尹翠娜
摘要:隨著經濟社會水平的提高,人民消費水平的提升,汽車已經進入尋常百姓家,伴隨著汽車市場的發展壯大,全國范圍內汽車數量的持續增加,汽車對石油的不可再生能源使用量的不斷增加,對石油的依賴程度越來越深,急需在汽車行業發展可替代石油的能源,混合動汽車就應用而生,具有廣大的市場前景,尤其是汽車巨頭一豐田,旗下不斷新產生出混合動力汽車,為業界打開了新一扇大門。而混動汽車的適用于貨車和客車的應用層協議,而混合動力汽車的通訊技術成為發展的關鍵點。本文根據混合動力汽車的通訊控制特點,提出了CAN總線和LIN總線并用的雙總線控制方法;通過大量的實驗,測試了混合動力汽車CAN總線通信性能。通過實驗大量的結果表明,通信網絡性能能夠滿足控制的實際需求,具有良好的性能特點,市場需求符合國家相關規定。
關鍵詞:混合動力汽車;CAN總線;LIN總線;通信網絡
進入二十一世紀,隨著人民對環保的重視,國家對環保的要求越來越嚴格,尤其是十八大以來,國家制定的五位一體戰略,從政治層面對環保進行了要求,從法律制定到執行都有嚴格的規定,而傳統汽車發動機燃油不充分、汽車油耗高造成了大量的環境污染源,有數據表明,現在的PM2.5,有近20%來源于汽車污染。雖然大量的科學研究,但是純電動汽車和燃料電池汽沒有在市場上站穩腳跟,混合動力汽車作為一種新型的汽車產品,具有無可限量的發展前景,成為企業行業的香餑餑。
現在市場上的混合動力汽車主要有運用以下兩套動力系統:電力驅動系統和發動機驅動系統,改變了過去依靠汽油或者柴油作為動力的單一的能源來源,在發動機啟動后,主要依靠動能產生電能,大容量的電池,持續蓄電、放電傳輸動力,油耗大幅度降低,電價比油價便宜,相應的降低了成本,受到歡迎和推崇。這就決定了混合動力汽車,比一般的汽車結構更加復雜,尤其是增加了電子控制單元,進行數據傳輸和信息交換,傳統的通訊數據,不能滿足混合動力汽車的要求,應市場需求的變化,新的電子傳輸單元,應用而生。
1CAN總線
CAN總線由德國BOSH公司設計,其目的在于協調處置汽車中各個電子元器件的工作狀態問題,經過多年有效的客戶體驗,CAN總線能能夠運用其自身的獨特優勢,方便的解決串行通訊網絡,用戶評價高,獲得廣泛認可。CAN總線按照科學性可分為數據鏈層和物理層,而數據鏈路層又分為:邏輯鏈路控制子層和媒體訪問控制子層物理層又分為:物理信令、物理媒體附屬裝置和媒體相關接口。
2SAE J1939協議
SAE J1939協議是把CAN的29位識別符按照具體的要求進行定義,按照相關的要求建立起來的一整套編碼系統。經過多年的市場評價,其主要面向貨車、客車。
3混合動力汽車控制節點
3.1控制節點的確定
混合動力汽車在,傳統汽車設備的基礎上增加了電力驅動模塊、大容量電池模塊、電池續航模塊等。在實際工作時,由于對通訊控制要求高,模塊之間切換比率高,傳輸速度和頻率快等要求,在實際設計時,就要優先考慮模塊之間是否單獨控制,是否相互關聯,車身與發動機之間控制方式等等,這樣可以降低生產業成本,還可以減少控制單元,降低故障率。
3.2控制節點的信號定義
在經過預先設置,根據模塊功能和設置方式確定控制節點,根據對模塊進行控制時需要的控制信號,確定每個控制節點需要處理的信息系統,如電機強弱、電機狀態、電機油門等。如表1:
4混合動力汽車通信網絡應用協議探討
4.1通信協議的制定
制定混合動力汽車通信網絡應用協議,按照SAE 31939協議主要內容和要求,從節點的選擇、報文編碼、報文選擇權入手。按照節點的重要性從前向后依次降低選擇節點;按照實時性,分配相應的優先級,例如汽車制動號系統信號優先級為1級。
4.2混合動力汽車網絡拓撲
根據全球汽車相關制度的規定,CAN總線可以滿足相關要求,因此,在汽車生產廠家在實際生產過程中,必須采用CAN總線通信方式進行控制,符合規定,又能達到對汽車的操控,而對于車身附件,由于自身的獨特性特點,可采用LIN總線布局。
4.3CAN總線試驗分析
為了驗證CAN總線的可行性,我們做了大量的CAN總線通信實驗,在實驗中總線上的平均負載率為36.08%,峰值負載率為37.68%,通過數據分析,可以得出,CAN總線通信能夠滿足駕駛員對車輛控制的相關要求,在行駛過程中,隨著轉速、時速的變化,適時切換到合適檔位,發動機轉速隨著車速也相應的改變,達到兩者的相適應和匹配。
5結語
CAN總線在我國已經進行了初步的嘗試,經過多年發展有了穩定的市場,體現出巨大的優勢,是其他控制方式所無法取代的?;旌蟿恿ζ囃ㄐ啪W絡應用方面更有其不可替代的巨大優勢,發展前景是光明的,是許多汽車制造企業,更是眾多混合動力制造企業的福音。我國在混合動力方面已經積累了部分經驗,按照環保要求,混合動力汽車將來是發展的重點,我們大有可為,可以依托混合動力汽車通信網絡系統,依靠CAN總線開發的后發優勢,積極創造出一片發展新天地。