公路填石路基施工技術探析

李科

摘 要：填石作業是公路路基施工的重要組成部分，其施工質量對于公路運營水平和交通安全有著極為重要的影響。文章圍繞填石作業相關問題進行探討，介紹了石料對公路路基填石作業的影響及其選擇標準，簡要介紹了公路路基填石作業的工藝，最后對如何加強路基填石作業的質量控制提出了自己的看法和建議。

關鍵詞：公路；填石路基；施工技術

引言

公路是陸上交通體系兩大類型之一。規模龐大、遍及祖國各處的路網工程是國民經濟發展的重要保障和支撐。公路設施建設質量的好壞，直接影響到地區經濟發展速度和人民生活水平。改革開放以來，我國公路事業實現了突飛猛進的巨大發展，在經濟、文化、社會發展、保障民生的各個方面發揮了重要作用。由于公路承載的巨大作用，公路建設和運營情況一直以來都受到政府的高度重視和社會各界的廣泛關注，從而推動了公路施工技術的不斷發展。路基是公路設施的基礎部分，對于公路施工質量和運營水平有著極為重要的影響。填石是路基施工的常用方法，做好路基填石作業，對于保障公路施工質量安全，提高公路穩定性，延長公路使用壽命，改善車輛通行體驗意義十分深遠。

1 石料對公路路基填石作業的影響及選擇標準

石料是公路路基填石作業的主要原料。石料的性質指標對于填石作業施工情況來說至關重要。在路基填石作業過程中，首先要對石料的質量進行嚴格管控。管控工作從采料場階段就要開始。在這個階段，石料粒徑和級配是質量管控的關鍵因素。石料粒徑要控制在填石層厚度的2/3以下，同時最大不能大于25厘米。對于粒徑超出規定上限的石料。施工單位要將其挑選出來集中存放，然后通過人工方法對其進行二次加工，進一步予以粉碎處理，降低其粒徑，使之達到標準后再使用。之所以對石料粒徑進行限制，其中一個重要原因是如果石料粒徑過大，達到厚層的50%-66%，則相鄰石料間的空隙就會變得很大，極易引發路基不均勻沉降等質量病害的發生。所以，必須嚴格限制石料粒徑，對于不符合規定的粒徑進行二次加工，堅決杜絕使用粒徑不合格的石料。石料粒徑達到標準后，進行碾壓處理。在碾壓過程中，針對石料級配不夠理想或者細料比例較低的情況，可以酌情適當補充些細料，以保障級配合格。具體以集料篩分曲線系數Cc處于1到3之間，不均勻系數 Cu大于5為準。石料級配合格后，開始進行石料的攤鋪作業。在這個階段，施工人員需采用漸進的方法進行施工，石料的攤鋪采用水平分層的方式，沿著既定路線形勢，從低向高，從兩邊想中間逐漸依次卸料。在實際工作中，經常會遇到石料級配不夠，攤鋪后的石料間空隙較大的情況。針對這種情況，施工人員可以采用添加輔料的方法，在填石層表明填入石渣、石屑或者中粗砂等材料，然后使用壓力噴嘴人為將輔料填入空隙中，達到充實空隙的目的。有時候填充路基的石料是通過隧道爆破的方法生產出來的。這種加工方法生產出來的石料有時強度較低，石料風化程度較高，所以在使用這種方法加工出來的石料時要對這兩項指標嚴加關注，確保其符合使用要求。路基施工中要避免使用強度較低的巖石作填石料。這種石料不僅強度低，而且長期暴露在水和空氣環境下極易發生化學反應，風化速度快，造成路基填石層局部強度迅速下降，引發路基不均勻沉降發生，對公路運營水平和交通安全造成威脅。

2 公路填石路基施工工藝簡介

2.1 正確選擇路基填石路段

填石作業是公路路基施工的重要組成部分，也是路基施工的重要方法，但并不是每段路基都需要采用同樣的填石工藝。根據路段的具體情況，采用不同性質的填料和施工方法，是路基施工填石作業的基本模式。目前常用先后分層與土石方相互交替的方法進行施工，以最大限度保障路基工程質量。要避免土層包裹石料層的情況出現，這會導致路基排水效果下降，有引發不均勻沉降的隱患。而對于同一處填方路段，要按照先石料再土料的順序進行填筑作業，嚴禁顛倒順序施工。挖方中同時含有土料和石料時，必須分別使用，不能將同一挖方段的土料和石料混合使用在同一填方段。

2.2 正確處理公路填石路基基底

路基基底是路基施工的重要環節。基底承擔著公路設施大部分載荷，其強度大小是否足夠，對于工程質量和安全水平影響重大。在進行基底施工時，必須對基底強度進行嚴格的管控，確保基底強度符合設計要求并保持均勻。對于由細粒土與巖石混合構成的基底，要切實做好細粒土的前置處理，盡量拉近細粒土和巖石在承載力方面的差距。對于基底材料全部使用細粒土的情況，要在填石路堤上面設置2到3層過濾層，材料總厚度嚴格控制在0.3米到0.5米之間。對于細粒土和巖石混合作為基底的情況，要提前進行爆破作業，將巖石削平，然后在細粒土上設置相應的過濾層。必要時還需要設置土工材料，以確保公路路基基底均勻一致。

2.3 做好填石路基攤鋪工作

路基填石攤鋪作業常常采用漸進式的方式進行。先由施工人員設置好攤鋪作業面，并使用推土機對攤鋪作業面進行初步平整處理。每次攤鋪，施工人員都要設置3米以上的攤鋪深度，后續運達的石料堆放在第一次平整好的工作面上，由推土機進行之后的攤鋪作業。石料堆放和攤鋪作業同步推進，可有效提高攤鋪作業速度。此外，在攤鋪過程中，施工人員要以石渣或石屑等材料對作業面上存在的空隙進行填充處理，確保攤鋪面達到充實、平整的效果。

2.4 嚴格控制公路填石路基壓實質量

公路填石路基壓實作業的施工質量和路基強度有著直接關系。路基壓實質量越高、越平整，路基強度就越大，建成后的公路的穩定性、可靠性和通行體驗就越好。所以要盡可能提高路基壓實程度。實際工作中影響路基壓實程度的因素有很多，比如碾壓厚度、碾壓次數、碾壓速度和填料含水量等。土層厚度也是影響壓實度的一個重要因素。從地面往下，越深的位置壓實密度越小，單位面積材料承受碾壓載荷的時間就越多，壓實效果也就越好。經過長期的實踐總結，人們發現，碾壓速度控制在每小時1.5到2.5千米，碾壓5次的條件下，碾壓效果最為理想。

3 公路填石路基質量管控措施的相關建議

3.1 確保公路填石路基密實程度達到標準

目前路基填石作業常用沉降法觀測為壓實度的控制措施。壓實作業完成后，要以20噸以上的振動壓路機為工具對路面路基壓實質量進行檢測，當預埋的鋼球不再下沉或者無輪胎痕跡、壓實層的頂面趨于穩定且沉降值符合規范規定平均壓實沉降差小于5mm標準差或小于等于3mm，則認定填石路基為密實狀態。對于以石渣料為主料的路基，其壓實標準則是壓路機碾壓后，路基的表面沒有明顯的填石松動、空洞和空隙等情況出現，并且處于鐵鍬無法挖洞狀態。

3.2 嚴格控制公路填石路基質量

公路路基施工面積廣，質量檢測要采用多點布設，多點檢測的方式進行，一般以每1千平方米內10點為標準布點，檢測合格后需做好沉降觀測記錄。沉降值是路基施工質量控制的關鍵參數，需要委派專人負責監控，確保路基整體達到設計要求。

4 結束語

隨著我國經濟體制改革的逐步深入和城鎮化步伐的加快，公路在社會生產、發展活動中的作用與日俱增。公路建設工程投資額度大，建設周期長，施工質量影響深遠。公路建設單位要高度重視公路建設質量，特別是作為公路工程基礎的路基工程，要嚴格管控施工過程中的質量節點，夯實技術保障措施，切實保障工程施工質量，提高公路的使用效率和運營能力。

參考文獻

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