一種國產液壓站原理的簡介

王軍　魏廣金

摘 要：通過對國產提升機制動系統的日常使用和維護，分析出其在制動方法上的特點和差異。以供廣大礦井提升機維護人員了解其原理，并給基建礦井提升機選型時提供參考。

關鍵詞：液壓制動；恒減速；控制方法；使用維護

前言

目前，國內大型新建煤礦多使用多繩摩擦式提升機，提升量大，運行速度快，這就對提升機閘控系統提出很高要求。而液壓站是閘控系統的基礎，其運行原理和工作特點對檢修維護人員來說是必須掌握熟知的?，F對國產的中信重型機械公司E141ASM型液壓站進行簡單介紹和比較分析。

1 液壓控制系統的基本原理

圖1是E141ASM型液壓控制系統原理圖，表1為系統中電磁閥帶電邏輯狀態。其工作原理如下：

（1）充油狀態：該狀態下提升機處于熱備用狀態，油泵正常泵油，但通過比例溢流閥10（失電）又全部流回油箱，無液壓油進入盤形閘，系統處于靜止狀態。

（2）正常工作：該狀態提升機處于正常運行狀態，油泵正常泵油，比例溢流閥10（得電），G1（得電），G2（失電）、G3（得電），G4（失電），液壓油進入盤形閘，使盤形閘處于敞閘狀態。

（3）工作制動：該狀態提升機處于正常停車狀態，油泵正常泵油，比例溢流閥10（失電），G1（得電），G2（失電）、G3（得電），G4（失電），油泵泵出油與盤形閘回油都通過比例溢流閥10又全部流回油箱，進行泄壓，盤形閘抱死，進行制動。

（4）恒減速制動：當安全回路觸發緊急制動指令時，油泵停止泵油，比例溢流閥10（失電），G3（得電），G1（失電）、G2（失電）、G4（失電），比例方向閥17（根據測速機反饋值調整開度）控制蓄能器向系統補壓或使液壓油回油箱降壓，以控制系統壓力，實現恒減速制動。

（5）二級制動：一旦全回路觸發緊急制動指令且恒減速失效時，閘控系統將自行切換到二級制動狀態。該模式下比例方向閥17（失效關閉），G1（失電）、G2（失電）、G3（延時失電）、G4（延時得電），即系統由蓄能器經節流閥25、G1、G2獲得補壓，同時G3延時t1失電（由閉到開），壓力下降P1，G4延時t2得電（由閉到開），壓力下降為0。即實現兩級壓力控制。

（6）一級制動：當提升容器運行到接近井口一段距離內要解除恒減速功能和二級制動功能，以確保在此期間發生安全制動以后提升機不過卷。該模式下G1（失電）、G2（失電）、G3（失電）、G4（得電），系統液壓油迅速回油箱，壓力降為零，盤形閘抱死。

2 制動系統的主要特點

在設計理念上，國產液壓站嚴格遵守《煤礦安全規程》規定，對各種情況下均設定相應的制動方法。

國產液壓站的各閥組均為開放式，無論是油泵、閥組還是儀表等均方便拆卸與更換。

在系統可靠性方面上，恒減速失效情況下直接轉恒力矩進行替代。

在閥組和支路功能上，各自閥組和支路上，功能明確，系統原理清晰，便于理解。

在維護使用上，該系統原理簡單易于掌握，對于故障易于排出與處理，且備件更換方便。

3 結束語

提升機液壓制動系統工藝復雜，且使用PLC控制，閥組多等原因使很多維護人員對其原理了解較少，從而較難維護。本文較詳細的介紹了一種國產液壓站的特點和工作原理，希望能幫助眾多的煤礦提升專業同行及其維護人員。

作者簡介：王軍（1984-），男，安徽淮南人，安徽理工大學畢業，皖北煤電集團朱集西礦，助理工程師，從事煤礦機電工作多年。

魏廣金（1983-），男，安徽馬鞍山人，安徽理工大學畢業，皖北煤電集團朱集西礦，助理工程師，從事煤礦機電工作多年。