揭開騎行中國車之謎

已有11年悠久歷史的中國車年度大選，2016年參選的車輛整體如何？專業評委對它們的評價又是怎么樣的呢？

10月16日清晨，北京的初秋依然被一片霧靄溫柔籠罩，在北京某一廣袤的測試場卻彌漫著一股燒胎的味道。伴著刺耳的剎車聲、馬達的轟鳴，一場真槍實彈的“肉搏戰”正在發生。

在這一天，由中國國際貿促會汽車行業委員會、中國機械工業質量管理協會指導，《汽車觀察》雜志社、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主辦，萬力輪胎股份有限公司和北京鼎新恒車輛測試服務有限公司作為戰略合作單位的201 6“中國車年度大選”車評測試活動如期舉辦。

主流車型“群星薈萃”

本屆“中國車年度大選”實地測評分靜態和動態兩個環節，靜態評選注重車型外觀內飾的風格設計、制造水平和新技術應用，動態則包括物理性能、駕駛樂趣與車輛性能三個方面。尤為值得一提的是，今年的測試環節除了傳統的百公里加速、百公里緊急制動、麋鹿測試、電動汽車續航里程、50km噪音測試等項目外，還新增了模擬冰雪路面測試項目，對車輛的舒適性、動力性、安全性以及底盤懸架、人性化功能設計等多個角度進行嚴苛檢驗。

今年中國車年度大選獲得數十家自主品牌整車廠商的青睞，爭相以最新拳頭產品參與評選。經過評委們的初步海選，共有來自一汽、北汽、東風、廣汽、吉利、小康、長安、昌河、江淮、比亞迪、海馬、眾泰、江鈴、凌云等多家廠商品牌的18款自主品牌汽車入圍，參加進一步實地測評——

凌云 推背迷你概念車

作為國內第一臺兩輪電動汽車，其創新式兩輪設計、流線型車身、酷炫剪刀門讓人眼前一亮；體積為傳統汽車的一半，整車質量僅220kg，續航里程超過100km，百公里耗電量小于3kw/h，充電時間僅需1h。搭載智能整車平衡系統，行駛具有懸浮感，過彎沒有側傾力，具有90度轉向和O半徑掉頭功能，不僅新穎獨特，而且給人以無限想象空間。

一汽 奔騰B50

作為一汽轎車基于一汽集團最為先進的B級車平臺——M2平臺打造的A級家轎，一汽奔騰B50搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率80kW。作為中國汽車工業“長子”的全新作品，集合了一汽轎車優質資源，并準備在緊湊市場上大展宏圖。

長安 悅翔V7

A級轎車，搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配6擋手動變速箱，最大功率80kW。長安是自主品牌中為數不多的轎車與SUV齊頭并進的企業，悅翔V7就是其中轎車的代表產品。該車是長安在逸動外，最為依仗的轎車車型，其與逸動組成了長安轎車的雙保險。

廣汽 傳祺GA8

延續了傳祺家族式設計理念，整體造型大氣時尚，頗顯檔次；內飾用料考究、做工精細，配置豐富；搭載自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，動力強勁而平順，底盤調校恰到好處，是一款內外兼修、整辛性能可圈可點的自主C級轎車。

東風 A9

東風風神首款高端自主品牌乘用車車型，被視為東風“大自主”化整為零的關鍵產品。該車整車造型沉穩、大氣，線條優美；內飾設計簡約而不失品味；起步及持續加速性能突出，底盤調教扎實。東風A9以優異的整體表現，成為自主品牌挑戰c級轎車、向高端突破的代表作。

北汽 昌河Q35

搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配4擋自動變速箱，最大功率85kw。作為繼昌河Q25成功推出后昌河汽車進一步鞏固SUV市場的又一款重磅產品，昌河Q35是昌河汽車并入北汽以來的第二款小型SUV，與Q25并列小型“雙子星”，意味著昌河汽車品牌旗下Q35+Q25的SUV“兄弟檔”正式成型。

北汽 紳寶X35

采用紳寶全新家族設計，整體造型硬朗時尚，搭載1.5L自然進氣發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為148Nm，匹配5擋手動變速器及4擋自動變速器。北汽紳寶X35與昌河Q35同屬一個平臺，市場價格相差無幾，市場定位在80后、90后年輕人群。

江淮 瑞風S3

搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手動變速箱，最大功率83kW。該車外形設計更加年輕化，配置豐富智能，降噪性能全面提升；上市首月銷量即超兩萬輛，無論是在參評的所有車型中還是在小型SUV細分市場中均是銷量最大的車型。

吉利 博越

這是一款外型以獵豹作為創作藍本的車型，整體造型融合了東西方文化元素；空間大且實用，人機交互系統等科技配置豐富；底盤硬朗，操控精準度高，通過能力強，是滿足多元化需求的理想選擇。

北京 BJ20

搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率110kW。作為北京品牌“越野世家”首款承載式車型，BJ20不僅沿襲了BJ212的硬派設計特點、傳承了其越野世家的血統和硬朗大氣的風格，而且在傳承中不乏創新，整車更顯時尚動感，颯爽英姿，十分符合年輕人的審美標準。

眾泰 大邁X5

采用“運動學仿生設計”，外形犀利干練。搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率110kW。大邁X5是眾泰汽車花巨資打造的全新SUV品牌，整合高端技術，生產基地在江蘇，全新的生產線使其制造水平達到了合資品牌的水準，無論在品質、工藝、性能等方面都要比眾泰汽車現有產品有所提升。

江鈴 馭勝S330

由國際知名設計師Carlos操刀設計，專為時下有活力、有態度、有個性的年輕人打造；搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。馭勝$330是江鈴福特旗下的一款全新都市SUV，是江鈴股份進軍乘用車市場的戰略級SUV車型。

長安 CX70

外觀粗獷霸氣，全系搭載1.6L自然進氣發動機，最大功率為86kW，最大扭矩為150Nm，而與發動機匹配的是5擋手動變速器，定位為中型SUV且擁有7座布局。長安CX70是長安商用車轉乘的首款SUV產品。

東風 風光580

該車前、后質量分配均勻，高剛性車身配以硬朗的懸掛系統，加速過彎十分穩健；轉向精確，反應靈敏；CVT元級變速、電動助力轉向和110千瓦的強勁動力搭配合理；無鑰匙進入、大尺寸中控屏，讓駕駛者樂在其中。風光580是東風小康由商轉乘的首款SUV產品，自上市以來便深得市場關注，連續月銷過萬，產品力值得期待。

寶駿 730

寶駿730（2016款）不僅外觀時尚耐看，功能簡約實用，空間充足，而且工藝扎實，內部裝飾也顯得有溫度。該車搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動變速箱，最大功率110kW。作為七座緊湊級MPV，駕控性能堪比轎車，是普通家庭的貼心之選。

北汽 新能源EV260

作為北汽新能源2015年上市的A級純電動汽車，EU260采用SAAB的馴鹿角國際專利技術，長高寬分別為4582/1794/1515mm，軸距2650mm，可用電量為41.4KW/h，最高時速達到140km/h。最高車速140km/h，最大功率100kW。該車目前是北汽新能源除EV系列外，另一大電動車系列的唯一車型，也是北汽新能源的銷售主力。

比亞迪 秦EV300

純電動緊湊型轎車，擁有360。全景影像系統、云服務、遙控駕駛、PM2.5綠凈系統等多項堪比豪華車的智能科技配置；300公里續航里程，百公里加速僅7.9秒，采用了先進的制動能量回饋系統，使電動車也能駕趣無限。在E6等純電動車型老化的背景下，該車是目前比亞迪力力推的純電動轎車。

海馬 福美來7座版

搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率115kW。這是福美來首次開發以作為轎車底盤為基礎的MPV。憑借出色的空間表現，滿足家庭用戶出行需求的同時，也填補了轎車細分市場的空白，盡顯黑馬本色。海馬福美來七座版所處的市場，目前并無競爭車型，應該說海馬汽車開創了全新的A級車細分市場。

中國車的多面發展

就如過去10屆一樣，本著客觀公正的原則，2016“中國車年度大選”邀請了20余位行業領導、權威專家、知名汽車學院院長、主流汽車媒體大咖、特技車手組成“神級評審團”。

其中清華大學汽車工程開發研究院常務副院長兼汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健擔任主任評委，北京警察學院副院長兼特種車輛駕駛中心主任柳實、武漢理工大學汽車學院副院長顏伏伍、同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產、北航汽車工程學院副院長徐向陽、中國農業大學工學院汽車電子與智能控制實驗室博士生導師王國業、中國汽車技術研究中心實驗工程師于津濤、清華大學美術學院副教授張旭晨、德爾福動力總成系統發動機管理系統測試主管邵鈞、德爾福動力總成系統發動機管理系統測試工程師成杰、《汽車觀察》雜志社社長李上雄、中國國際貿促會汽車行業委員會綜合部主任《汽車觀察》雜志總編輯劉小勇、清華大學汽車T程系汽車T程開發研究院高級工程師林建及清華大學汽車工程系公共實驗室副主任吳凱輝測試團隊以及北京警察學院特種車輛駕駛中心教官崔健團隊等20余位業內權威專家全程參與測評。在眾多行業意見領袖的見證和參與下，2016“中國車年度大選”顯得尤為鄭重和權威。

柳實 北京警察學院副院長兼特種車輛駕駛中心主任

“以前我們做特技駕駛的時候很少碰國產車，因為不敢碰、怕碰出毛病。但近些年來，中國品牌汽車的發展實在是可喜可賀。就以今天測試的這些車輛為例，雖然普遍價格不高，但整體品質相對于前幾年已有了相當大的提升，甚至有些車型還超過了同級合資、外資車型。無論是操控，還是動力，還是噪音，各項性能都超過了我的預期。”

顏伏伍 武漢理工大學汽車學院副院長

“中園品牌車型每年有提高，每年有驚喜。從今年的中國車年度大選”參評陣容看，整體技術有所提高，比如博越和A9，中國品牌汽車原先難以觸及的B級車陣容，今年很表現不錯。汽車產業是國際化的產業，中國品牌汽車與國際品牌汽車相比整體差距并不大，自主品牌應該充滿信心，在開放的國際大舞臺上取長補短，精益求精。”

朱西產 同濟大學汽車安全技術研究所所長

“從縱向看，與往屆相比，今年的“中國車年度大選”參評車型進步都非常大；從橫向看，與合資品牌對比，性價比非常突出。尤其可喜可賀的是，中國品牌汽車在造型上已經逐漸脫離了“抄”的狀態，外觀質量有明顯改善。”

王國業 中國農業大學工學院汽車電子與智能控制實驗室博士生導師

“中國品牌汽車近兩年在制造水平、性能和外觀上有極大提升。從今年參評“中國車年度大選”的車型來看，內外飾的質感和設計進步很大，越做越精細，舒適性方面大有提高。”

邵鈞 德爾福動力總成系統發動機管理系統測試主管

“通過這幾年參加“中國車年度大選”的評測，可以直觀感覺到，在車型的底盤調校和發動機調教上，中國品牌汽車企業付出了很多心血；對于小排量車型而言，整個中國品牌車型在發動機的控制上還是趨于平穩，在變速箱調教和發動機匹配上有相應提升；從NVH調教上來看，底盤控制系統已經成為了標配。需要提升的方面在于細節，例如座椅在轉彎過程中的支撐，油門在低扭矩的響應。”

徐向陽

北航汽車工程學院副院長

“我主要關注內飾設計和造型。內飾設計做工精致程度有明顯提高，包括材質應用和顏色搭配，都很有創意，很到位。如今的中國品牌車型，從整體上看無論是品質還是外觀，是不屬于合資品牌車型的，反而在價格上要實惠得多，性價比相當高。希望廣大消費者能夠多多關注中國品牌車型，關注中國品牌汽車發展。”

張旭晨

清華美院工業設計系教授

看得出來，參與測評的車輛都是各個車型級別里自主品牌的代表作。從外觀上看，這些車型整體上都很不錯，無論是做工，還是人機工程學方面的操控，都有很大進步。從造型上看，已經打破了純粹模仿的桎梏，有了自己的創新，更加時尚、動感，也更加靈活多變，越來越符合年輕人的審美習慣。但還是存在一些問題，比如有些車型前后的設計沒有太多邏輯聯系，這個是需要進一步改進的。”

汽車人在路上，中國車在心里。在國人一心踐行中國夢的當下，廣大汽車人的最人夢想就是中國品牌的汽車能躋身世界知名品牌的行列。經過初選、測評、投票、計分等一系列嚴謹環節，2016“中國車年度大選”最終決出10項大獎，2016年11月18日～27日，獲獎車型組成“中國夢之隊”在廣州國際車展“中國車榮譽殿堂”（5.2館2E04展臺）集中亮相并展出，敬請前往參觀，為中國品牌汽車加油！