四跨錨段關節中心柱定位器異常磨損分析

張廠育，閆軍芳

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四跨錨段關節中心柱定位器異常磨損分析

張廠育，閆軍芳

在已開通運營的高鐵接觸網維修檢查過程中，發現四跨錨段關節中心柱定位器的定位鉤與定位支座環口出現磨損現象。結合安裝位置進行理論原因分析及實際運行工況試驗模擬，確定可行的改進技術方案。采用調整拉出值的布置或優化改進定位鉤開口方向的中心柱專用定位器，并在表面增加耐磨性好的微弧氧化耐磨層，進行實際工況耐磨性能模擬及型式試驗驗證，解決了定位鉤與定位支座環口磨損問題。

高鐵；接觸網；定位鉤與定位支座；環口磨損；優化改進

0 引言

高速鐵路接觸網定位支持結構多采用鋁合金矩形定位器，定位鉤及定位銷釘套筒采用鋁合金鍛造，定位支座采用鋁合金重力鑄造。二者之間的連接為鉤環連接，結構簡單，安裝方便，對受電弓異常抬升具有限位功能。

錨段關節是兩錨段的銜接過渡段，也是接觸懸掛的薄弱環節，在受電弓通過時，弓網振動較大，零部件的受力較大，故障較其他區域多，是運營維護的重點。在日常運行檢查過程中發現，四跨錨段關節中心柱的定位器定位鉤與定位支座連接位置有異常磨耗，需對其進行分析研究，獲取對策，以確保運營安全可靠。

1 磨損問題的分析

1.1 定位鉤與定位支座環口的磨損

現場發現凡采用四跨錨段關節的中心柱定位器與定位支座均有非正常的損傷，磨耗主要在定位器和定位支座受頂部位。……