尋找重慶智能城市照明的“風口”

◇ 文|本刊記者 董 茜 圖|游 宇

尋找重慶智能城市照明的“風口”

Search for the Draught of Chongqing's Intelligent City Lighting

◇ 文|本刊記者 董 茜 圖|游 宇

能夠隨著天氣變化，智能改變路燈的光照程度；濃霧或是霧霾天氣，路燈色溫的變化，可以穿透霧氣和浮塵照亮道路；在道路擁堵的情況下，路燈信息系統采集的數據，還能為交通流量控制提供實時數據等。“重慶智造”的互聯網路燈，吸引了全國各地市政道路照明系統的關注。

是立足于本地發展“互聯網+多色溫防霧霾LED全智能路燈”產業，還是遠赴他鄉尋求產業集群的發展？對于蘇承勇而言，這是當下難以抉擇的一道選擇題。

老司機的奇思妙想

地處盆地，濕氣較重的山城，每逢下雨天總會云霧繚繞。特殊的氣候環境滋養著山城美女的肌膚，卻對城市道路照明提出嚴峻的考驗。冬季與夏季日出日落的光線強度差異較大，梅雨季節的水霧濃厚，同樣考驗著城市道路的照明效果。

2011年夏季的一場暴雨，讓已有多年駕齡的蘇承勇陷入沉思。

“密集的雨霧讓很多車輛放慢了速度，不僅開啟了霧燈，還打起了雙閃。”回想那天暴雨的情景，被堵在路上的蘇承勇尋思著關于路燈的問題。夏季的日出時間較早，不少路燈早早按照既定時間關閉了照明，但那場暴雨下到上午10點，山城的天色依舊是灰蒙蒙的。在這種情況下，如果路燈可以根據實時天氣的變化，和室外光照強度的具體情況，進行隨時智能調節，那將是一件多么完美的事情。

作為綠色科技開發有限公司的總經理，多年研發銷售LED路燈的蘇承勇，提出這個想法后，公司團隊就開始啟動智能多色溫LED路燈的研發。在當時，多色溫無極調節LED路燈的研發，在全國尚處于空白。沒有可借鑒的案例和經驗，蘇承勇和研發團隊一起，開始著多色溫LED控制系統的一次次探索。

多色溫可調節變化，對于路燈而言有何重要作用。蘇承勇說，對于傳統的LED路燈而言，色溫一般在4000K左右。白色光源的路燈，在白天或者夏季使用，視覺光照感受還是比較清晰的。但在秋冬季或是雨霧天氣，外界光照強度不夠，加上雨霧或者霧霾，這種光源的穿透力就非常有限。“司機在這種環境下開車，即便路燈打開，也會感覺昏暗。”

蘇承勇點燃一支煙，深吸一口后，朝著路燈信息采集裝置緩緩吐出煙霧。一兩秒后，原來的白色燈光，一下變成了黃色。“煙霧仿造了霧霾的顆粒環境，路燈采集到這個信息后，立馬做出了調節，進入防霧霾狀態。”這種多色溫防霧霾LED全智能路燈，色溫可調節區間在3500K－5000K，好比一般像素與高清4K電視，呈現出的視覺感受差異非常大。從穿透力到光照強度，這款路燈都可以通過實時數據采集進行自動調節。

“互聯網+”下的路燈革命

多色溫防霧霾LED全智能路燈的研發并非一帆風順，要想做到實時監控與調節，需要相當多的環節配套才能有效的達到團隊設想的初衷。蘇承勇指著路燈內部的一個個小部件說：“要體現路燈的智能和多色溫，首先在傳感器的研發上就有相當多的配套。”實時監測通行車流量的雷達傳感器、超聲波傳感器、雨水傳感器等等，這些傳感器的信號傳輸，都將匯集到路燈控制終端的控制平臺上。各個傳感器的有效傳輸，與相互信號互動配合等，花費了研發團隊不小的精力。

“3500K的色溫已經是完全夠用了，為啥你還要4000K的呢？我們這里沒有。”采購光源時，蘇承勇曾遭到一個又一個供貨商的質疑。在發展成熟的LED燈行業內，供貨商也僅僅提供配套使用率高的色溫燈具，蘇承勇提出的多色溫光源采購，就意味著廠家必須進行定制。如果供貨量起不來，那么利潤將會變得非常微薄。

一個新技術、新產品的面世必將經歷許多困難。蘇承勇篤定，“當多色溫防霧霾LED全智能路燈控制體系建設完成后，將是一塊市場前景寬闊的‘處女地’。”

“整個控制系統通過傳感器采集的數據，將自動傳輸到終端平臺之上。傳統的平臺需要相當大的空間才能與電腦設備匹配。但利用互聯網技術，這個平臺就成了我們手機中一個應用系統。”蘇承勇拿起手機演示道，對于路燈的控制，通過電腦或者手機終端發出指令，再通過獨立服務器，就可以將指令傳輸到集中控制器上。只需要兩秒時間，不同的路段上每一個燈具，都可以實現實時的多色溫調節。

光線明暗的變化，色溫的控制調節，就在這樣一個通路中全智能化進行調節。而整個過程，僅需要一個人隨時關注燈具光照變化即可。一個小小的路燈控制，通過互聯網技術，讓道路的照明更加人性化，這還僅僅是多色溫防霧霾LED全智能路燈眾多用途的一部分。

“現在，我們還將這個技術，投入到了隧道照明運用中。”蘇承勇聊起一些老司機們的駕駛感受。在進入隧道時，因為室外和隧道中的照明光線不同，人們肉眼視覺上會突然出現“燈下黑”。而隨著這個技術在隧道中的應用，即將傳感器設置在隧道口外，采集實時室外的光線強度信號，并智能調控隧道內的色溫和光照程度。進出隧道的司機，在隧道內外不會感到光線有很大的反差，駕駛的視線舒適度也得到了很大的提高。傳統路燈的隧道照明，會呈現出一段亮，一段黑的情況，而在多色溫的LED燈光調節下，整個隧道內的光線會變得柔和，不會形成明暗分明的斷帶。

互聯網技術在路燈控制上的運用，給一個小小的路燈，賦予了更多的用途，蘇承勇坦言技術上的創新，讓產品使用外延不斷的擴展。最近，他正與交通部門對接，希望將路燈運用到道路交通管控之上。“路燈上的雷達和超聲波探測器，能對道路上的實時車流進行數據統計和分析。”蘇承勇描繪起路燈的收集車流信息的功能，實時車流量的數據采集后，將直接傳送到后方平臺。后臺則可以根據車流量的大小，自動調節紅綠燈放行停止時間，或者延長，或者縮短，極大提高道路通行能力。

此外，蘇承勇還在嘗試與市園林局展開合作。在遍布路燈的道路兩側，大都是綠化帶。路燈通過對光照以及濕度的實時數據采集，可以隨時掌握道路兩側植物的干濕情況，以便為植物灑水。控制后臺則可以指揮噴淋系統，實時對綠化帶進行智能化灑水。

創新產業何去何從

2013年的夏天，綠色科技有限公司的這款多色溫防霧霾LED全智能路燈，迎來了一次“大考”。渝中區袁家崗下穿道用這款LED路燈替換下原有的高壓鈉燈，對整個下穿道進行照明比對實驗性工程。從照明的視覺感受，到光衰情況，以及節能情況，各項指標都考驗著這款“重慶智造”的多色溫LED。

“比對實驗的結果不出我意料之外。”蘇承勇笑著說，“市照明管理局和九龍坡區路燈管理處進行的工程測試數據中，相比原鈉燈照明，節電率達到了70.5%。”在G50渝涪高速公路上，五座隧道的燈具更換后，每年可以節約400多萬度電，節電率達到50%以上，事故率也下降了60%。

目前，這款“互聯網+多色溫防霧霾LED路燈”，已經在我市大大小小的道路上投用了20000多盞。綠色科技開發有限公司的這款路燈，不僅獲得了數十項專利技術，該項技術目前已獲批成立LED智能控制技術重慶市工程研究中心，并被列入到《2015年度重慶市中小企業科技成果轉化項目》。

2015年11月，正在籌謀打造LED光谷產業的江西省，在得知這款“重慶智造”的多色溫防霧霾LED全智能路燈技術后，向蘇承勇拋來橄欖枝，希望綠色科技有限公司能落戶江西，共商多色溫LED路燈產業的發展和配套之計。

“投資建廠，通過技術帶動，加上多年來在LED市場的沉淀，我們完全可以做到整合上下游產業鏈，打造多色溫防霧霾LED全智能路燈產業制造基地。這是我們發展的初衷，但是要朝產業的方向發展，依舊困難重重。”在蘇承勇看來，困難并不來源于投資財力的阻礙，而是應用市場無法深化開拓。

在一次運用對接會上，團隊里的搭檔在蘇承勇的耳邊開了句玩笑話，“路燈的所有問題都可以通過平臺控制，那還要人做啥子呢？這不是砸了人家的飯碗嗎？”一句玩笑話，卻猶如一根刺，扎得蘇承勇笑不起來。產品的運用市場，直接對接高速公路、城市道路照明，高效、節能以及智能化的路燈，將會改變傳統路燈的管控模式。

“前沿技術帶來的市場變化，也考驗著管理者的思變能力。而這個轉變過程，對于一個企業而言太漫長了。”一面是熱情的邀請者，一面是渴望扎根本土，將多色溫防霧霾LED全智能路燈產業落戶家鄉的想法。兩難的選擇，對于蘇承勇而言，至今也是一道難題。

“新事物的生長，必須要有良好的土壤。”今年年初，蘇承勇接到了一位國外朋友的邀請，希望能以加盟的方式，將這項技術帶去國外。