簡析設聲屏障預制T梁現澆橋面施工技術

秦佳亮

摘 要：鐵路預制T梁（設聲屏障）橋面現澆翼緣板及聲屏障基礎是一種全新的設計形式，符合時代的發展與需求，同時實現對原生設計優化的完善與滿足。為在真正意義上實現對鐵路運行速度與安全的滿足，必須實現對上述施工技術的有效利用。這不僅對鐵路行業的發展有促進作用，同時對社會以及經濟發展有積極意義。

關鍵詞：聲屏障T梁；現澆橋面；施工技術

一、概述

我們主要以實際工程為例對屏障預制T梁現澆橋面施工技術進行分析，該項工程共有64孔256片聲屏障T梁，運架及橋面翼緣板和聲屏障基礎都在現澆是部分施工之內。我們將鐵路通橋（2012）2109預制后張法簡支T梁（設聲屏障）通用圖作為主要依據對其實現科學合理的設計，梁翼緣板超寬以及體重心偏位是該項工程的顯著缺陷，這對正常運行與施工有極大的阻礙作用。為實現設對上述現象的有效改善，我們將施工工序分為兩個階段進行，分別是梁場預制和橋面現澆。在實際施工之前，必須要實現對施工場地熟悉與了解，其中包括是地質、土壤以及環境等，然后結合施工要求與實際情況對施工方案進行科學合理的設計，這對施工質量有一定的保障作用，同時可借鑒類似工程，主要從質量、安全、工藝工法以及經濟性幾方面實現對工程的有效優化，實現對組合以及附件等的有效優化。從整個施工過程來看，該項方案不僅實現對工程質量的有效保障，同時對工程安全也有一定的促進作用。工藝簡便、方案靈活以及經濟性好是該項方案的顯著優勢與特征。我們對該項工程的現象施工經驗以及相關設計進行總結用來分析屏障預制T梁現澆橋面施工技術。

二、聲屏障梁施工方案

該項工程聲屏障梁除橋面現澆翼緣板及聲屏障基礎外的主體結構都于普通T梁相同，其中主要包括主體結構的預制、運架梁、濕接縫以及橫向預應力等施工工序。上述工序在整個施工過程中占據重要位置，因此必須提高重視程度，從細節上促使整體施工的優化與完善。預應力施工主要包括模板、鋼筋以及混凝土等，下面我們對主要的流程進行分析。

T梁預制→運梁→架梁→橋面濕接縫、橫隔梁澆筑→梁體橫隔梁預應力張拉、壓漿→橋面現澆翼緣板及聲屏障基礎澆筑→橋面橫向預應力張拉、壓漿→封端。

三、橋面現澆翼緣板及聲屏障基礎懸臂梁支架法施工技術

1.懸臂梁支架法方案工裝設計

懸臂梁支架及模板結構的設計是橋面現澆翼緣板及聲屏障基礎施工的重要組成部分，同時也是其基礎與前提，對工程的質量以及安全有一定的保障作用。不僅可實現對受力驗算的有效滿足，同時兼顧工藝簡單以及操作靈活方便等特點。在沒有資料以及工程借鑒的清苦情況下就對施工難度提出較大的挑戰，下面我們對模板等施工方案進行仔細分析：

（1）懸臂梁支架部分

懸臂梁支架采用工字鋼橫橋向部設，為滿足運梁通行要求，分左右幅進行單邊施做。懸臂梁支架采用I18工字鋼，單根長度為4m，縱橋向布設間距為1.2m，梁端避車臺處單根長度為4.6m，后端通過橋面濕接縫施工時預埋的門型后錨固定于橋面，后錨采用Ф20圓鋼預埋，間距為1.2m，工字鋼外端上部沿梁體縱向布設兩道雙排腳手架鋼管縱梁，通過豎向拉桿、扣件、螺母將拼裝好的模板懸吊在邊梁預制翼緣板外側，進行現澆部分混凝土施工。

（2）模板設計

模板為達到方便施工，操作靈活的要求，模板面板使用標準尺寸的竹膠板，厚度為15mm，長2.44m，寬1.22m，竹膠板長邊沿橫橋向布設，即沿梁體縱向每塊單元模板長度為1.22m，采用臺階式拼接接頭，模板背面采用6×4cm方木做橫向次梁，每塊模板下4根均勻布設，采用10號槽鋼做縱向主梁，縱向主梁橫橋向布設3道，均勻布設，兩側外緣側模、梁端頭堵板及聲屏障基礎模板均采用竹膠板加方木組合，示意圖如圖2所示。

2.懸臂梁支架法施工

聲屏障橋面現澆部分采用整孔半幅整體澆筑，單孔左右幅錯開順序依次施工。

（1）施工工藝流程

T梁橋面濕接縫及橫隔梁澆筑、張拉、壓漿→聲屏障梁現澆翼緣板及聲屏障基礎施工準備→現場安裝懸臂梁支架工字鋼→安裝拉桿及頂縱梁→拼裝模板與拉桿固定→綁扎現澆橋面板及聲屏障基礎鋼筋→安裝橋面橫向預應力錨具、波紋管→安裝預埋件→澆筑現澆部分混凝土→混凝土養生致設計強度→拆模→張拉橋面橫向預應力鋼絞線→孔道壓漿、封錨。

（2）模板施工技術

①按照懸臂梁支架方案的設計，將工字鋼等距均勻布設到聲屏障梁兩側橋面上，間距為1.2m，使工字鋼錨固端與橋面濕接縫預埋后錨牢固錨定，根據設計標高、橋面寬度對所有工字鋼進行定位、校正。

②在已安裝好的工字鋼上部按設計位置布設兩道雙排鋼管縱梁，按模板吊裝孔位置將連接吊桿及扣件安裝到位。

③將已拼裝好的模板單元塊從橋面一端沿線路縱向按順序依次與吊桿對接，使吊桿穿入模板預留吊裝孔，底模內側端緊扣在梁體預制橋面板混凝土下緣，保證搭接20cm，通過吊桿底端的扣件和螺母進行固定連接，根據設計標高和線型對模板進行定位、校正。

（3）鋼筋、預應力波紋管施工

①橋面鋼筋采用加工場集中加工半成品，施工現場綁扎成型。

②在側模安裝之前，將預應力波紋管和橋面鋼筋綁扎完畢，現場將現澆部分波紋管與預制橋面板預埋波紋管進行連接，新接波紋管端頭套入原預埋波紋管20cm，對接頭處進行密封處理，采用定位筋進行定位固定，在已安裝好的波紋管內穿入內徑略小的塑膠管，保證波紋管內無漿體流入，保證波紋管內的暢通。

四、工程質量、安全注意事項

1.工程質量注意事項

（1）在進行聲屏障梁現澆橋面板及聲屏障基礎施工前，保證預制梁體部分濕接縫已按設計施工完畢，橫隔梁橫向張拉、壓漿施工已完畢。

（2）橋面橫向波紋管的連接線型要求平順，接頭部位封閉嚴密，無漏漿現象，孔道內無雜物、積水。

2.施工安全注意事項

（1）在進行懸臂梁工字鋼安裝前，必須對預埋的門型后錨進行逐一排查，在預埋過程中嚴格控制預埋質量，預埋鋼筋必須與濕接縫鋼筋、梁體鋼筋牢固焊接，端頭彎鉤必須鉤至橋面板下層主筋下，確保每一根工字鋼牢固錨固在橋面上，防止發生傾覆。

（2）模板、支架所用的材料如工字鋼、拉桿、吊桿、腳手架鋼管、槽鋼、扣件、螺母等必須嚴格按設計方案采用規定型號的合格標準材料。

（3）在支架模板施工前必須按設計方案進行配重預壓試驗，合格后方可展開進行全線施工。

五、結束語

該工程采用的新型聲屏障橋面系設計滿足了鐵路運行更高的要求，對新設計的施工技術也提出了更高的要求。64孔梁橋面現澆及聲屏障基礎施工技術指標滿足設計與規范要求，工程質量無缺陷；工藝簡單、方便靈活，加快了橋面系2個月的施工進度，保證了工期目標的實現；經濟實用、節約成本，該施工方案替換了傳統的鋼桁架和鋼模板組合，減少了大量的設備、模板投入，降低了施工成本。

參考文獻：

[1] 易浩亮.通橋（2012）2109系列預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁現澆橋面板（設聲屏障）施工技術[J].建筑工程技術與設計，2016（8）.

[2] 程劍鋒，CHENJian-feng.新型聲屏障T梁預制、架設及橋面系現澆施工技術[J].工程建設與設計，2016（4）.