簡析道橋路基冬季和雨季施工技術

潘玉芹

摘 要：環境因素對道橋建設結果有直接影響，在冬季以及雨季對道橋進行施工是道橋施工中的重點以及難點。傳統的施工技術已經不能滿足時代的發展與需求，必須集合實際情況與先進的科學技術進行合理的改革與創新。這不僅對道橋工程自身建設有促進作用，同時對社會以及經濟發展有重要意義。

關鍵詞：道橋建設；路基；冬季和雨季；施工技術

交通設施對社會以及經濟發展重要作用，為國民經濟發展提供保障。我國一直致力于交通設施建設，同時投入大量資金進行支持。道橋工程建設是城市化建設的重要組成部分，同時也是城市建設的基礎與前提。道橋建設不僅可在一定程度上實現交流與協作，同時對貿易關系以及經濟流通有重要作用。自然因素會對道橋工程建設產生直接影響，自然因素具有不可控性，最終對道橋施工造成影響。為對上述現象進行有效改善，必須對先進的科學技術以及手段進行充分利用。

一、道橋路基的施工要求

路基工程是道路橋梁的重要組成部分，同時是路面建設的基礎與前提，主要是對車輛荷載等壓力進行承受。相對簡單以及涉及面較廣是路基的顯著特點。同時需要對資金與勞動力進行大量浪費。路面變形現象長期存在路基建設工程中為對上述現象進行有效改善，必須在實際施工時對路基質量進行保障。這不僅可對路面下降現象進行有效避免，同時可實現對車輛安全有效保證，從根本上對公路安全事件進行避免。季節會對道路工程建設造成是直接影響，因其施工條件比較惡劣。因此相關部門自己工作人員在實際進行工作時必須對上述因素進行重點考慮，從根本上對道橋工程建設質量就行保證。土方開挖、施工區排水、路基建設維護、回填土以及路基工程完成以后的質量檢驗等都是路基建設的重要組成部分。為實現對道路質量的充分保證，必須在實際施工時對相關要求以及標準進行嚴格執行，促使路基建設對自身價值與意義的充分體現。我們將其中的要求主要總額及為以下幾方面，并進行仔細分析。

1.首先需要對路基施工的整體穩定性進行保證，導致不均勻沉降現象出現的根本原因就是路基不具有穩定性，最終導致斷裂以及錯臺等現象出現，對路面質量有嚴重影響，嚴重時對人民群眾的生命安全以及財產安全造成嚴重威脅。

2.路基建設必須達到設計強度。路基設計強度是保證路基長期穩定性的重要因素，必須使其達到設計強度，保證荷載作用下，路基的變形在允許限度以內；

3.保持足夠的水溫和穩定性。水是影響到路基穩定性的核心因素，水溫不夠或者不穩定，會導致土體膨脹，降低土體密實度，突擊的穩定性直接受到侵害；

4.必須精心施工。精心施工就是在路基施工中要選用透水性好的填筑材料，可以就地取材，利用當地的工業廢料等材料，保證路基整體壓實度和排水構造物等施工質量；

5.使用新工藝、新方法。極其困難的條件下，三、四級公路可以人工施工，但是必須使用機械進行路基的壓實。其他等級公路施工中，在滿足工藝要求以及達到質量標準的情況下，應積極地使用新材料、新工藝和新機具，并用新方法進行檢驗；

6.保護生態環境。在道路建設過程中，路基施工改變了原先的自然狀態而路基沿線的挖填借棄土石方會影響到當地農田水利、生態平衡以及水土保持。因此，在路基開挖以及回填土過程中應合理用地，保護好當地的生態環境，維護生態穩定；

7.嚴格執行相關技術要求和規范，保證路基工程質量。

二、道橋路基冬季施工技術

冬季進行道橋路基的施工極易受到天氣條件的制約，相對而言難度大，任務更為艱巨。冬季施工工程進度較為緩慢，也很容易出現質量問題。因此，必須對冬季施工技術要點合理把握才能夠減少損失，提高道橋路基工程質量。

1.路基基底處理

基底處理是路基建設過程中的重點，必須使地基建設滿足相應的技術標準和規范。為此，需做到如些幾點：（1）為了保證原地面有足夠的通風條件和光件，必須確保路基范圍內無人工構造物和雜物；（2）為了避免雜物影響形成薄弱層發生沉陷或者路基破壞的現象，應當對樹根和有機土等進行深度的清理，清理深度應當大于15公分；（3）土壤層較厚時，應當對土壤進行打碎、翻整、壓實；

2.路堤填筑

應按照橫斷面全寬平填的方式進行路基的填筑，路堤填筑每層松厚應較正常施工時減少20%～30%，填筑材料的選取上，不能選用凍土或者凍結的碎石、沙土，應選擇透水性良好的碎土和卵石土。填筑的工作流程應保持平穩快速，防止造成路堤土的凍結。壓實度不得低于正常施工要求，當天填土須于當天進行碾壓。路堤填筑過程中還要注重護道坡的建設，取土坑一般需遠離填方坡腳施工過程中，如果必須在路堤附近取土，則要保證取土坑內側距離填方坡腳大于正常施工護坡道的1.5倍。

3.開挖路塹

冬季開挖路塹應連續作業，從上向下開挖，從凍土層開挖到未凍土時應進行分層開挖。冬季邊坡挖方應與設計線間隔30厘米，等到正常施工季節再進行開挖使其達到設計邊坡。每日開挖路塹時應先挖向陽處，等氣溫回升以后再挖背陰處，開挖中如果遇地下水，需要及時開挖溝渠作排水處理。另外，冬季開挖路塹棄土的堆放應當遠離路塹邊坡坡頂攤開整平，不能將棄土堆放在路塹邊坡的坡頂上，它們之間的距離不得小于3米，棄土堆高度也不宜過大。

4.砌體施工

冬季砌體施工和常溫砌體施工具有明顯的不同，無論是在選材上還是施工的方法都存在差異。冬季砌體施工要求砌塊表面潔凈不凍結，砂漿需要維持在一定的溫度范圍內，砂漿應選用水泥石灰砂漿，且攪拌時長要長于常溫時的情況。

三、道橋路基的雨季施工技術

1.科學的選用路基施工機械

雨季進行道橋路基施工時，施工道路會比較濕滑，此時需要選擇牽引力和附著力都更大的施工機械進行作業。履帶式機械是較為理想的選擇，而輪胎式機械與地面接觸面狹小，與地面之間的摩擦力就比較小，很容易打滑，因此雨季路基施工嚴禁使用該類機械。為了防止壓路機側滑出現安全事故，所選用的壓路機不應為雙鋼輪，而應為組合式以及凸塊式等。

2.及時做好防排水工作

雨季路基施工過程中，需要根據施工圖及時地做好防排水工作。將臨時性排水設施和永久性排水設施相結合，有效保持排水工程縱橫坡度以及碾壓的平整性程度，保持排水溝通暢無阻，及時將雨水排出。排水過程中如果存有困難，就需要開挖邊溝和暗溝進行處理，使得地表水能夠深入到路塹中去。

3.加強過濕土的處理

對于含水量過大的土，如果潮濕土深度不大，可以挖去濕土，用干土或是天然砂礫等合適的土進行換填，分層進行壓實滿足密實度的要求。當有適用的非風華的大塊石時，可在挖去濕土后將大塊石鋪筑石塊層，用重型壓路機將其碾壓成型后用于路堤的填筑。

四、結束語

綜上所述，冬雨季的不利條件會影響到道橋路基工程的質量，尤其是冬季嚴寒天氣造成凍土更是加大了工程的難度。這就要求我們必須要把握好道橋路基冬雨季施工技術，做好防凍防滑工作，保證工程的順利開展。

參考文獻：

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[2] 王永芳.簡析公路道橋施工技術中冬季和雨季的施工技術[J].工程技術：全文版，2016（9）.