公路路橋施工中軟土地基處理技術應用

倫啟東

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【摘 要】隨著經濟社會的發展，為了滿足公眾出行的需求，國家大力建設公路項目。我國公路的規模不斷擴大，橋梁是公路的一部分，隨著公路工程數量不斷增加，橋梁施工項目也與日俱增。由于公路工程施工面積廣，施工環境復雜。不同地區地形地貌條件不同，對公路施工的影響也不同。軟土地基對公路橋梁工程危害很大，一旦施工過程中沒有處理好，可能就會影響整個橋梁的質量安全。文章主要闡述軟土地基的危害，并結合具體的公路橋梁工程，對軟土地基的處理方法。

【關鍵詞】公路橋梁工程；軟土地基；施工質量

引言

我國地域遼闊，地形比較復雜，橋梁施工過程中經常遇到軟土地基，給橋梁施工帶來極大的影響。因此在施工過程中，需要對軟土地基進行加固處理，提高地基的承載力。目前國內的軟土地基處理方式比較多，為了保證施工質量，需要結合具體的施工環境，采取恰當的施工的施工方式。

一、軟土地基

軟土地基指粘性低、高壓縮性的軟弱土層。軟土地基主要是由于河流、湖泊等長期沖刷侵蝕土層，導致土層松化形成的。如果在沒有經過處理的軟弱土層施工，會增加橋梁施工的風險，嚴重還會造成道路交通安全。因此必須對軟土地基施工引起重視。軟土地基一般存在于軟土層中，軟土層的含水量高、有機物質豐富，所以軟土層的穩定性比較差，難以承受橋梁主體的荷載，隨著時間的推移，軟土地基會發生不均勻沉降。

二、軟土地基對公路路橋的危害

（一）路面沉降

如果沒有對軟土地基進行有效地處理，那么公路的路橋路基很容易發生不均勻沉降，導致橋梁倒塌等安全事故。因此在施工中，要提高路基的壓實度。在實際施工中，施工單位無法有效控制路橋地基的壓實度，影響了路橋地基的穩定性。尤其在多雨的地區，雨水對路橋過渡段侵蝕的比較嚴重，導致路堤填土大量流失，削弱了路堤的強度，從而導致路面沉降現象。

（二）路面侵蝕

目前國內大多數的路橋路面使用的水泥、砂石等材料，這些材料雖然一定程度上提升路基的抗壓能力，但是抗腐蝕性和抗沖擊力比較差。如果長時間被雨水沖刷，雨水會侵蝕到混凝土結構內部，造成混凝土結構開裂等現象，影響路橋的密實度。給公路運行帶來巨大的安全隱患。因此在施工過程中，施工單位要采取有效的措施，抵抗路橋路面的腐蝕。

三、路橋軟土地基處理方法

以某公路路橋工程為例，全程長6200m，整個路橋設計為4車道，整個路橋的設計速度是80km/h，路基的總寬度為25m。由于路橋的施工長度比較長，施工環境比較復雜。該工程有有段距離是軟土層，軟土層屬于粘性土，土壤中含有大量的水分。如果在施工的過程中，沒有采取有效地措施，則可能影響整個路橋工程，因此必須對工程的軟土地基進行處理。根據該公路路橋的實際情況，采取了不同的處理方法。

（一）軟土地基的表層處理方法

對表層軟土處理的方式有三種：①在表層添加固化劑。如果地基的表層是粘性土，那么在粘性土內部添加適當的固化劑，利用固化劑固結土層，將土層連接成為一個整體，從而達到固化土層的目的。常用的添加劑有水泥、生石灰、熟石灰等，通過石灰漿材料對軟土層進行攪拌，降低軟土層的含水量，提高軟土層的地基強度和壓縮性，從而保證后續施工機械能夠進入到施工場地；②鋪墊材料法。由于軟土地基軟土分布一般不均勻，在施工前要對不均勻地基進行處理，這樣才能確保路橋施工地基不會出現側向變形和局部沉降的問題，采用鋪墊材料法對軟土地基進行處理，能提高了地基抗拉力和抗剪力，從而確保地基的穩定性，保證機械順利施工。鋪墊的材料一般化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵燈；③砂墊層法。軟土層含水量比較高，土層薄弱。如果在軟土地基鋪設砂石，能夠提高軟土層的承載力。一般而言，砂石鋪墊法適合0.5～1.2m軟土層。這種厚度能夠充分發揮砂墊層排水的功能，對軟土層進行固化，從而便于機械進入施工現場施工；④表層排水法。軟土地基處理方法應該結合具體的施工環境，采取有效的處理方法。如果軟土層土質比較好，但是土層含水量比較多，就可以采用表層排水。具體的操作方法如下，在填土之前，在地表開挖溝槽，將地表水排除。這樣就能有效地降低表層土壤的含水量。

（二）換填法

換填法是將軟弱地基的土壤置換為優質的土壤，從而降低地基表面的沉降量，保證填土的穩定性。使用這種處理方法，換填的材料一般使用透水性比較好的土壤，填換的時候應該從中心向兩側進行分層填筑，分層填筑的時候每一層的厚度必須保持一致，厚度在15cm左右。換填法比較常見的有三種施工方法：強夯擠淤法、墊層法、砂石層填換法。

（三）強夯法

強夯法是一種非常成熟的處理方法，主要是將重錘的重力勢能轉化為沖擊能量，瞬間產生的動能作用在地基上，從而壓縮各個土層的孔隙，將孔隙的水分子和空氣排出土體外，達到壓縮和密實土體的目的。強夯法施工比較簡單，需要的設備比較簡單、施工速度快、需要的原材料比較少，因此在軟地基處理中應用的比較廣泛。比如國道擴建工程湖南路段項目，該施工區域內的有不少雜填土，主要以碎石、粘性土為主，并且還有不少泥炭性頁巖石塊和建筑垃圾等，因此需要對地基土層進行加固。在施工的時候采取了強夯法。為了確保強夯法符合該路段土層施工，在施工前對施工區域的土壤進行夯實測試，確定合格以后，才開始在施工區域大范圍推廣。

四、路橋軟土地基處理過程中注意事項

路橋建設過程中，地基原有的應力和承載力也會發生變化。因此地基設計時，必須保證地基的承受負載不能超過地基的承載能力，確保地基有足夠的承載力抵抗地基整體破壞。地基如果發生沉降，在變形允許的范圍內，必須保證建筑主體不會發生變形。軟土具有壓縮性強、含水量大等特點，主要分布在沿海地區，這些地區的道路交通四通八達，給道路橋梁施工帶來了一定的難度。因此在施工前，施工單位一定要仔細勘察，對施工區域的地形、水文條件進行勘察，詳細了解施工區域的地形地貌，更好地完善施工方案。施工環境是公路軟土地基施工技術受到影響的重要原因，施工遇到的地質災害、水文變化、氣候條件都會影響施工質量。比如在雨季施工的時候，雨水很容易滲透到軟土地基中，并對軟土地基形成一定的壓力，造成水土流失、地基沉降，從而增加施工的難度。施工前必須將這些自然因素考慮在內，避免自然因素影響工程施工。軟土層處理的方式有很多種。但是在施工的時候還需要考慮地基的條件和道路的等級，采取合適的施工方法。

五、結束語

隨著科學技術的進步，越來越多的技術應用在路橋軟土地基處理當中，促進了我國公路路橋施工技術的進步和發展。比如高壓水切削消淤法、水泥粉煤灰碎石樁法。軟土地基直接影響到路橋的施工質量，因此在施工過程中，要嚴格按照施工工藝和流程進行，確保施工質量。

參考文獻：

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