新環(huán)境下共享單車的可持續(xù)盈利

陳雨薇

（西南科技大學(xué) 四川 綿陽(yáng) 621000）

摘 要： 中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展深得政府政策支持 。2015年， 在十八屆五中全會(huì)公報(bào)和“十三五”規(guī)劃建議中，“共享經(jīng)濟(jì)”首次被提。 2016年，更是首次將共享經(jīng)濟(jì)寫入《政府工作報(bào)告》，提出“促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”、“支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，反映出的不僅是中央對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”的看重，還表明了鮮明的態(tài)度。由此可見，ofo企業(yè)未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占有得一席之地。如今中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展期，正逐步滲透到各個(gè)領(lǐng)域中去。如今共享單車成為中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)下的新熱點(diǎn)，已是年輕用戶的新寵。

關(guān)鍵詞： ofo企業(yè)；共享單車；可持續(xù)盈利

一、引言

共享單車在校園、公園、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、等公共場(chǎng)所提供自行車單車，這是企業(yè)通過(guò)跟政府的合作對(duì)用戶進(jìn)行共享的一種新形式。如今共享單車的兩大巨頭分別是ofo和摩拜。它們通過(guò)手機(jī)端GPS進(jìn)行定位，提供給用戶進(jìn)行定位查詢，然后進(jìn)行騎行使用，使用完的用戶通過(guò)手機(jī)支付等手段進(jìn)行付費(fèi)，有效的解決出行者“最后一公里”的問題。本文在基于共享經(jīng)濟(jì)的單車盈利模式上，以ofo共享單車為例試分析共享單車可持續(xù)盈利的途徑和具體方法。

二、新環(huán)境下OFO共享單車的可盈利性分析

中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展深得政府政策支持 。2015年， 在十八屆五中全會(huì)公報(bào)和“十三五”規(guī)劃建議中，“共享經(jīng)濟(jì)”首次被提。 2016年，更是首次將共享經(jīng)濟(jì)寫入《政府工作報(bào)告》，提出“促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”、“支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，反映出的不僅是中央對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”的看重，還表明了鮮明的態(tài)度。由此可見，ofo企業(yè)未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占有一席之地。如今中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展期，正逐步滲透到各個(gè)領(lǐng)域中去。如今共享單車成為中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)下的新熱點(diǎn)，已是年輕用戶的新寵。

（一）OFO共享單車可持續(xù)盈利的可行性分析

企業(yè)作為盈利性組織為保證企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)對(duì)服務(wù)的對(duì)象具有很強(qiáng)的針對(duì)性，ofo企業(yè)最初以大學(xué)生群體為主要服務(wù)對(duì)象，針對(duì)這一群體結(jié)合他們的日常生活和使用習(xí)慣，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代迎合人工智能的發(fā)展啟用智能軟件，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)風(fēng)起云涌出行更受用戶的關(guān)注，打開手機(jī)，用戶能找到一百種出行方式，其中單車共享最近甚囂塵上，關(guān)注度頗高。在人手一部智能手機(jī)的今天用手機(jī)即可完成借車、還車、繳費(fèi)等全過(guò)程；全國(guó)通用、車輛動(dòng)態(tài)GPS定位；可預(yù)約用車、可隨時(shí)隨地借車還車等持續(xù)性盈利方案有效的節(jié)約了時(shí)間成本。ofo共享單車的運(yùn)營(yíng)收益成為ofo企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。

共享單車平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)公共自行車服務(wù)的諸多“顛覆”讓人感到新奇，隨著ofo走出校園、共享單車市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張用戶激增站在互聯(lián)網(wǎng)的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用戶。盈利需要找到最合適的市場(chǎng)，幫助市場(chǎng)創(chuàng)造最大的價(jià)值，然后讓這個(gè)市場(chǎng)為自己盈利。ofo企業(yè)可以通過(guò)汽車市場(chǎng)進(jìn)行自己利益的最大化，首先ofo企業(yè)背后沒有類似微信支付這樣的功能支持，其次ofo沒有和GPS企業(yè)合作，它的數(shù)據(jù)是通過(guò)用戶手機(jī)得來(lái)，與GPS相比數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度就弱了很多。但ofo背后的投資方是滴滴出行。如今滴滴的試駕、租車，甚至保險(xiǎn)業(yè)務(wù)都與汽車的交易和后市場(chǎng)有關(guān)聯(lián)。手里握著如此大量的用戶人群，ofo通過(guò)滴滴拓展自己的交易市場(chǎng)也是其持續(xù)盈利的目的。

企業(yè)管理的效益原理中分為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，不斷地提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。如今共享單車的普及深入到內(nèi)地各個(gè)地方，不在局限于北京、上海、廣州等大城市。共享自行車出現(xiàn)在各個(gè)公交站點(diǎn)及居民小區(qū)。第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布《2017中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示， ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率，位居行業(yè)第一。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示ofo用戶使用ofo單車時(shí)，基于用戶使用目的分布，上下班通勤作為交通補(bǔ)充最多，達(dá)65.9%；市內(nèi)短途出行為57.1%；高校內(nèi)出行38.7%。數(shù)據(jù)表明共享單車的使用降低了人們的出行成本同時(shí)出行更加便捷和環(huán)保。在此基礎(chǔ)上企業(yè)的對(duì)產(chǎn)品營(yíng)銷手段是持續(xù)盈利的關(guān)鍵。一方面企業(yè)對(duì)付費(fèi)方的消費(fèi)需求有一個(gè)清楚的認(rèn)知，并在產(chǎn)品的質(zhì)量和規(guī)格上要有所提升，不斷引進(jìn)新材料，新工藝。技術(shù)的革新讓產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面ofo企業(yè)應(yīng)更注重社會(huì)效益，好的社會(huì)效益有利于企業(yè)樹立品牌形象，提高企業(yè)效益。例如打出綠色環(huán)游的概念積極響應(yīng)政府的號(hào)召綠色出行，健康出行。積極和慈善機(jī)構(gòu)合作，公益出行！都有利于積攢好的社會(huì)效益為ofo企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、結(jié)論

綜上而言，當(dāng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的紅利減弱，所有的企業(yè)都在尋找新的“血液”，可是有一部分企業(yè)在嘗試從大數(shù)據(jù)中挖掘出深層的價(jià)值，從而找尋更加豐富的盈利模式。大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展印證了共享經(jīng)濟(jì)的美好未來(lái)。企業(yè)對(duì)于商業(yè)模式的把握是決定企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，積極響應(yīng)國(guó)家政策在大環(huán)境下以人為本，創(chuàng)新理念，不斷革新。在企業(yè)管理上制定切實(shí)可行的方案，發(fā)展企業(yè)文化樹立企業(yè)形象使經(jīng)濟(jì)效益最大化。ofo共享單車目前還處于一個(gè)品牌積累的時(shí)期，當(dāng)它的品牌價(jià)值越來(lái)越大，它的可持續(xù)盈利也就越來(lái)越長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)

[1]周多三，陳傳明，魯明泓。《管理學(xué)-管理與方法》[M].復(fù)旦大學(xué)出版社，2009.7.