交通組織和交通安全在市政道路工程施工中的探討

蔣春榮+王云飛

摘 要：隨著社會的全面發展，交通組織和交通安全在市政道路工程施工中也得到了重視。為了能夠使得整體的施工效率得到相應的提升，其需要采用多種不同的方式對交通組織體系進行相應的優化。本文主要針對交通組織和交通安全在市政道路工程施工中的應用進行分析，并提出了相應的優化措施。

關鍵詞：交通組織 交通安全 市政道路 工程施工

在經濟快速發展的今天，交通組織和交通安全在市政道路的施工中尤為重要。為了能夠使得整體的施工效率得到相應的提高，其需要對交通安全要點進行明確性的分析。與此同時，還要將交通組織體系與交通安全相互結合，從而使得市政道路的施工效率得到顯著性的提高。

1.市政道路工程施工過程中的交通管理的特點

市政工程是一項由政府投資的容易性項目，對人們的生活和城市的環境有著很大的影響。但是由于一些原因，在實際施工的過程中，會遇到很多問題，這些問題都會對施工造成一定的阻礙，接下來，我們就來對其進行一定的分析：

①在施工的過程中，政府對工期的要求比較嚴格，但是又由于征地拆遷時間長的問題，導致實際施工的工期大大減少，從而造成工程質量的問題。

②市政工程的路線都比較長，所涉及到的范圍也都非常廣泛，在施工的過程中，還會受到地理環境氣候的影響，在一些比較惡劣的環境下，還非常容易出現交通事故。【1】

③不論是進行舊城改造還是進行新城建設，都需要規劃處很長的線路，而且在一些地區的交通量非常大，會給施工交通組織與管理帶來很大的難度。

④在進行市政道路的施工時，還會受到地下管道的限制，其不僅僅會對施工的進度造成一定的影響，而且還會造成很大的安全隱患。

⑤現在一些工作人員的安全意識比較薄弱，在進行管理的過程中，也沒有注意一些細節性的問題。而且一些設備的安全性能也比較差，這也會給施工過程中的交通管理帶來一定的影響。

2.交通事故成因分析

2.1人的不安全因素

在公路的整體結構中，主要由人、車、路以及周圍的環境找這最為基本的四個部分構成，而交通環境主要是由人為地來進行管理。由此可見，人是其中最為主要，也是最為活躍的一種因素。根據之前的一些交通事故報道進行分析，其中大部分的交通事故中，都是人為的因素，在這一方面必須加強重視。

根據相關數據顯示，在人、車、路、環境所構成的一個體系中，車輛由人駕駛，道路由人來進行使用，交通環境要由人進行管理。所以，人是影響交通安全最主要，最活躍的因素。根據公安部發布的關于2005年全國道路交通事故情況的通報，在2005年內，全國共發生的道路交通事故的450254起中，造成98738人死亡，因非機動車騎乘人員和行人的原因而引發的交通事故有20090起，造成4207人死亡，分別占總數的45%和43%。【2】另外，因機動車駕駛人的原因造成的交通事故達417355起，死亡91062人，分別占總數的927%和922%。

2.2車輛的不安全因素

在現代交通結構中，車輛是最為主要、也是最為常見的一種交通工具。車輛技術的好壞，對道路的交通安全會造成非常直接的影響。從之前的車輛交通事故進行一定的分析，一些事故主要是由于肇事車輛安全技術狀況不良引起的，例如：車輛制動失靈、燈光失效等。而對于施工企業而言，需要做好車檢方面的工作，要對車檢的質量進行有效落實。

道路交通事故是在特定的道路交通環境下，由于某些偶然、失調的環境因素發生的。因此，在對道路交通事故的成因進行分析時，需要從人、車、路、環境入手，否則就會偏離真正的軌道方向。

3.預防市政道路工程施工交通事故的措施

3.1加強人的交通安全管理和教育

在道路交通事故的一些因素中，人為的因素占據著最為主要的地位。所以，我們可以從人為的方面來入手。首先可以加強人們的交通安全意識教育，這是確保交通安全最為基礎的一個部分。而在進行交通教育工作的過程中，可以分為兩個部分來進行：

①要對機動駕駛員進行相關的安全教育。同時，對于交通安全管理，其需要對各種施工參數進行相應的優化。從而使得交通的安全性得到本質性的提高。

②要對工程施工管理人員及班組工人進行安全教育。實際教育的內容也可根據教育對象的不同，來進行一定的調整。

3.2加強車輛維護，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術是保證安全駕駛的物質基礎。其中建立一定的安全檢測制度和車輛完善制度，并進行不斷地完善。與此同時，還需要對車輛日常保養和修養的工作進行進一步地加強。而對于一些不合格的車輛，進行限制，消除一些不必要的安全隱患。而在進行實際行駛 的過程中，還需要對車輛行駛進行一定的規范，要保證車輛狀況良好，對于一些材料不合理的車輛，也需要在其中明確供應商對車輛的管理要求。【3】

3.3交通組織的全面設計

在市政道路的工程施工時期，由于交通的阻斷或一定的交通管理措施，部分交通流組成會減少。同時，在交通組成上，根據施工需要，需要增加各個建設單位中的運輸車輛、施工車輛等。出于安全方面的考慮，交通組織上在確保過境車輛的通行，還需要重視對于這部分特殊車輛本身的管理。

市政道路工程往往與排水管渠工程、土方工程合在同一個標段內，因此，在進行施工的過程中，使用到的機動車輛包含排水管渠工程和土方工程在內，必須進行統籌分析。土方工程的車輛中主要考慮涉及到土方運輸車輛、裝載機、挖掘機；排水管渠工程的車輛主要涉及吊車、管材運輸車輛、土方運輸車輛、裝載機，檢查井砌筑磚和井蓋板運輸車輛；道路工程中的運輸車輛主要涉及人行道磚、路線石、井蓋井座、瀝青混合料、水泥混凝土、水泥穩定粒料、砂、碎石等材料的運輸車輛，對于各種材料、半成品運輸設備的通行量計算。其他車輛通行量包括業主、監理、施工、設計等工程參建各方及政府各有關部門檢查時，乘坐的轎車及從施工范圍中通過的社會車輛。

4.結語：

交通組織和交通安全在市政道路工程施工中的探討十分重要，其能夠使得整體的施工效率得到相應的提升。在進行施工的過程中，其首先需要對交通組織體系結構進行優化。同時，還要不斷完善道路工程施工結構，讓交通組織和交通安全性得到相應的提高。最后，還要加強交通安全管理，讓交通組織設計結構更為合理。從而有效地提升交通運行的效率，使得車輛的運行更加安全、流暢。

參考文獻：

[1]提高市政道路工程質量的幾點看法[J]. 尹爽.赤子（上中旬）. 2014（21）

[2]簡論市政道路工程質量的重要性[J]. 黃亮，孫斌.山東工業技術. 2014（21）

[3]市政道路工程的施工技術及其質量管理[J]. 楊新麗.黑龍江科技信息. 2013（34）