其他國家研發(fā)的炮艇機(jī)

意大利MC-27J“禁衛(wèi)軍”炮艇機(jī)

意大利阿萊尼亞·馬基公司與美國艾利安特技術(shù)系統(tǒng)公司合作研發(fā)的MC-27J是C-27J“斯巴達(dá)人”戰(zhàn)場運(yùn)輸機(jī)的多任務(wù)版本。

阿萊尼亞公司與艾利安特公司在改造該衍生機(jī)型時(shí)采用了模塊化設(shè)計(jì)，最大化利用裝運(yùn)任務(wù)套件——任務(wù)系統(tǒng)與彈藥可裝卸設(shè)備。這樣做的主要目的是提升用戶重新配置的能力，使炮艇機(jī)具備執(zhí)行多類型任務(wù)的能力。

C-27J是意大利空軍的主要運(yùn)輸機(jī)型，因此MC-27J只在其基礎(chǔ)上做了簡單改動(dòng)，機(jī)身框架基本沒有變化，融合了現(xiàn)有的多功能平臺(tái)，如指揮控制系統(tǒng)，情報(bào)、監(jiān)視和偵察系統(tǒng)，并通過加裝30毫米機(jī)炮和精確制導(dǎo)武器實(shí)現(xiàn)直接和間接火力打擊能力。MC-27J炮艇機(jī)的傳感器、通信和武器套裝綜合了成熟的軍民兩用集成子系統(tǒng)。意大利阿萊尼亞公司負(fù)責(zé)飛機(jī)各類系統(tǒng)整合與結(jié)構(gòu)改動(dòng)。美國艾利安特公司負(fù)責(zé)總成和武器系統(tǒng)設(shè)計(jì)、融合與組裝。

2013年，阿萊尼亞·馬基公司與意大利空軍簽訂合同，負(fù)責(zé)對(duì)MC-27J“禁衛(wèi)軍”進(jìn)行研發(fā)、測試、驗(yàn)證、量產(chǎn)和后勤保障。該機(jī)型將輔助意大利特種作戰(zhàn)部隊(duì)執(zhí)行任務(wù)。此后阿萊尼亞·馬基公司聯(lián)合美國艾利安特公司和賽雷斯電子系統(tǒng)股份公司，共同為意大利空軍研發(fā)一款原型機(jī)。意大利空軍在2016年將3架現(xiàn)役C-27運(yùn)輸機(jī)改裝為“禁衛(wèi)軍”炮艇機(jī)，這其中包括改換任務(wù)系統(tǒng)，更新指揮、控制、通信系統(tǒng)和加裝情報(bào)、監(jiān)視、偵察設(shè)備以及支援/火力系統(tǒng)。另外3架飛機(jī)也將配備同樣的任務(wù)套件。

2013年春，阿萊尼亞·馬基公司和艾利安特公司技術(shù)人員在美國佛羅里達(dá)州恩格林空軍基地進(jìn)行第一階段地面和飛行測試。測試表明，C-27J運(yùn)輸機(jī)能夠獨(dú)立安裝可拆裝機(jī)炮平臺(tái)，可使用艾利安特公司側(cè)向火力配置的GAU-23型30毫米機(jī)炮。實(shí)彈射擊測試，以及同時(shí)進(jìn)行的運(yùn)輸機(jī)/炮艇機(jī)配置快速切換能力測試均超過了所有預(yù)定目標(biāo)。

2014年4月，第一架完整配置的MC-27J展示機(jī)在圖靈完成了首次飛行。該展示機(jī)在機(jī)鼻上安裝了維斯卡姆公司的MX-15D光電/紅外成像轉(zhuǎn)塔，并裝備了Link16數(shù)據(jù)鏈軟硬件設(shè)備，該設(shè)備可以為艾利安特公司的任務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)安裝配置。這架飛機(jī)上安裝的塞雷斯公司通信系統(tǒng)還使其具備了通信加密能力。艾利安特公司開發(fā)的可拆裝任務(wù)和武器系統(tǒng)模塊，以及用于安放GAU-23機(jī)炮的側(cè)門改造工程在5月完工。2015年6月，該機(jī)進(jìn)行了包括側(cè)身機(jī)炮射擊在內(nèi)的一系列飛行測試。

MC-27J炮艇機(jī)

GAU-23型30毫米機(jī)炮

根據(jù)計(jì)劃，MC-27J不久將出征阿富汗進(jìn)行戰(zhàn)場測試。顯而易見，這款機(jī)型非常適合在極其偏遠(yuǎn)地區(qū)和嚴(yán)酷的環(huán)境下執(zhí)行鎮(zhèn)壓叛亂的非常規(guī)戰(zhàn)斗，其他作戰(zhàn)平臺(tái)并非都能如此。MC-27J能夠適應(yīng)小、遠(yuǎn)、破舊的飛機(jī)場，可以在500米不到的未清理跑道上起降。該機(jī)的輔助動(dòng)力系統(tǒng)使其具備完全獨(dú)立的作戰(zhàn)能力，擁有更高的安全性。

打擊叛亂活動(dòng)無疑是最需要情報(bào)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)爭形勢。任何國家想要取得這種戰(zhàn)爭形式的勝利，其武器庫必然都存有空基聯(lián)合指揮、控制和通信設(shè)備，以及情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)捕捉和偵察系統(tǒng)。MC-27J炮艇機(jī)的殺傷性、空中機(jī)動(dòng)性，以及情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)捕捉和偵察能力足以滿足世界上很多國家空軍進(jìn)行現(xiàn)代非對(duì)稱性戰(zhàn)爭的需求。

參與研發(fā)的阿萊尼亞·馬基公司和艾利安特公司已經(jīng)看到了全球市場對(duì)“禁衛(wèi)軍”的強(qiáng)烈需求，尤其是美洲和中東國家。許多國家的空軍規(guī)模小，能力相當(dāng)有限，而基于現(xiàn)有戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的模塊化和托盤化改造方案有可能在減少老舊飛機(jī)數(shù)量、節(jié)省大量開支的情況下提升能力。上述兩家公司預(yù)計(jì)，未來20年內(nèi)將有大約50架該型多任務(wù)炮艇機(jī)的市場需求。

空客和ATK公司AC-235炮艇機(jī)

美國艾利安特公司為約旦AC-235機(jī)型設(shè)計(jì)的漸進(jìn)式改造方案，確保了技術(shù)和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)都控制在低位。但是，CN-235炮艇機(jī)項(xiàng)目很可能是艾利安特公司目前負(fù)責(zé)的最具雄心項(xiàng)目。此外，C295改進(jìn)型也已經(jīng)發(fā)布推出。

試飛中的AC-235炮艇機(jī)

AC-235短翼下可掛載AGM-114M/K“海爾法”激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈以及制導(dǎo)或非制導(dǎo)70毫米火箭彈

約旦皇家空軍有2架空中客車軍用機(jī)分公司（前身為歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)CASA公司）生產(chǎn)的CN235-100M運(yùn)輸機(jī)，其中一架經(jīng)過輕型炮艇機(jī)配置改造后，在美國完成了包括機(jī)槍射擊在內(nèi)的全部測試，并在5月約旦國際防務(wù)展上首次公開亮相。這架飛機(jī)于2014年3月交付約旦，據(jù)美國艾利安特公司稱，第二架于當(dāng)年4月交付。這架炮艇機(jī)在進(jìn)入現(xiàn)役前，將進(jìn)行導(dǎo)彈發(fā)射測試并承擔(dān)機(jī)組成員培訓(xùn)任務(wù)。

美國艾利安特公司和約旦國王阿卜杜拉二世設(shè)計(jì)與研發(fā)局（KADDB）合作研發(fā)了AC-235炮艇機(jī)。艾利安特公司稱，AC-235是第一架在國際項(xiàng)目框架下交付用戶的固定翼炮艇機(jī)。

根據(jù)合作研發(fā)協(xié)議，艾利安特公司負(fù)責(zé)研發(fā)、系統(tǒng)集成、機(jī)身改造和測試。艾利安特公司認(rèn)為將來有可能為約旦改造更多飛機(jī)，一旦如此，約旦國王阿卜杜拉二世設(shè)計(jì)與研發(fā)局將扮演更重要角色，也許更多項(xiàng)目部分將在約旦國內(nèi)完成。

CN235的新炮艇機(jī)版本是由艾利安特公司特殊任務(wù)飛機(jī)部門和約旦國王阿卜杜拉二世設(shè)計(jì)與研發(fā)局共同設(shè)計(jì)。艾利安特公司在任務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)和復(fù)雜子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、集成和認(rèn)證方面擁有大量專業(yè)技術(shù)。

艾利安特公司的新式輕型炮艇機(jī)特殊任務(wù)能力組合方案是在該公司現(xiàn)有各類特殊任務(wù)飛機(jī)改造項(xiàng)目的基礎(chǔ)上完善而來。這些項(xiàng)目見證了艾利安特公司為60架飛機(jī)集成復(fù)雜情報(bào)、監(jiān)視和偵察系統(tǒng)套裝的能力——近年項(xiàng)目中還集成過少量武器系統(tǒng)，這60架飛機(jī)包括美國國土安全部的龐巴迪“沖鋒”8系列客機(jī)、伊拉克和黎巴嫩的塞斯納“大篷車”系列客機(jī)、豪客比奇公司的“空中國王”系列客機(jī)，以及洛克希德·馬丁公司的C-130運(yùn)輸機(jī)。

艾利安特公司CN235-100M的炮艇機(jī)改型還將具備可兼容光電/紅外、情報(bào)、監(jiān)視和偵察傳感器，以及超視距通信設(shè)備，其中包括可向地面場站或其他飛機(jī)提供全動(dòng)態(tài)視頻的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈。該炮艇機(jī)型還加裝了火控設(shè)備、合成孔徑雷達(dá)、激光瞄準(zhǔn)器以及新式戰(zhàn)術(shù)顯示屏。最后，這款飛機(jī)還為駕駛艙和機(jī)身配備了綜合防御防范系統(tǒng)和彈道保護(hù)設(shè)備。

綜上所述，該機(jī)為所有新加裝備打造了一座強(qiáng)力穩(wěn)固的日/夜型情報(bào)、監(jiān)視和偵察平臺(tái)，使其具備了精確打擊/近空支援能力。該型炮艇機(jī)有能力參與低烈度武裝沖突，擔(dān)負(fù)應(yīng)急防御、打擊海盜、鎮(zhèn)壓叛亂、邊境監(jiān)控和安全任務(wù)，還可對(duì)國家重要基礎(chǔ)設(shè)施提供保護(hù)。

1架炮艇機(jī)的核心部件是其武器庫，而AC-235加裝了1門單側(cè)射擊的M230LF型30毫米鏈炮，可通過機(jī)身左側(cè)輔助門前的最后一扇窗口進(jìn)行射擊。這在很大程度上是模仿美國空軍AC-130配置。AC-235還在靠近主起落架的突出部分新裝了支架短翼，上面的武器掛件可以掛裝AGM-114M/K“海爾法”激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈以及制導(dǎo)或非制導(dǎo)70毫米火箭彈。

約旦的AC-235是專用炮艇機(jī)型，因?yàn)槠湮淦餮b備和傳感器套件都是永久裝配，不可拆卸。然而，艾利安特公司還可以采用托盤化、插件式安裝同樣的系統(tǒng)設(shè)備。這種方式利用運(yùn)輸機(jī)的裝卸坡道裝配或卸載相關(guān)裝備，從而使飛機(jī)在角色切換上保持最大的靈活性。此外，約旦的炮艇機(jī)保留了一部分無障礙貨艙空間，用以擔(dān)負(fù)一定運(yùn)輸任務(wù)，或搭乘軍事人員和設(shè)備輔助開展自部署行動(dòng)。

2013年12月4日， 艾利安特公司宣稱已經(jīng)完成對(duì)約旦CN235輕型炮艇機(jī)的首次飛行測試，“以確認(rèn)安裝的武器和槍炮系統(tǒng)性能”。但是，這架飛機(jī)此前已經(jīng)飛行了一段時(shí)間，有人拍下其2013年10月在德州沃斯堡-米查姆國際機(jī)場的飛行照片。

該型炮艇機(jī)改裝自西班牙空軍的2架CN235運(yùn)輸機(jī)。在改裝前，空客公司已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行過翻新和現(xiàn)代化升級(jí)。然而，該項(xiàng)目似乎存在一定程度的延遲，因?yàn)樵摽铒w機(jī)原本預(yù)計(jì)在2013年春季交付使用。

美國艾利安特公司研發(fā)的CN235系列改型炮艇機(jī)，具備情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)截獲和偵察能力，吸引了大批國際買家，其作戰(zhàn)效率、小機(jī)場起降能力和低成本使其具有巨大競爭優(yōu)勢。該公司承認(rèn)，在2013年約旦國際防務(wù)展上已與大量潛在國家客戶進(jìn)行過高級(jí)別商談，并稱該炮艇機(jī)項(xiàng)目引起了中東地區(qū)國家的強(qiáng)烈興趣。

空中客車軍用飛機(jī)公司此前宣布，該公司和艾利安特公司與約旦國王阿卜杜拉二世設(shè)計(jì)和研發(fā)局已經(jīng)簽訂了C295運(yùn)輸機(jī)的炮艇機(jī)改造研發(fā)合同。約旦皇家空軍的C295運(yùn)輸機(jī)預(yù)計(jì)將由艾利安特公司負(fù)責(zé)改造，其配置主要參考AC-235炮艇機(jī)。有趣的是，空中客車公司還稱，“未來的A400M運(yùn)輸機(jī)有潛力成為火力非常強(qiáng)勁的炮艇機(jī)”。

因此，空中客車軍用機(jī)公司能提供3種具有炮艇機(jī)潛力的機(jī)型，而艾利安特公司也就有3種空客飛機(jī)，作為兼具創(chuàng)新性和性價(jià)比的炮艇機(jī)原型機(jī)——或是固定配置的專用機(jī)型，或是武器裝備、傳感器和任務(wù)系統(tǒng)套裝可拆裝的機(jī)型。

拉丁美洲炮艇機(jī)

在拉丁美洲，仍有兩國空軍在使用道格拉斯C-47運(yùn)輸機(jī)改裝的炮艇機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)是巴斯勒BT-67渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)改型。盡管已經(jīng)服役很長時(shí)間，但炮艇機(jī)在打擊哥倫比亞境內(nèi)游擊隊(duì)的行動(dòng)中仍然表現(xiàn)搶眼。

在上世紀(jì)80年代中期，哥倫比亞一直遭受反政府游擊隊(duì)發(fā)起的暴力襲擾，而哥倫比亞軍方只有很有限的空中力量能夠反擊他們。在那個(gè)時(shí)期，哥倫比亞革命武裝力量和其他一些反政府力量發(fā)展非常迅速，以致于當(dāng)時(shí)的人們覺得他們似乎短期內(nèi)就能推翻政府。

1944年起，哥倫比亞空軍陸續(xù)接收了60余架道格拉斯C-47運(yùn)輸機(jī)，其中很多架飛機(jī)一直到20世紀(jì)80年代中期還在服役。這類飛機(jī)非常適應(yīng)該國的簡陋跑道，有時(shí)還能降落在山區(qū)或叢林的開闊地帶。

1986年，哥倫比亞決定在美國政府的支持下，以越戰(zhàn)時(shí)代的AC-47炮艇機(jī)為參照，將部分C-47運(yùn)輸機(jī)改裝成AC-47炮艇機(jī)。1987年，哥倫比亞空軍2架編號(hào)1686和1681的運(yùn)輸機(jī)加裝了12.7毫米勃朗寧機(jī)槍、新型導(dǎo)航和通信設(shè)備和夜間照明彈，以及一個(gè)駕駛艙左舷窗瞄準(zhǔn)器。通過該瞄準(zhǔn)器，飛行員可以在機(jī)身25°傾斜的情況下瞄準(zhǔn)射擊。機(jī)身后艙第一塊玻璃被改裝成一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，以在機(jī)身內(nèi)形成氣流將機(jī)槍射擊時(shí)產(chǎn)生的煙霧從主艙門排出去。在這2架飛機(jī)改裝之后，很快編號(hào)1650、1652和1654空中前進(jìn)引導(dǎo)機(jī)也相繼改裝，但1650號(hào)飛機(jī)在1988年8月的一次事故中損失。

哥倫比亞決定以BT-67的標(biāo)準(zhǔn)改造剩余的飛機(jī)，改裝帕拉特和惠特尼PT6A-67R渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和更長的機(jī)身結(jié)構(gòu)。1993年，第一批3架試驗(yàn)機(jī)（哥倫比亞空軍編號(hào)1681、1696和1656）送往美國威斯康辛州的巴斯勒公司接受改裝。1994年10月，1168號(hào)和1656號(hào)正式交付哥倫比亞空軍。這2架飛機(jī)在機(jī)頭部分也加裝了薩菲爾星前置紅外成像儀，歐米茄導(dǎo)航系統(tǒng)和能與地面部隊(duì)和指揮所保持聯(lián)系的內(nèi)部通信系統(tǒng)和新型通信設(shè)備。所有這套設(shè)備都由設(shè)置在貨倉前部的一個(gè)臺(tái)位控制。機(jī)組成員包括2名飛行員、1名領(lǐng)航和系統(tǒng)操作員（負(fù)責(zé)熱成像設(shè)備以及與其他飛機(jī)和地面部隊(duì)通信事務(wù)）、1名機(jī)械師、1名軍械長以及3名軍械員（后來減為2名）。

哥倫比亞空軍1683號(hào)也經(jīng)過改裝。1996年2月，1654號(hào)運(yùn)抵哥倫比亞，然后是1998年6月的1659號(hào)，2000年6月的1670號(hào)，2001年1月的1658號(hào)，緊接著的是1667號(hào)。最后這架改裝機(jī)是為了取代1659號(hào)，后者在2000年9月一次事故中損失。2002年，1656號(hào)也發(fā)生墜毀事故。

由哥倫比亞自己設(shè)計(jì)、美國菲力爾公司協(xié)助的AC-47T型炮艇機(jī)從一開始就執(zhí)行夜間行動(dòng)任務(wù)。正因如此，該型飛機(jī)的首批駕駛員之一——賈吉爾·撒拉扎爾空軍上校使用“鬼怪”作為其座機(jī)的呼號(hào)，后來這一呼號(hào)一直被哥倫比亞空軍用來命名AC-47T型炮艇機(jī)。

AC-47T炮艇機(jī)最先列裝到奧蘭諾空軍基地的第1空戰(zhàn)司令部113“鬼怪”戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，隨后陸續(xù)裝備了第2空戰(zhàn)司令部213戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、第3空戰(zhàn)司令部第313戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、第6空戰(zhàn)司令部第613戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、東方航空大隊(duì)第1113飛行中隊(duì)和軍事航空學(xué)院的第713飛行中隊(duì)。

該型炮艇機(jī)被廣泛應(yīng)用于打擊游擊隊(duì)的作戰(zhàn)行動(dòng)，主要在夜間行動(dòng)中支援地面部隊(duì)，并充當(dāng)空中前進(jìn)引導(dǎo)機(jī)和指揮所。位于貨艙的系統(tǒng)操作員指揮所有參與行動(dòng)的作戰(zhàn)飛機(jī)，組織空中火力，并與地面部隊(duì)保持不間斷聯(lián)絡(luò)?！肮砉帧苯?jīng)常與“巨嘴鳥”、“超級(jí)巨嘴鳥”、A-37B“蜻蜓”攻擊機(jī)、OV-10A“野馬”攻擊偵察機(jī)和AH-60“阿爾皮亞”Ⅲ型武裝直升機(jī)一同執(zhí)行任務(wù)。該機(jī)型可續(xù)航10小時(shí)，一般情況下能夠從304米高度發(fā)動(dòng)攻擊

該機(jī)型列入現(xiàn)役一段時(shí)間后，12.7毫米GAU-19加特林三管重機(jī)槍取代了勃朗寧單管機(jī)槍。1997年后，該機(jī)型配備了夜視儀。此外，“鬼怪”飛機(jī)還增添了干擾彈投射器，在21世紀(jì)00年代中期又進(jìn)行了新型導(dǎo)航套件、更高精度的萬向紅外成像系統(tǒng)、衛(wèi)星通信設(shè)備和全球定位系統(tǒng)等升級(jí)改造?！肮砉帧蔽淦髑鍐沃幸蔡砑恿?0毫米“基尼亞”M621機(jī)炮，用以取代2挺GAU-19加特林重機(jī)槍中的1挺。

2009年2月，哥倫比亞空軍1670號(hào)炮艇機(jī)因結(jié)構(gòu)性故障，在一次事故中損毀。截至2014年，哥倫比亞空軍共有6架“鬼怪”炮艇機(jī)保持現(xiàn)役。由于哥空軍仍在繼續(xù)研究替換機(jī)型，因此這6架飛機(jī)還將繼續(xù)服役很多年。

在1980年至1992年的薩爾瓦多內(nèi)戰(zhàn)中，薩爾瓦多空軍決定為2架C-47（編號(hào)115和124）運(yùn)輸機(jī)各加裝3挺12.7毫米勃朗寧機(jī)槍。與此同時(shí)，將機(jī)身兩側(cè)的一扇窗戶改裝成進(jìn)風(fēng)口，安裝擋風(fēng)板保持飛行時(shí)艙門敞開，方便導(dǎo)出機(jī)槍開火產(chǎn)生的煙霧。

該型飛機(jī)在打擊游擊隊(duì)方面，包括針對(duì)圣薩爾瓦多的行動(dòng)都非常成功。后來，薩爾瓦多政府決定將8架BT-67改裝成炮艇機(jī)。1990年8月，首批2架薩爾瓦多空軍116和118號(hào)炮艇機(jī)改造完成，另2架117號(hào)和119號(hào)則是1994年10月交付使用。預(yù)算縮減終止了另外4架的改裝計(jì)劃。只有首批2架擁有與老式AC-47同款武器裝備的炮艇機(jī)在戰(zhàn)爭中派上用場，剩余炮艇機(jī)在?；鸷蟛帕腥氍F(xiàn)役。

巴斯勒公司的4架炮艇機(jī)在戰(zhàn)后充作運(yùn)輸工具，而薩爾瓦多空軍115號(hào)AC-47飛機(jī)在20世紀(jì)90年代中期停飛，124號(hào)則一直堅(jiān)持到90年代后期，于2001年退役。將124號(hào)和106號(hào)改造成BT-67的計(jì)劃因缺乏資金終止。2000年，119號(hào)在一次事故損毀。進(jìn)入2000年后，117號(hào)和118號(hào)都是小故障不斷，只剩下116號(hào)一直服役到2010年。

（編輯/一翔）

哥倫比亞空軍1654號(hào)AC-47T炮艇機(jī)