DC 1.5 kV地鐵牽引供電系統(tǒng)饋線保護研究

崔天翔

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DC 1.5 kV地鐵牽引供電系統(tǒng)饋線保護研究

崔天翔

分析了1.5 kV直流牽引供電系統(tǒng)DDL饋線保護的整定計算方法，對某一實際運行的地鐵區(qū)間建立了數(shù)學模型，通過仿真分析了不同地點列車啟動電流和故障電流的特點，并完成了對DDL保護的配置，為直流牽引供電系統(tǒng)的保護設(shè)計提供參考。

牽引供電；饋線保護；仿真；整定計算

0 引言

城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由外部電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)、電力監(jiān)測系統(tǒng)等組成。

為了保證城市軌道交通安全、可靠運行，對牽引供電系統(tǒng)的可靠保護尤為重要。由于直流牽引供電系統(tǒng)本身固有的性質(zhì)，當直流饋線發(fā)生短路故障時，回路電阻和電感參數(shù)的大小對短路電流的影響較大。短路發(fā)生在饋線出口附近時，短路電流增加的速率大，短路電流的穩(wěn)態(tài)值也越大；短路發(fā)生在饋線中、末端時，由于線路電感和電阻的作用，短路電流變化相對緩慢[1]。電流速斷保護和過電流保護裝置能夠迅速發(fā)現(xiàn)并切除饋線近端故障，而對于饋線末端故障，這2種保護裝置則不能滿足靈敏性和可靠性要求[2]。

本文詳細分析了直流牽引供電系統(tǒng)DDL饋線保護的整定計算方法，對某一實際運行的地鐵區(qū)間建立數(shù)學模型，通過仿真計算，對不同地點的列車啟動電流和短路電流的特性進行分析，并由此提出DDL保護的整定方案。通過對啟動電流與故障電流的分析，驗證整定值設(shè)置的正確性和合理性。

1 DDL保護工作原理

圖1為地鐵牽引供電系統(tǒng)原理圖?！?br>