淺析地鐵車站施工方案綜合性對比分析

甄猛

摘 要：近年來，我國地鐵工程如雨后春筍般出現，地鐵車站工程質量問題也因此越來越引起人們的關注。地鐵車站設計的是否合理，直接影響了地鐵的使用功能。因此，分析地鐵車站設計問題，對于地鐵車站的質量安全起著關鍵性作用。

關鍵詞：地鐵車站；施工方案；綜合性；分析

1地鐵施工方案外部環境對比分析

1.1方案控制邊界條件及控制原則

地鐵車站設計方案選擇應充分結合周邊環境，考慮管線切改、交通導行以及周邊建（構）筑物等環境影響。新宜白大道站位于普濟河東道與規劃淮東路交口，普濟河東道為城市主干道，交通量大，要求不能全部斷交施工，且道路下方管線錯綜復雜，共包含各種管線30余根，一次性切改完成的難度大。同時工程造價、總體工期以及工程的可實施性等各種因素都會影響設計方案的選擇。

1.2工程造價對比分析

一般明挖法施工作業面多，工程造價相對較低，本車站主體基坑采用半蓋挖法施工造價將增加600萬，但是采用半蓋挖法后交通導行和管線切改相應各減少一次，可以節省300萬。因此對整個工程來說，采用半蓋挖法后增加造價300萬。

2確保地上的拓寬改建工程與地下設施相協調

城市道路不僅影響著城市的交通，同時也是城市地下公共服務設施的通道和載體。這些地下服務設施主要包括了電纜、電線、電信管線、排水管網、燃氣管網、光纜以及熱力管線等，可以說包含了城市生活的方方面面。一旦這些設施在施工過程中受到損壞，其帶來的后果是極其危險的，最嚴重的可直接威脅到公民的生命安全，而且在后期維修過程中也存在著各種難以想象的困難。因而在公路擴寬改建的過程中，必須處理好公路本身與地下服務設施之間的關系，保證服務設施在穿越道路時，道路對其的壓力保持在合理范圍之內，并確定地下管線對車輛路過時的壓力具有一定的承載能力，以保證地面的施工不會對城市的地下結構造成不利影響。

3地鐵車站施工方法對比分析

3.1明挖法

所謂的明挖法就是從“明面”，也就是從地表面向下開挖至設計高程，然而在開挖基面進行主體結構施工，此外還需要注意防水措施的采用，待這些工序都完成之后，需要將路面恢復。相較于上述的淺埋暗挖法，這種方法在造價上有較大的優勢，且施工也比較快捷，于多種不同的地質，其都能很好地適應。這種方法施工工藝比較簡單，能夠很好地保障施工的安全，技術成熟、工期短，無論是成本效益還是質量效益都十分理想。若是市政管線沒有在基坑開挖范圍能夠實現臨時改移；封閉道路擁有臨時改道條件；交通流量不是很大。以上三種情況能夠利用明挖法來進行施工，若是地面空曠、建筑稀疏，施工空間足夠，環境影響不大的話，敞口放坡施工的方式可以使用。

3.2蓋挖法

蓋挖法一般用于路面交通不能長期中斷的情形，具體來說，利用蓋挖順筑法，這種方法進行施工首先要做的就是根據所需寬度在地表完成相應的圍護結構，開挖作業在夜間進行，這主要是因為夜晚的車流量比較小，覆蓋路面一般選用軍便梁及預制路面蓋板，這樣就不會對交通造成影響，在臨時路面系統下，使主體機構施工以及土方開挖能夠正常進行。具體的施工順序是在封閉道路期間，將維護結構完成，設置在車站的兩側；恢復交通，架設臨時路面；挖土至基坑底面，澆筑主體結構；恢復永久路面，將臨時路面拆除，再完成土方的回填。施工的出土和進料可以利用出入口和風道，堅固的擋土結構、臨時路面是這種施工方法的支撐。通過對現場條件的觀察、開挖深度、周圍建筑物情況等的摸索，需要進行地下連續墻活鋼筋混凝土鉆孔樁來承受荷載，對于軟弱低層，地下連續墻的剛度以及止水性能夠更好地發揮作用。

4基于監測的地鐵車站基坑施工的安全技術防范措施

4.1圍護結構選擇

地鐵圍護結構形式主要有樁加鋼支撐體系、樁加錨索支撐體系及較淺基坑中應用較多的土釘墻支護，一般采用坑外降低上層滯水及少量淺水。基坑支護設計的基礎和難點是土層的側向土壓力的確定上，采用什么樣的土壓力模式，側向土壓力系數怎么選取，放坡支護體系的土壓力是什么樣，樁支護中施加預應力又是怎樣一個情況，憑空想象或單純計算很難說清楚。在基坑常用的計算軟件中，地鐵以同濟啟明星和理正基坑計算軟件居多，其計算結果主要受工況、預加應力、支撐設置位置、一次開挖深度等影響，同時又受選取的規范及計算公式等制約。

5地鐵車站防水工程施工技術分析

5.1結構自防水技術

結構自防水是地鐵車站防水施工技術的中心環節，其含義是指利用結構自身的密實性、材料的惡水性，提高結構本身的抗滲性來達到防水的目的。在此施工結束中，值得注意的有兩點：一是注意裂縫的控制；二是保證混凝土的抗滲性和抗腐蝕性。

5.2合理選擇材料，優化混凝土配置

采用高性能的外加材料補償收縮防水混凝土時，應嚴格按設計的結構尺寸施工，保證防水結構的厚度。在施工過程中，應注意控制含泥量、吸水率、砂率等數值，要與設計標準相符合。在選擇填充材料時，為避免水泥的水化熱現象，應盡量選擇水化熱相對低的品種，避免水泥產生硬化現象之后，出現收縮裂縫。另外，還應在其中摻入一定數量的粉煤灰，以有效控制混凝土水灰比，增強混凝土的密實度，改善抗滲性能。有關混凝土的配合比問題，應注意加強控制，減少混凝土中存在接觸孔、沉降裂縫或毛細孔等問題，阻斷滲水通道。

6地鐵車站施工注意事項

在進行地鐵車站施工的時候，需要遵循一定的原則，諸如要考慮到核心因素，諸如管線可以不可以改移、交通能否疏通、建筑物能否拆遷等，這樣才能保障施工的正確性，在此基礎上還需要選擇適當的施工方法，對工期、造價、拆遷、環境、交通等方面進行權衡。通過如上的分析，我們能夠更好的對以上的三種施工方法進行了解，并需要注意以下幾個注意事項：其一，明挖法是地鐵車站施工的首要選擇方法，這主要是因為其不但簡單、快捷、安全、成本低廉，但是其存在一個很大的缺陷就是對人們的生活影響較大，制約因素比較多。其二，蓋挖法是當前我國地鐵車站施工的主要方法，從世界范圍來看，這種方法的使用比例也比較高，其不但對交通的影響比較少，相關的經驗也比較成熟，有著很好的市場前景。

7結束語

總之，在地鐵車站施工方案選擇上，遵守先實現地的原則，綜合對比施工方案的適宜性，在施工方案的選擇上要根據現場的實際工程條件選擇施工方案，從而保障工程施工始終處于可控狀態。

參考文獻：

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