lián)成6V或12V以供汽車(chē)選用。普通鉛蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、極樁、聯(lián)條等組成。其構(gòu)成如圖1所示。

1、極板，是蓄電池的核心部分，蓄電池充放電過(guò)程中，電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。蓄電池極板分正、負(fù)極板，由柵架和活性物質(zhì)組成。活性物質(zhì)填充在鉛銻合金鑄成的柵架上，正極板上的活性物質(zhì)是褐色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)是青灰色海綿狀鉛（Pb）。2、隔板，為避免正、負(fù)極板彼此接觸而導(dǎo)致短路，在正、負(fù)極板間用絕緣的隔板隔開(kāi)。隔板具有多孔性，以利電解液自由滲透，減小蓄電池內(nèi)阻。3、電解液，電解液的作用是與極板上的活性物質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)行電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換。由高濃度1.84g/cm3化學(xué)純硫酸和蒸餾水配制而成，標(biāo)準(zhǔn)密度為

1.28±0.01g/ g/cm3（25℃時(shí)），使用時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁剡M(jìn)行適當(dāng)選擇。4、外殼，蓄電池外殼用于盛放電解液和極板組。它必須耐酸、耐寒、抗振，并有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，一般采用橡膠或塑料制成。5、聯(lián)條，聯(lián)條的作用是將單體電池串聯(lián)起來(lái)，提高整個(gè)蓄電池的端電壓。 6、極樁，極樁有圓錐形和 L形等形式，為便于識(shí)別，在正極樁的上方或旁邊標(biāo)有“+”（或P）、負(fù)極樁的上方或旁邊標(biāo)有“一”（或N）標(biāo)記，或者在正極上涂紅色油漆。

2 普通鉛酸蓄電池電量及性能的檢查

經(jīng)過(guò)對(duì)理論知識(shí)的掌握后，我們對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行電量及性能的簡(jiǎn)單檢測(cè)：

2.1 電解液液面高度的檢測(cè)

檢測(cè)電解液液面高度的方法有二種，即：液面高度指示線(xiàn)法、玻璃管測(cè)量法。液面高度指示線(xiàn)法，對(duì)于使用透明工程塑料殼體的蓄電池，可以通過(guò)觀察液面高度指示線(xiàn)來(lái)檢查電解液的液面高度，如圖2所示。

玻璃管測(cè)量法，用一空心玻璃管插入到蓄電池電解液內(nèi)極板的上平面處，用手指按緊玻璃管上端使管口密封，提起玻璃管，玻璃管內(nèi)所吸取的電解液的高度即為液面高度，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為10～15mm，如圖3所示。

2.2 蓄電池端電壓的檢測(cè)

學(xué)會(huì)使用蓄電池高功率放電計(jì)測(cè)量蓄電池端電壓

方法如下：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將高功率放電計(jì)的紅色夾（針）與蓄電池的正極相連，黑色夾與蓄電池的負(fù)極相連，如圖所示；按壓高功率放電計(jì)開(kāi)關(guān)并保持5～10s后放開(kāi)，待測(cè)試儀上的指針靜止不動(dòng)后讀出讀數(shù)，如圖4所示，此讀數(shù)即為蓄電池的端電壓：A：如電壓≥11.5V表明蓄電池良好；B：如電壓在9.6～11.5V，則蓄電池較好；C：如電壓<9.6V，則說(shuō)明蓄電池需要充電或存在故障；D：如電壓迅速下降，值較低，則說(shuō)明蓄電池?fù)p壞。

2.3 用萬(wàn)用表直流電壓檔對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)

具體操作如下：萬(wàn)用表有兩個(gè)表筆，顏色分別問(wèn)紅色和黑色。紅色表筆插在V /Ω孔位，黑色表筆插在VCOM空位；將萬(wàn)用表的擋位調(diào)節(jié)到直流電壓檔，20V的位置；按下開(kāi)

萬(wàn)用表的開(kāi)關(guān)按鈕，顯示為0.000等數(shù)字（根據(jù)精度不一樣，小數(shù)點(diǎn)位數(shù)不一樣）；用萬(wàn)用表的兩個(gè)表筆筆尖分別接觸蓄電池的兩個(gè)電極，萬(wàn)用表將顯示數(shù)值。該數(shù)值即是蓄電池的電壓；如果顯示的數(shù)值為負(fù)數(shù)，可將萬(wàn)用表的兩只表筆調(diào)換一下即可。最后，提請(qǐng)注意，不要將蓄電池兩個(gè)電極短路，否則蓄

電池可能發(fā)生炸裂。

2.4 就車(chē)式對(duì)蓄電池電量進(jìn)行檢測(cè)

方法：就要進(jìn)行蓄電池電量檢測(cè)的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并打開(kāi)引擎蓋，把萬(wàn)用表量程調(diào)到直流電壓檔，正負(fù)極分別接在該車(chē)蓄電池正負(fù)極之間，打開(kāi)車(chē)的前大燈，仔細(xì)觀察萬(wàn)用表數(shù)值有無(wú)變化，如果萬(wàn)用表上的電壓數(shù)據(jù)有規(guī)律的由12.6→12.5→12.4→12.3下降，證明該蓄電池工作性能良好，如果電壓數(shù)據(jù)呈現(xiàn)跳躍性變動(dòng)下降，證明該蓄電池工作性能不好，需要及時(shí)更換蓄電池。

3 結(jié)語(yǔ)

希望以此四種對(duì)鉛酸蓄電池性能進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法，（ 1）電解液液面高度的檢測(cè)；（2）蓄電池端電壓的檢測(cè)；（3）用萬(wàn)用表直流電壓檔對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)；（4）就車(chē)式對(duì)蓄電池電量進(jìn)行檢測(cè)。能給廣大讀者有所幫助。其中第五種方法目前很少有人采用，但通過(guò)筆者修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，這種方法是很實(shí)用的。

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