淺談對汽車鉛酸蓄電池工作性能的幾種檢測方法

袁家政

摘 要：汽車鉛酸蓄電池工作性能的檢測方法有很多種，但其檢測的核心是對其電壓，電阻，充、放電時間，工作可靠性方面進行檢測，根據筆者維修經驗和高職院校教學經驗，現將其工作性能檢測的五種方法進行了整理。

關鍵詞：鉛酸蓄電池；蓄電池高功率放電計；萬用表；密度計

鉛酸蓄電池是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出。

1 認識汽車普通鉛酸蓄電池的結構

首先對普通鉛酸蓄電池的結構的認識，蓄電池由3個或6個單格電池串聯而成，每個單格電池電壓約為2V，串聯成6V或12V以供汽車選用。普通鉛蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、極樁、聯條等組成。其構成如圖1所示。

1、極板，是蓄電池的核心部分，蓄電池充放電過程中，電能與化學能的相互轉換依靠極板上的活性物質與電解液中的硫酸進行化學反應來實現。蓄電池極板分正、負極板，由柵架和活性物質組成。活性物質填充在鉛銻合金鑄成的柵架上，正極板上的活性物質是褐色的二氧化鉛（PbO2），負極板上的活性物質是青灰色海綿狀鉛（Pb）。2、隔板，為避免正、負極板彼此接觸而導致短路，在正、負極板間用絕緣的隔板隔開。隔板具有多孔性，以利電解液自由滲透，減小蓄電池內阻。3、電解液，電解液的作用是與極板上的活性物質發生電化學反應，進行電能和化學能的相互轉換。由高濃度1.84g/cm3化學純硫酸和蒸餾水配制而成，標準密度為

1.28±0.01g/ g/cm3（25℃時），使用時根據當地的最低氣溫進行適當選擇。4、外殼，蓄電池外殼用于盛放電解液和極板組。它必須耐酸、耐寒、抗振，并有足夠的機械強度，一般采用橡膠或塑料制成。5、聯條，聯條的作用是將單體電池串聯起來，提高整個蓄電池的端電壓。 6、極樁，極樁有圓錐形和 L形等形式，為便于識別，在正極樁的上方或旁邊標有“+”（或P）、負極樁的上方或旁邊標有“一”（或N）標記，或者在正極上涂紅色油漆。

2 普通鉛酸蓄電池電量及性能的檢查

經過對理論知識的掌握后，我們對鉛酸蓄電池進行電量及性能的簡單檢測：

2.1 電解液液面高度的檢測

檢測電解液液面高度的方法有二種，即：液面高度指示線法、玻璃管測量法。液面高度指示線法，對于使用透明工程塑料殼體的蓄電池，可以通過觀察液面高度指示線來檢查電解液的液面高度，如圖2所示。

玻璃管測量法，用一空心玻璃管插入到蓄電池電解液內極板的上平面處，用手指按緊玻璃管上端使管口密封，提起玻璃管，玻璃管內所吸取的電解液的高度即為液面高度，標準值應為10～15mm，如圖3所示。

2.2 蓄電池端電壓的檢測

學會使用蓄電池高功率放電計測量蓄電池端電壓

方法如下：關閉點火開關，將高功率放電計的紅色夾（針）與蓄電池的正極相連，黑色夾與蓄電池的負極相連，如圖所示；按壓高功率放電計開關并保持5～10s后放開，待測試儀上的指針靜止不動后讀出讀數，如圖4所示，此讀數即為蓄電池的端電壓：A：如電壓≥11.5V表明蓄電池良好；B：如電壓在9.6～11.5V，則蓄電池較好；C：如電壓<9.6V，則說明蓄電池需要充電或存在故障；D：如電壓迅速下降，值較低，則說明蓄電池損壞。

2.3 用萬用表直流電壓檔對蓄電池進行檢測

具體操作如下：萬用表有兩個表筆，顏色分別問紅色和黑色。紅色表筆插在V /Ω孔位，黑色表筆插在VCOM空位；將萬用表的擋位調節到直流電壓檔，20V的位置；按下開

萬用表的開關按鈕，顯示為0.000等數字（根據精度不一樣，小數點位數不一樣）；用萬用表的兩個表筆筆尖分別接觸蓄電池的兩個電極，萬用表將顯示數值。該數值即是蓄電池的電壓；如果顯示的數值為負數，可將萬用表的兩只表筆調換一下即可。最后，提請注意，不要將蓄電池兩個電極短路，否則蓄

電池可能發生炸裂。

2.4 就車式對蓄電池電量進行檢測

方法：就要進行蓄電池電量檢測的車發動機啟動，并打開引擎蓋，把萬用表量程調到直流電壓檔，正負極分別接在該車蓄電池正負極之間，打開車的前大燈，仔細觀察萬用表數值有無變化，如果萬用表上的電壓數據有規律的由12.6→12.5→12.4→12.3下降，證明該蓄電池工作性能良好，如果電壓數據呈現跳躍性變動下降，證明該蓄電池工作性能不好，需要及時更換蓄電池。

3 結語

希望以此四種對鉛酸蓄電池性能進行簡單的檢測方法，（ 1）電解液液面高度的檢測；（2）蓄電池端電壓的檢測；（3）用萬用表直流電壓檔對蓄電池進行檢測；（4）就車式對蓄電池電量進行檢測。能給廣大讀者有所幫助。其中第五種方法目前很少有人采用，但通過筆者修車經驗，這種方法是很實用的。

參考文獻：

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