淺談蘇州地鐵一號線門禁的設備組成及維護管理

摘 要：地鐵在現代城市交通中扮演著越來越重要的角色，修建地鐵既可緩解交通壓力，也可提升市民出行的舒適度。門禁系統在地鐵的應用，可實現地鐵所轄區域內辦公用房及設備用房的出入監控管理。文章基于蘇州地鐵一號線門禁系統，分析該系統的設備組成及維護管理方法，希望相關的研究能夠為地鐵門禁的發展和維護提供幫助。

關鍵詞：地鐵；門禁系統；設備組成；維護管理

前言

門禁系統在傳統的門鎖基礎上持續發展，伴隨著電子鎖、感應卡等高新技術的不斷涌現，取得了飛躍式發展。新型技術的應用在提高蘇州地鐵一號線門禁系統安全性能的同時，讓門禁使用更加簡單且易于管理。但地鐵門禁系統網絡結構復雜，終端設備故障點多，為確保門禁系統的可靠運行，須在實際的維保工作中不斷總結經驗教訓，優化維護管理的模式和方法。

1 蘇州地鐵一號線門禁系統的設備組成

蘇州地鐵一號線門禁系統由兩部分構成，地鐵門禁和公司門禁。地鐵門禁主要面向車站、車輛段停車場及調度指揮中心地鐵所轄區域，管理上采用中央級和車站級兩級模式，控制方面由上至下采用中央級、車站級及就地級分層模式。公司門禁系統實用于調度指揮中心普通辦公用房區域，為中央級一級管控，分中央級、就地級兩級控制。

兩套門禁系統相對獨立，在本系統內部獨立授權、管理，并在控制中心門禁系統監控室通過雙回路通信接口互連，實現兩者之間授權信息、考勤打卡刷臉記錄等信息資源的互聯共享。

1.1 地鐵門禁系統的設備組成

地鐵門禁系統在結構上分為三層，就地級設備、車站級設備及中央級設備。其中就地級設備主要功能是對現場刷卡數據進行采集處理，完成磁力鎖的斷送電吸合，硬件設備包含磁力鎖、讀卡器、出門按鈕、應急破玻按鈕、就地控制箱及電源、通信線纜等；車站級設備主要功能完成對責任轄區內設備的監控、參數配置及站內門禁數據的運算、保存并與上層的門禁網絡控制器通訊傳輸，硬件設備包括車站門禁工作站、網絡通信設備及連接用電源、通信線纜等；中央級設備能夠完成對門禁網絡上所有設備的監控及參數配置，對系統的數據處理、存儲并統計各類報表，硬件設備主要包括中央服務器、中央管理工作站、中央授權工作站以及門禁主網的網絡通信設備、線纜等。

1.2 公司門禁系統的設備組成

公司門禁系統總體上與地鐵門禁類似，不同之處在于公司門禁系統未設置車站管理工作站及其附屬設備，不需要像地鐵門禁那樣對單個車站進行站級管理，而是直接由中央管理工作站進行管控。

公司門禁系統采用兩層結構，對比地鐵門禁沒有設置車站級設備，其就地級設備在功能上及硬件配置上與地鐵門禁一致。其中央級設備在硬件構成上與地鐵中央級設備一致，區別在于軟件的系統配置及人員權限區域的分配。

2 地鐵門禁系統維護管理

門禁系統作為實現員工進出管理的自動化系統，利用通信系統提供環網進行實時數據交換，具有員工身份辨別、區分權限區域、統計進出記錄、按編輯要求輸出報表等功能。門禁系統直接影響地鐵的正常運營，關系到人員安全、區域防護安全和設備房的進出管理。考慮到地鐵門禁系統采用網絡架構、各種模塊基數大、監視控制點位多、設備分布區域廣、既有電子控制回路又有機械結構等特點，并結合開通運營以來實際維保工作的開展情況，要做好門禁系統的維護管理需關注以下幾個方面：

2.1 科學合理的檢修保養

設備的穩定運行離不開科學合理的檢修保養，門禁亦是如此。針對門禁系統的設備組成及特點，要保證檢修保養工作到位，以下幾點尤為關鍵：

（1）打造專業技術過硬的維保團隊，維保人員需具備相關專業知識、取得資格證書并經過內部的系統培訓。在工作中還要進行定期培訓不斷提升技能水平以適應不同的維保需求。建立直接與薪酬相關的技能鑒定體系，鼓勵督促維護人員提升專業技能水平。

（2）制定科學標準的檢修規程：全面地分析門禁系統的設備構成、安裝工藝及使用需求；精確細化各檢修項目，不遺漏不重復；為設備量身制定修程，巡視、二級保養、小修結合設備實際而定；檢修內容描述清晰，做什么一目了然；周期設定合理，保養不過量不缺少；檢修作業標準有據可尋，如數值型參數有參考值或精確范圍，有判斷作業是否標準的依據。

（3）實用性強的作業指導書，統一作業標準，避免因個體差異對作業的影響。通過作業指導書規范作業流程、明確作業范圍、統一工器具耗材、細化作業步驟、突出檢修重點及注意事項；要做到對照作業指導書，即使新入司員工也可按部就班獨立完成作業。

2.2 故障的快速響應修復

故障不可避免，如何降低其影響才是關鍵：首先要強化維護人員的故障處理能力，定期進行故障處理理論培訓和實操演練，并配備故障處理指導手冊，遇到故障有扎實的修復能力。然后提升故障響應機制，巡查人員定期檢查設備及時發現問題，當其他人員發現故障時也能及時獲取故障信息，處于常備狀態的故障組人員要第一時間去現場處理。

2.3 效果顯著，切實可行地優化改造

雖然前期會做參建及驗收接管方面的工作，但多少會遺留一些問題。伴隨著設備使用年限的上升，容易出現不同的問題或新生故障。在門禁系統維保過程中及時總結分析部分頻發的故障和設備維護不合理的地方，對此研究探索尋求可行性強的解決辦法，是非常有必要的，列舉以下幾個項目現已實施且成效不錯。

2.3.1 車站門禁網絡控制柜改造

門禁網絡控制柜是車站門禁系統的核心組成部分，鑒于一號線車站門禁網絡控制柜內，切換主/備IC控制器報故障頻發的情況，經常性影響車站門禁系統的正常運行。經過對車站門禁網絡控制柜內各設備及其電控線路研究分析后，重新繪制機柜圖紙，調整模塊布局，優化接線，避免了因門禁IC切換器造成主備切換故障導致車站門禁系統癱瘓的可能，極大地提高了車站門禁系統運行的穩定性，并節約、控制了門禁系統相關備件的輸出成本。

2.3.2 車站門禁銜鐵焊接改造

一號線車站門禁磁力鎖門總量在一千以上，在長期頻發的使用過程中門磁經常發生松脫的情況，一方面增加了大量的門禁維保工作量，另外雙門門磁重量較重達8千克以上，掉落存在人員安全隱患。專業結合設備現場安裝實際，比對多種實施方案，最終綜合考慮到可行性、實施成本及改造效能，通過氬弧焊技術將門禁框體、U型槽及門禁行焊接改造，對比之前維保記錄發現磁力鎖松脫情況大為改善。

2.3.3 調度大廳增設門禁可視對講項目

調度大廳位于控制中心大樓四層，是一號線以及后續線路的運營調度指揮中心。由于其對運營的重要性，為確保大廳的安防性能，安裝了門禁防護系統。

為提升調度大廳的安全等級，在門禁系統權限設置中，只有大廳的工作人員及個別員工卡有權限刷卡進入。如此存在以下問題，當無門禁權限的公司員工需要進入大廳時，只能通過敲門讓調度員開門的方式，十分不便。本著保證大廳安全的前提下，又便于人員進出的思想，最終實施了增設可視對講裝置的項目，實現當有人敲門時，調度員可以通過可視對講機查看門外情況并進行解鎖開門操作，在保證大廳安全的前提下，提高工作效率。

3 結束語

總之，地鐵門禁系統先進功能多樣，在使用過程中為地鐵運營帶來了諸多便利。但同時因系統組成復雜，車站級及中央級的網絡結構，既有集成度高的電子板卡，也有現場終端大量的就地級設備，維保任務較重。為提高門禁系統的維護管理質量，需要做好檢修保養、故障處理及優化改造等方面的工作。

作者簡介：顧杰（1987-），男，江蘇省蘇州人，本科，助理工程師，研究方向：電氣工程及其自動化。