集裝箱正面吊吊具伸縮臂開裂分析與研究

劉興鋒，易炳剛

（深圳市特種設備安全檢驗研究院，廣東 深圳 518000）

集裝箱正面吊吊具伸縮臂開裂分析與研究

劉興鋒，易炳剛

（深圳市特種設備安全檢驗研究院，廣東 深圳 518000）

正面吊吊具作為集裝箱搬運過程中的主要工具，其結構狀況是起重機械定期檢驗規則中重點要求檢查的部分。伸縮臂作為吊具的直接受力結構件，其結構受力狀況直接影響吊具結構的性能及使用過程中的安全性。本文以現場起吊40英尺標箱為例，通過研究伸縮臂的破壞形式，及simiulation有限元分析結果找出吊具伸縮臂結構應力最大位置，分析產生破壞的原因，并對該位置進行加強處理，降低結構的應力，提高吊具的使用壽命。

裂紋；疲勞壽命；應力；應變

1 概述

正面吊是對集裝箱進行裝卸、堆碼和水平運輸作業的裝卸搬運機械。標配集裝箱多功能伸縮式吊具，通過左右旋轉、橫向移動、水平傾斜等操作，能便捷的完成著箱動作和窄道通過；吊具側面掛耳加裝吊爪和吊索，還可以吊運其他物品（如木材）。因其方便可靠、穩定性好、負載大、利用率高等優點廣泛應用于碼頭堆場、鐵路、貨運場站等場所。吊具的金屬結構主要由轉臺、主筒和伸縮臂組成。

吊具的伸縮臂發生開裂是嚴重的事故隱患，不及時發現并消除，能造成災難性的后果。起重機械定期檢驗規則（TSG Q7015-2016）要求“主要受力構件(如吊具橫梁)連接焊縫無明顯可見的裂紋”，即要求主要受力構件或焊縫發生裂紋時，起重機應當立即停止使用。在根據受力的狀況和裂紋的發展趨勢采取了相應的應變措施，如改變應力的分布，或者更換新的結構件后，方可繼續使用，否則應當予以報廢（圖1）。

圖1 吊具伸縮臂開裂位置

2 正面吊吊具伸縮臂受力及開裂分析

常見正面吊的額定載荷為45T，即吊具下最大能起吊45T的重物，旋轉角度+105°/-195°，側移±800mm，能吊運國際標準20/40英尺集裝箱。

2.1 建立吊具有限元分析模型

SolidWorks-simulation是基于有限元分析(即FEA數值)的設計分析插件。simulation能實現多種分析功能，尤其是對幾何模型的靜態和疲疲勞分析更具優勢；通過確定材料屬性、加載、施加約束及劃分網格之后可對計算模型中的應力、應變和位移進行直接求解。三維模型建立完成后。根據吊具伸縮臂的結構及尺寸，建立其有限元分析模型。

2.2 靜應力分析

根據吊具的作業工況，經分析得知當起吊40英尺標箱時最惡劣的工況為：起吊額定起重量Q=45000kg；側移量：S=800。吊具伸縮臂受力云圖如圖2。

由受力云圖可知，在伸縮臂處于40英尺狀態時，伸縮臂與主筒接觸位置處結構的應力最大。同時檢驗過程中發現的開裂就處于該位置處，說明分析結果與實際受力狀況基本一致。尤其是使用年限超過15年的正面吊運機，其吊具的伸縮梁40尺位置處都有開裂現象。

圖2 伸縮臂有限元分析受力云圖

圖3 采用增加板厚的分析云圖

圖4 采用加強筋的分析云圖

2.3 伸縮臂的開裂分析

由有限元分析結果可知，在開裂位置受力較大，且為應力集中位置，雖然該處的靜應力值為遠未超過鋼材HG70的許用應力值，但是在長期的使用過程中由于長時間承受交變載荷，結構發生疲勞破壞，開始產生疲勞微裂紋。且由于該位置處不便檢查，在微裂紋形成之初，未能有效采取措施，導致母材開裂嚴重。

3 解決措施

有限元分析可知，該位置處應力較大，可通過降低應力的方法來解決，即對伸縮臂伸出40尺位置開裂處進行加強。此種結構降低應力的方法基本上有兩種；其一是增加受力較大位置處的板厚；其二是在該位置增加加強筋。至于采用何種方法，還需根據現場伸縮臂的結構及伸縮臂傳動的方式來確定。對于采用油缸傳動的吊具，采用增加板厚就比較方便，因為油缸需在伸縮臂中運行，如果采用加強筋的方式就會阻礙油缸運行；對于采用鏈條傳動的吊具，采用加強筋的方式就更勝一籌。兩種加強方法的有限元應力分析云圖如圖3、4所示。

4 結語

吊具在使用過程中開裂的地方很多，通過對吊具伸縮臂的受力分析并依據分析結果對其進行加強，使結構的應力得到疏散，降低了該處的應力值，使得應力幅值大大降低，提高了結構的使用壽命，也提高了產品的質量。

[1]起重機械定期檢驗規則.TSG Q7015-2016.

[2]張亮有，郭云霞，楊明亮. 大跨度桁架門式起重機主梁三維設計與分析[J].起重運輸機械,2010 (4):10-13.

[3]鄭永鋒.正面吊吊具靜動態特性分析與偏載檢測技術研究.

[4]機械工業出版社. 機械設計手冊[M]. 北京：機械工業出版社.

TH218

A

1671-0711（2017）05（下）-0030-02