輸油管道事故處理及分析

張秀靜　申學強

摘要：現如今，輸油管道在石油資源的運輸中起到越來越重要的作用，并且已經成為石油的主要運輸渠道。然而，隨著我國輸油管道的不斷增加，輸油管線日益延長，導致輸油管道的事故發生情況也隨之增多，因此必須采取有效措施預防與控制輸油管道事故，減少事故的發生。基于此，文章對輸油管道事故的處理展開了分析與探討。

關鍵詞：輸油管道；管道事故；事故預防；事故處理；石油資源 文獻標識碼：A

中圖分類號：TE832 文章編號：1009-2374（2017）08-0222-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.08.109

在石油資源的運輸中，輸油管道發揮著至關重要的作用。在石油輸送過程中，自然因素、技術因素及人為因素等多種因素均會引發事故，例如火災、凝管及穿孔泄漏等，這些事故一旦發生，就會帶來極為嚴重的環境污染、經濟損失及人身事故等，危害極大。因此，必須加強輸油管道安全管理，全面分析輸油管道事故因素，做好事故的預防措施，發生事故及時采取有效措施予以處理，將事故危害降到最低。

1 輸油管道事故因素

1.1 輸油管道被腐蝕

管道腐蝕問題是導致輸油管道發生事故的常見因素之一，其中發生最普遍的是電腐蝕。通過對輸油管道腐蝕問題的分析，發現管道腐蝕位置多發生在被鋼絲勒傷的絕緣層處，而絕緣層內有土塊覆蓋的位置則發生管道腐蝕的現象最為嚴重，因為土壤中富含堿、鹽、水等物質，pH值、電阻率及孔隙度等對管道均具有強烈的腐蝕性。因此，可以推斷，導致管道發生腐蝕問題的主要因素在于絕緣層損傷或絕緣效果較差。另外，地下電流容易導致管道電位不穩，甚至可達到幾十伏，這在很大程度上為管道電腐蝕的發生埋下了安全隱患。

1.2 管道強度被破壞

管道強度被破壞是導致輸油管道發生事故的又一重要因素，而導致輸油管道強度被破壞的重要因素在于管道熱變形的發生。通常情況下，石油管道輸送方式為埋地輸送，施工溫度與管道內部操作溫度產生強烈的溫度差，導致管道熱變形的發生，進而使彎頭發生破裂，最終造成石油的嚴重泄漏，帶來難以預估的危害。尤其在地勢低洼處及管道埋設條件差的地段，土壤對管道難以形成有效約束，導致管道熱變形程度更深，管道破壞程度更嚴重。

1.3 輸油設備管理問題

從輸油設備管理來看，輸油管道安全事故通常發生在加熱爐、閥門及輸油泵等設備上。其中加熱爐所引發的常見事故主要為加熱爐存在結構問題，使爐管局部熱度過高，導致爐管被燒，引發火災；沒有將燃料氣閥門關好，使得爐膛內留有空氣，在對加熱爐進行點燃時，通風操作不當，導致爐膛發生爆炸事故等。閥門所引發的常見事故主要為閥門限位開關被損壞，閥板容易被卡住，將閥體損壞，導致漏油事故的發生。輸油泵引發的常見事故為輸油泵抽空，將機械燒壞或潤滑油油量少、供油不足導致軸瓦被嚴重燒毀。

1.4 輸油調度問題

從輸油調度上來看，在輸油管道管理中，輸油調度是一項非常重要的工作，要求必須全面熟悉輸油站設備，掌握設備的相關操作方法與技術。但是在現實情況中，輸油調度工作不到位，導致管道爆管、憋壓等現象時有發生，對輸油管道的安全管理帶來嚴重影響。

2 輸油管道事故的預防

2.1 預防管道腐蝕現象的發生

第一，加強管道保護。對于輸油管道的保護工作，應從以下三方面著手：（1）在管材的選用上，應選擇耐腐蝕性較強的材料，例如塑料管、水泥管或低合金鋼管等，避免埋地管道受到土壤腐蝕；（2）在管材表面的處理上，可在輸油管道外層表面涂抹防腐涂層，例如玻璃布或瀝青等涂料，增加土壤與管道表面之間的電阻，進而降低電流對管道的腐蝕強度；（3）在電腐蝕的預防上，可采取排流保護方法，也可通過外加電源來實現陰極保護。

第二，預防管路內發生腐蝕。輸油管道管路內部發生腐蝕的主要原因在于水、氧、硫等物質生成銹、硫化亞鐵，因此為預防管路內發生腐蝕，可將適量緩腐劑或防腐涂料用到管路內壁，同時將管路材料換成耐腐蝕性強的非金屬材料。

2.2 強化HSE管理，規范安全評估流程

HSE即健康（Health）、安全（Safety）和環境（Environment）管理體系。在輸油管道安全管理中，管道具有線路長、點多且分散等特點，因此必須強化HSE管理，完善操作流程，保證管理程序的規范性。對于相關操作人員，應首先明確自身崗位職責，樹立強烈的安全意識，嚴格按照工作規程進行操作，避免因人為因素造成輸油管道安全事故的發生。

另外，在輸油調度系統的運行中，應對輸油管道安全風險進行全面評估，針對經常發生安全事故的位置與因素進行安全監測，對于可能發生的事故做到提前預防，并做好應急措施。同時，定期組織人員進行安全事故處理演練，強化全員安全意識，增強對事故的預防與處理能力。

2.3 重視操作訓練，增強事故處理能力

為有效預防輸油管道安全事故的發生，應對輸油流程及走向進一步明確，做好設備閥門的編號工作，在管道突發事故時，立即做出處理反應，提升事故處理效率，進而在最大程度上減少事故損失。在輸油管道平穩運行中，應注重對操作人員的崗位訓練，提升問題處理熟練度，同時強化其對事故發生的預判能力，具體而言，要求所有操作人員對管道、設備及閥門的具體功能、操作方法及使用規格等熟記于心。在管道發生事故時，能夠對事故的發生原因、發生位置、處理方法等做出迅速反應，并果斷處理。一般來講，操作人員的反應速度與事故損失成正比例關系，即人員反應越快，處理時間越短，事故損失就越小。因此，為減少事故造成的損失，必須強化人員管理，提升事故處理效率。

3 輸油管道常見事故的處理方法

3.1 對管道泄漏事故的處理

在對管道泄漏事故的處理方法中，關鍵在于對原油泄漏量與波及范圍的控制。主要處理方法如下：

在對原油泄漏量的控制上，應立即將上游閥門關閉，將管道內余留的原油快速抽空，減少原油的泄漏量。需要注意的是，輸油管道管路較寬且內壓大，原油泄漏處通常形狀不規則，消防隊現有的堵漏器材無法滿足快速堵漏的需求，因此應將內壓減小后，運用隨形磁壓設備進行臨時堵漏，后期安排專業人員進行焊接

修復。

在對原油波及范圍的控制上，應采用堵截、筑壩、引流等方式予以處理，也可通過挖掘事故池將原油波及范圍控制在事故池內。在事故處理過程中，應對管道與暗渠走向進行分析，對暗渠及管道出水口進行密切觀察，防治原油擴散至水體內。

3.2 對凝管事故的處理

對于處在初級階段的管道凝管事故，可以將輸油泵與加熱爐安全啟動，使管道處于可承受范圍內的最高溫度與最高壓力，通過升溫加壓進行頂擠，將凝結的冷油置換掉。如果此時管道油量仍處于下降狀態，則可在管道下游實施開孔，適當泄流。

對于管道嚴重凝管事故，則應在管道主線進行開孔，并分段進行頂擠，將管道內的凝油徹底排出。需要注意的是，在分段頂擠時，應在開孔處與風壓機接連，同時采用低凝固點油品作為頂擠流體。

3.3 對憋壓事故的處理

在憋壓事故的處理上，應安排專門人員檢查現場閥門，并逐一調試，保證其均處于正常運行狀態。相關操作人員應全程參與整個事故的處理，對現場事故進行遠程操控，現場人員則進行現場確認與對接。SCADA系統人員應對電動閥門的運行狀態與位置進行檢查，并通過試運保障其正常運行。同時，安排人員修正閥門操作軟件，檢查管道末站閥門運行軟件，將存在故障的閥門進行返廠調試。最后，反復確認電動閥門的開關狀態，保證電動閥門的遠程操控作用。

3.4 對自然災害引發事故的處理

在輸油管道的正常運輸過程中，無法預知與避免的影響因素就是自然災害。洪澇、地震等各種自然災害對管道的正常輸送均可產生直接影響。因此，在對輸油管道的日常管理工作中，必須加強對自然災害所引發事故的處理演練，通過反復演練，有效強化操作人員對事故的處理能力，提升其事故處理速度，盡可能地減少事故帶來的人員傷害與經濟損失，將事故損失降到最低。

4 結語

近年來，我國社會主義經濟不斷發展，對石油資源的開采與利用量越來越大，輸油管道作為主要輸油渠道之一，數量不斷增加，隨之而來的輸油管道安全事故也越來越多。本文在詳細分析輸油管道事故因素的基礎上，闡述了輸油管道事故的預防策略，最后重點探討了輸油管道常見事故的處理方法，希望能為輸油管道的安全運輸提供一些有價值的幫助，在保證輸油安全、減少經濟損失的同時，保障人身安全。

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（責任編輯：秦遜玉）