把柴油變成清潔能源？不是異想天開，蒂森克虜伯做到了！

把柴油變成清潔能源？不是異想天開，蒂森克虜伯做到了！

說到清潔能源，大家會想到什么？太陽能？風能？其實，經過技術處理，高污染的能源也有可能變成清潔、高效的代名詞。于是，蒂森克虜伯的工程師們再次大開腦洞，把柴油變為了完全清潔的能源，為遠洋航行的船舶提供電力。

蒂森克虜伯的工程師們與柴油燃料電池

說到遠洋航行，小編先跟大家聊聊船舶技術的發展。這要從古代講起，那時，造船技術的先進與否被認為是一個國家科技水平的主要象征。人們依靠船只，航行到遙遠的海域探索未知，開啟了令人向往的大航海時代。

跟隨時光的腳步到了船舶技術高度發展的今天，相比一直不斷創新的航海科技，人們更加關心航運對自然環境的影響，以及 “能源”污染的問題將如何得到優化與改進。目前，大多數在大海中航行的船舶仍然使用柴油作為燃料，它所排放出的大量廢氣與顆粒物，對海洋生態與空氣質量產生了巨大的影響。

航運排放對環境的影響有多大？

據統計，船運產生的排放量約占機動車排放量的50%，對近海區域的空氣造成了嚴重的污染。

如何尋找一種成本合理、使用方便的清潔能源，讓我們的海洋更加純凈，天空更加美好，成為了工程師們面臨的一個巨大挑戰。

蒂森克虜伯研究海運也不是一天兩天了，為了解決這個問題，工程師們迎難而上，在與Sunfire合作的SchiBZ項目中，研發出了一款以柴油為動力的燃料電池。

雖然，在機動車與船只上裝配以氫氣等清潔能源為動力的燃料電池已經不算罕見。但由于氫氣、清潔能源的成本較高，因此，燃料電池并沒有得到大規模普及。而蒂森克虜伯的燃料電池在成功降低排放的前提下，更是以最常見的柴油為動力的！

是的，柴油！柴油！柴油！重要的事情說三遍！

以下是蒂森克虜伯與Sunfire合作研發的燃料電池的雛形，它可以輸出50千瓦的電能，如果同時加大功率和增加模塊數，輸出電能將可以達到500千瓦！

但是，燃料電池究竟是什么呢？

燃料電池與蓄電池有點像，但兩者在功能上卻有本質的區別，燃料電池的功能不是“儲電”，而是“發電”。在發電的過程中，燃料與空氣被源源不斷地送入電池內部，通過氧化還原反應，燃料電池將燃料的化學能有效地轉化為電能。

它將航運中最為常見的柴油作為燃料，從而使高昂的成本問題得到了解決，為船舶業提供了一種更加環保、極具實用性的能源解決方案。

相比氫燃料電池，蒂森克虜伯研發的柴油燃料電池實現了技術上的一個巨大突破，它將航運中最為常見的柴油作為燃料，從而使高昂的成本問題得到了解決，為船舶業提供了一種更加環保、極具實用性的能源解決方案。

神奇的燃料電池究竟如何降低排放，讓小編帶大家聽一聽項目負責人是怎么解釋的！

“燃料電池的燃燒過程都是在封閉環境中進行的。與傳統的柴油發動機相比，該項技術可使燃油效率提升25%，同時，高污染的柴油被分解為盡可能清潔的水與二氧化碳，并通過煙囪排放到船體之外。”—SchiBZ項目負責人Keno Leites

于是，充滿好奇心的小編禁不住向智商爆表的SchiBZ項目負責人Keno Leites提出更多的問題！

小編：如此清潔環保的柴油燃料電池是否已經有了應用的實例？

Keno Leites：沒錯，蒂森克虜伯研發的柴油電池已經被應用到了在近海領域的船舶之上。2017年初，貨輪MS Forester將在遠洋航行中首次使用蒂森克虜伯的燃料電池，從波羅的海航行至地中海。

小編：關于燃料電池，今后將被更多地應用與哪些方面？

Keno Leites：我們希望燃料電池技術未來能被大規模地應用在客輪之上。例如輪船上的廚房、供暖、空調與照明系統。如果目前所進行的遠洋試運行項目一切順利，我們將在2019年開始推進款燃料電池在遠洋航行中的大規模應用。

（來源：蒂森克虜伯中國）