小米的下一個“風口”在哪？

小米的下一個“風口”在哪？

2016年，小米究竟賣出了多少部手機？根據國際數據機構IDC發布的手機調查報告預計，小米2016年手機銷量遭遇嚴重下滑，實際出貨量大約僅有4 500萬到5 500萬臺左右。相比于小米2015年7 100萬臺手機的銷量，2016年的手機銷量跌了30%左右。雖然小米的核心手機業務大幅萎縮，讓唱衰小米的聲音不絕于耳，但事實上，小米仍可在生態鏈上大做文章。如今小米生態鏈企業已經初具規模，現已投資了77家企業，有30家發布了產品，大批生態鏈企業的加入，讓小米將盈利的重心從手機業務上分散而來。然而，在小米生態鏈企業大量出貨的同時，也面臨著低客單價的問題。例如一臺空氣凈化器，小米售價669元人民幣，即使銷量達到百萬臺級的規模，其銷售額也不過7億元人民幣。但無論如何，隨著小米逐漸從手機業務向周邊的生態鏈輻射，還是讓小米遠離了“將所有雞蛋放入一個籃子里”的窘況。

“國字號”第一家，中國傳媒大學開設電競本科專業

此前，已有少數高等學府開設電競專業，甚至還有專門的電競學院成立。相比于這些不知名的院校，作為“國字號大學”之一的中國傳媒大學日前也宣布，該校今年將在數字媒體藝術專業中新設數字娛樂方向，旨在培養電子競技管理與游戲策劃方面的人才。電競專業乍看之下和電子游戲息息相關，是否只要是游戲高手，就能考上大學？事實上中國傳媒大學的電競專業考試方式仍是傳統藝術類專業的招生辦法，同時還需接受語文、數學和英語三門文化課筆試。2016年中國電子競技游戲市場實際銷售收入達到504.6億元人民幣。巨大的市場規模使得電競相關人才的需求也不斷增大，高校開設這類專業是大趨勢，更多有才華的年輕人加入到電競行業中，才能讓這個產業變得更好。電競規范化發展趨勢是必然，但仍需學生與家長對電競行業的接受和認可。

高通的專利霸權要到頭了？

近幾年，中國、韓國以及歐盟等國家和地區都對高通發起反壟斷調查，特別是歐盟發起的反壟斷調查直指高通借助專利費優勢制造了不公平的芯片市場競爭，試圖撼動高通的專利霸權地位。而近日，美國聯邦貿易委員會（FTC）起訴高通以“非法維持壟斷”的手段強迫蘋果獨家選擇它的基帶，以期降低收取專利費比率，這對高通的專利霸權造成了又一次打擊。美國FTC對高通的處罰一旦成為事實，必然導致各國再次對高通進行相應的處理，那么會削弱高通在手機芯片市場的競爭優勢，有利于其他芯片企業的發展。目前全球手機芯片三強是高通、聯發科和展訊，后面還有三星和華為海思，聯發科和展訊對高通產生的威脅越來越大，如果高通再失去了專利這把利劍，將讓聯發科和展訊處于更有利的位置。

《快播》已沒了原來的配方

《快播》再度歸來了！作為大部分中國網民的回憶，它的轟然倒下留下了許多唏噓和不甘心。雖然是闊別三年多的《快播》回歸，然而在點開它的那一瞬間，筆者的內心突然有些拒絕了。現在《快播》的整個界面設計與三年前有些相似，不過在內容上卻已經不是原來的配方，為了規避版權問題，《快播》采取了和其他播放器相同的做法，只為用戶提供視頻的原出處。也就是說現在的《快播》不直接上傳內容，而只是一個內容的集中展示平臺。針對廣大網友比較關心的一個話題—是否還能觀看一些“不可描述”的電影，自然是“無法搜索到相關內容”—當然，這是任何國內互聯網播放器和視頻網站都需要面臨的問題，《快播》要回歸就必須要和過去的“有色內容”告別。但是，急于流量變現的《快播》會強制給用戶推送廣告以及捆綁游戲和其他APP，毫無用戶體驗可言，面對這個“冒牌”的《快播》，你還愿意補上一個會員嗎？

誰偷走了孩子們的科學夢？

上世紀80年代，當科學家是許多孩子的夢想，這也是之后我國科技人才隊伍迅速壯大的一個重要原因。如今，科學技術職業對年輕人的吸引力已大不如前。中國青少年研究中心2013年底對全國5 696名中小學生的調查發現，只有不到三分之一（32.3%）的高中生將來想從事科學相關工作，比美國和韓國少17和12個百分點，這兩個國家的數字分別是49.3%和44.6%。很多孩子可能會因為社會評價而放棄了科學夢，比如，以名利來衡量的話，當明星可能比當科學家更光鮮。一些青少年不愿意從事工作負擔重或需要做出犧牲的職業，而學習科學專業或從事科學技術職業恰恰給人們這樣一種印象。還有一些青少年越來越傾向于優先考慮金錢，許多青少年可能會認為掌握更多政治學和經濟學的知識要比科學更加重要。

“汽車簡歷”真能使二手車市場透明化嗎？

隨著互聯網的蓬勃發展，“互聯網+汽車”的概念逐漸進入大眾視野，二手車市場隨之迎來前所未有爆發。但在發展的同時，問題也逐漸顯現，車況問題成為最大痛點，二手車電商品牌優信二手車近日推出一款汽車安全生命周期數據查詢服務平臺—汽車簡歷，號稱花2元人民幣即可查詢車輛的維修保養記錄以及相關車輛信息。那么“汽車簡歷”真的能解決二手車市場當前的問題？我看未必，首先，數據真實性待考察。其次，車主配合度成難題。再者，修理廠整合難度大。“汽車簡歷”確實是當下備受質疑的二手車市場所需要的，出發點值得肯定，但實施程度是否能夠達到預期還值得深思。一個真實權威的“汽車簡歷”對于小白買家來說確實是“救命稻草”，但是可信度打折扣的“汽車簡歷”只會讓消費者再一次失望而返。