新能源汽車技術與發展

賴玉山++侯哲

摘 要：在能源危機和全球污染日益嚴重的背景下，找尋能夠代替石化能源來作為動力成為了必然趨勢。本文對新能源汽車及其他汽車的一些特點和分類進行了粗略的總結，通過分析新能源汽車的發展現狀以及在發展中所存在的問題，來對新能源汽車的發展前景進行了暢想。

關鍵詞：新能源汽車 電力汽車 發展

1、新能源汽車的研究背景

起初各個國家開始嘗試發展新能源汽車的主要原因是因為石油價格持續飆升造成能源緊缺，次要原因是石油價格與日俱增，環境污染日趨嚴重“人、車、自然”之間的矛盾愈加突出，人們不得不把目光重新放在節能與新能源汽車上。繼而提出了新能源汽車這個概念，并且嘗試電動汽車，太陽能汽車，燃料電池汽車，混合動力汽車、等等。不過經過了幾年的探索之后，人們發現這些模式都沒法從根本上解決問題，只有純電動汽車才能夠滿足代替石油消耗的根本目標。面對全球越來越嚴峻的能源形勢和環保壓力，世界上主要的汽車生產國都開始把新能源汽車產業化發展作為保持社會經濟的可持續發展，提高產業競爭力、創造力的重大戰略舉措。全球碳排放標準的推出強化了主要國家推動純電動汽車產業普及的動力的欲望，由于汽車排放的尾氣和工業進程所帶來的污染給地球的生存環境帶來了日益嚴重的破壞，人類務必在未來三十年內盡可能的將碳排放量的指標降到合理水平，而減低碳排放量保護生態環境很顯然比賺錢來的更為迫切更為緊急。推廣和普及純電動汽車是非常有效手段而且也是降低碳排放量，減緩人與自然矛盾的重點方向。

近年來，曾支撐20世紀人類文明高速發展的以煤炭、石油、太陽能和天然氣為主的能源出現了前所未有的危機，除了因為它們的儲藏量不斷減少以外，更加嚴重的是經過科學家仔細科研發現，這些能源在使用后所產生的二氧化碳氣體是溫室效應的罪魁禍首，作為溫室效應氣體排放到大氣中后，人為的導致了全球變暖，引發了人類對未來社會發展來源的廣泛關注和思考。

2、新能源汽車的發展現狀

世界上最早的一輛可供人們實用的電動汽車誕生于19世紀后半葉的1873年的英國，發明者是英國人羅伯特·戴維森。這比卡爾本茨（Karl Benz）和戴姆勒發明以汽油作為動力的汽車還早了至少10年以上。戴維森發明的電動汽車是一輛最為搭載貨物的貨車，只是用于日常生活運送貨物需要，使用的技術是運用化學原理將鋅、鐵、汞合金與硫酸進行反應成為一次電池。然后再從一次電池發展成二次電池，這樣看起來視乎稀松平常，并沒有什么很高的技術含量，但在當時，這對于當時的汽車行業來講是一次重大的技術變革，為后來的電動汽車以及其他新能源汽車的發展產生了深刻的歷史意義。

進入20世紀以后，隨著科技水平的不斷提高，內燃機技術的不斷進步，美國福特公司在1908年推出了T型車，而T型車的問世代表著以流水線這樣的工廠式的發展方式大規模的批量生產汽車致使汽油機汽車大量普及，這樣一來在技術上存在著技術問題和經濟性能上的不足，使得電動汽車一直處于萎縮態勢。即便如此，發展新能源汽車逐步代替汽油汽車依然是各國爭相研究突破的課題。

發達國家得益于其雄厚的財力和科學技術水平還有政府給予高度的重視和支持，出臺了一系列鼓勵研發，批量化生產的支持，優惠，補貼，減免的扶持政策，使得一些發達國家已經初步建立了一些純電動汽車系統，并且正在進行實用化運行和試運營。

3、我國的新能源汽車發展現狀

自從我國實行改革開放以來，隨著我國國力的不斷增強，國際地位的不斷提高，人民的生活水平和購買能力的不斷提高，國民對汽車的需求急劇增長，達到了可以用爆炸式的詞語來形容的程度，汽車現階段燒掉了石油的75%左右，這還不算未來擁有汽車的人越來越多還可能形成的新的需求。 現在中國石油短缺，很大程度上都需要依靠進口，來彌補國內市場石油短缺的人，但進口石油價格高漲昂貴不談，其來源還沒有保障。從長遠來看，中國的汽車必須要找到石油的替品。而這么一來，對燒油的汽車車來說純電動車在未來就很有可能就會代替石油。并且如果純電力汽車普及了勢必會引起一場新的技術革命，并且會成為未來汽車的發展趨勢。

我國的新能源汽車-純電動汽車的研究起步較發達國家來說起步較晚，開始于20世紀60年代，在90年代時掀起了一股電動汽車熱，國內的一些汽車研究所和部分高校，還有一些汽車生產企業聯合開發純電力汽車，并且取得了一些成績。而在過去的十年里，中國已經取得了純電力摩托車全球老大的位置，但在汽車工業里卻始終都落后于發達國家。不過在電力汽車的技術開發上，我國與發達國家的差距并不明顯，甚至可以說是處于同一起跑線上，有不少的國內專家預測，我國的電力汽車研發水平同發達國家的水平最大的差距也不會超過六年，并且在未來很有可能會超越這些國家，達到世界領先水平。

4、新能源汽車的原理與分類

新能源汽車包括電動汽車、生物燃料汽車、氫燃料、氣體燃料汽車。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。電動車是以電能作為原始動力、由電動機驅動的機動車輛。一般采用高效率的充電電池或者燃料電池來作為電動汽車的動力源。電能一般來說是二次能源，是通過一次能源轉化而來，它可以來源于自然界風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。在其形態上，電動汽車與傳統的汽車并沒有明顯的區別，它們主要的區別也就在于動力和驅動系統，其他部分無異。

同電動汽車不同的地方是，傳統以燃燒汽油作為動力來源的汽車是以液態的汽油或柴油為燃料，以燃油發動機為驅動系統。而生物燃料汽車是指燃用摻有生物燃料之燃油抑或是燃用生物燃料的汽車。氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅動的汽車。氣體燃料汽車則是利用可以燃燒的氣體作能源驅動的汽車。汽車上的氣體代用燃料種類有很多，最為常見的是液化石油氣和天然氣。而氣體燃料汽車分為雙燃料汽車和兩用燃料汽車、專用氣體燃料汽車。除此以外，還有利用太陽能、原子能等其它能量形式驅動的汽車。多種多樣的新能源汽車究竟哪一種會成為21世紀新能源汽車的主流大勢，就目前還看，還不明顯。

新能源汽車的發展面臨的許多問題，技術問題，市場環境問題，配套設施問題，消費觀念問題，環保問題，這一系列得以妥善的解決，新能源汽車才會又好又快的發展。

5、結語

新能源汽車產業要想普及開來，不能操之過急，要想取代目前以燃燒石化能源作為動力的傳統汽車也不會是一朝一夕就能夠如愿完成的，這還需要各個領域共同努力。要充分認識到我國汽車產業發展過程中存在問題和不足之處，系統思考我國與發達國家的差距，找到問題，解決問題。繼而提高我國汽車產業在全球的汽車布局的地位。在當今以和平和發展為世界主題，全球都在提倡低碳經濟的時代，新能源汽車的消費市場在未來的不久一定會迎來一個朝氣蓬勃的景象。