一個APP，讓車位飛起來

◇ 文|本刊記者 陳科龍 圖|游 宇

一個APP，讓車位飛起來

An App Sends the Parking Space Flying

◇ 文|本刊記者 陳科龍 圖|游 宇

據公安部交管局統計數據顯示，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中私家車總量達1.46億輛，比2015年增長2200余萬輛，這意味著每百戶家庭擁有36輛私家車。其中，重慶的汽車保有量為328萬量，位居全國第三。隨著人們生活水平的不斷提升，汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量也增長迅猛，隨之而來的是停車難的問題，日益影響市民的生活質量和出行效率。

2016年初，重慶市政協將“緩解主城區停車難問題”納入年度重點調研和協商議題開展，并開展專題調研，以問題為導向，旨在從調控供給側角度解決這一難題。與此同時，市場上出現多種車位查找軟件，旨在有效化解停車位難找這一問題。在“互聯網+共享車位”思路的指引下，一個名叫“車位飛”的APP應運而生，為緩解停車難問題開出了一劑“良方”。

互聯網+共享車位

智慧停車是未來的趨勢，這已經是大眾的共識，因為它既能方便用戶，又可以減少傳統停車場的人力成本。

“大約在2003年左右，雖然車輛不如現在多，但我也常常遇到停車難的問題，比如很多地方都拒絕臨時停車。”重慶云停智連科技有限公司創始人譚曉東講述起創業緣起，“但是，那時候做‘互聯網+共享車位’的條件并不成熟，不論是物聯網技術和智能硬件，還是智能手機的普及和大眾對在線支付的接受程度都不成熟。”

盧廷棟是重慶云停智連科技有限公司的另一位創始人，他曾在香港讀書，于2003年回到重慶工作，就職于一家大型國企。2013年，盧廷棟到南坪會展中心參加展會，因為找不到停車位，他不得不開著車在附近繞了好幾圈，最后不得不將車停到南坪商圈。

城市停車難的問題，并不一定都是因為車位的匱乏，很多時候是因為信息不對稱和資源整合不到位。而如果能夠利用互聯網平臺，車位擁有者可以把空置車位分享出來，讓苦于找車位的臨停車主錯時停車，這既能夠節約社會資源，還能增加個人收益。

2014年，受“速遞易”的啟發，曾在互聯網行業摸爬滾打了十多年的譚曉東和辭去國企職業的盧廷棟，以及另外一位合伙人，共同成立了重慶云停智連科技有限公司，準備開發“車位飛”APP，以解決車位空置與停車難的痛點。

不過，要獲取私人車位的空余時間并不簡單。譚曉東說，“很多大停車場的車位動態數據較為公開，而私家車位的空置數據卻難以獲得。因此，開發車位飛平臺的關鍵，是要為車位主研發一套管控車位設備與反饋車位空閑時間的APP軟件。”

回顧三年多的創業經歷，譚曉東坦言很艱辛，“創業并非坦途，我們一路坎坷，經歷了包括政策、人才、技術、市場等多重考驗，可以說能遇到的困難我們都遇到了。但我們的技術是實打實的，我相信‘車位飛’一定能夠飛得更高?！?/p>

目前，從模式與技術上講，“車位飛”利用物聯網技術實現了跨系統解決地下收費停車場車位共享的移動互聯網應用。為了實現車位共享的全覆蓋、脫機使用、低功耗、低成本、體驗好、可運營等競爭優勢，“車位飛”申請了7個專利和3個著作權。

其中，“無線式虛擬式門禁系統”專利破解了“車位飛”臨停車進入有門禁車場的難題，這個技術將門禁卡的介質虛擬化為車牌識別、二維碼、藍牙、密碼等形態，保證了臨停車暢通通行車場閘機。也就是說，“車位飛”的智能門禁系統與車場的原門禁系統是兼容并用的，“車位飛”用戶通過智能門禁通行，非車位飛用戶通過原門禁通行，互不影響。

市場是檢驗“車位飛”的試金石

在商言商，“車位飛”智慧停車方案驗證了自己的市場規模后，如何自我造血，實現更好的生存，是譚曉東和他的合伙人接下來必須考慮的問題。

譚曉東打開手機內的“車位飛”APP，一步一步講解“車位飛”的車位共享方法——

首先，車位主要用手機下載一個“車位飛”APP，并在自己的車位上安裝一套“車位飛”的智能車鎖。車位主可以通過“車位飛”APP控制車鎖的升降，并通過“車位飛”平臺將車位空閑時段設置為“出租”狀態。為提升車位主的體驗并節省車位主的時間，車位主還可以通過全自動感應、手機、微信、密碼等方式降鎖。其次，臨停車主也要通過“車位飛”APP預訂所需租賃的車位，預定好車位后，地圖導航會為臨停主準確地找到車位。當臨停主的車輛進入所租車位10米左右的距離時，接受指令的智能車鎖會自動降鎖。臨停主停車結束后，智能車位鎖會自動升起，而臨停車主手機APP可以自動結算費用或通過支付寶、微信進行費用支付。

去年4月，“車位飛”正式對外運營，并將其進駐的第一個樣本小區鎖定在渝中區的光彩大廈。光彩大廈是一棟商住兩用樓，共有車位80多個，大部分業主白天外出上班，很多車位因此閑置起來。但是，由于是私家車位，物業不能對外出租，以至于在車位空閑時段，外來人員難以將車停進車位，造成了車位資源的嚴重浪費。與光彩大廈情況一樣，很多大廈和住宅樓的私家車位在白天是閑置的，而附近市民想要停車卻一位難求。

車位主下載車位飛APP后，每天上班前可以把自己安裝了智能地鎖的車位出租出去，而臨停車主下載車位飛APP后即可租到車位主閑置的車位?！拔覀冊O置有出租限價，車位主可以按照自己車位的情況設置不同的價格，最低為0元，最高不超過所屬停車庫或停車場的價格。”譚曉東談及“車位飛”后滔滔不絕，“目前，我們采取‘532’的分成模式，即車位主賺取停車費用的5成，車位飛占3成，而物業管理則收取2成。未來，當‘車位飛’的平臺逐漸做大后，我們會引入其他的盈利模式，并逐漸削減車位飛所占分成的比重，甚至可以分文不收?！?/p>

“車位飛”上市不足一年的時間，已在重慶主城各區簽約10000個車位，目前已經運營了超過2000個車位。如今，云停智連的“車位飛”，已經幫助車位主及臨停車主搭上了移動互聯網的技術快車，讓交換停車變得更加簡單。

“未來，‘車位飛’的目標是成為分享車位領域的‘滴滴’。”譚曉東躊躇滿志。