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全球首臺“華龍一號”核反應堆壓力容器水壓試驗一次成功

4月8日，全球首臺“華龍一號”——福清五號核反應堆壓力容器在中國一重大連核電石化公司水壓試驗一次成功。這標志著我國完全具備了自主設計、制造三代核電裝備的能力。同時，“華龍一號”的完工制造，充分證明了中國一重核電裝備制造技術和水平已進入世界領先行列。

“華龍一號”是由中國核工業集團在我國30余年核電科研、設計、制造、建設和運行經驗的基礎上，充分借鑒世界先進的三代壓水堆核電設計理念，堅持用中國標準、中國技術、中國制造，自行研制的百萬千瓦級壓水堆核電裝備，其安全和性能指標達到國際三代核電技術先進水平。

中國重工擬參與設立柴油機公司

4月5日晚，中國重工發布公告，擬與關聯方中船重工集團、中國動力共同出資設立“中國船舶重工集團柴油機有限公司”。新設立公司注冊資本為382830.12萬元，經營范圍包括船用主機及其零部件和相關設備的設計、生產、測試、銷售及售后服務；發電機及發電機組、海洋工程專用設備、石油化工設備、汽輪機及輔機、風能原動設備、水泥機械及其零部件和相關設備設計、生產、測試等。

中國鍛壓協會2017年理事長工作會議圓滿召開

3月29日，中國鍛壓協會2017年理事長工作會議于在河南洛陽一拖（洛陽）福萊格車身有限公司召開，本次會議應到會人數18人，實際到會12人，6人因事請假。與會領導就當前鍛造、沖壓和鈑金制作產業發展中存在的熱點、難點和焦點問題進行了深入討論，并對行業企業發展提出建議。

會議還就協會工作以及第八屆理事會理事長、副理事長和秘書處領導成員進行了研究。建議實行理事長輪值制，秘書長聘任制，恢復理事長制度為會長制，同時提出聘任非專職人員出任副秘書長工作，從而擴大協會工作面，增加行業的凝聚性。經會議研究和討論，2018年理事長工作會議定于2018年4、5月份召開，由山東伊萊特重工股份有限公司承辦；建議第八屆會員代表大會定于2018年6月份召開。

北重集團成功攻克超長厚壁無縫鋼管空心芯棒鍛造

近日，中國兵器工業集團內蒙古北方重工業集團有限公司特鋼事業部精鍛車間突破了技術協議規定坯料長度的束縛，實現了坯料長度長達6000mm的空心坯料空心芯棒鍛造。

通過本次攻關，每支鍛件比實心鍛件節省材料約300kg，大大提高了材料利用率，降低了成本，挖掘了設備潛能，為未來超長無縫鋼管的批量鍛造奠定了堅實基礎。至此，鍛造車間成為國內外首家可以成功鍛造超長厚壁無縫鋼管的企業，解決了精鍛機生產范圍小的窄口問題，大大提高了產品市場競爭力及特殊鋼事業部品牌影響力。

中信重工5000噸自由鍛造油壓機首鍛成功

近日，中信重工重大技改項目5000噸自由鍛造油壓機，與配套的200噸?米操作機同步聯動作業首鍛成功，標志著該油壓機正式入列中信重工重大裝備集群，成為中信重工做優做精傳統核心制造產業的重要利器。

據此，中信重工擁有了包括1600噸水壓機、3150噸水壓機、5000噸專用模鍛壓機、5000噸油壓機、18500噸油壓機，以及φ5米數控軋環機等在內的梯級鍛造壓機集群，形成了完備的鍛造體系。中信重工成為國內少數可提供從10公斤以上中小型鍛件至450噸以下大型鍛件的企業。

難變形材料大型航空發動機機匣精密輾軋技術助推“中國心”

近日，貴州航宇科技發展股份有限公司憑借多年的技術積累，吸收了國外的先進經驗并摸索出了一整套高溫合金、鈦合金機匣整體輾軋的經驗，突破了IN718低壓渦輪機匣整體精密成形的關鍵技術。產品原材料利用率提高50%以上，環件尺寸精度達到國外先進水平。

低壓渦輪機匣是大客機發動機關鍵鍛件中截面異形化程度最高的大尺寸薄壁承力環件，由于采用傳統制造技術存在材料利用率低、制造成本高、質量穩定性差等原因，其一直是我國大型民用航空發動機研制的瓶頸之一。目前，航宇科技公司將積極聯合中航商發針對國產大飛機發動機低壓渦輪機匣的研制開展深入研究，助力“中國心”，早日實現國產大飛機翱翔藍天的夢想！

C919首飛在即 30個規格鍛件“重慶造”

近日，國內63名院士和專家組成的評審委員會一致同意通過國產大型客機C919首飛技術評審，這標志著C919向著首飛目標又邁出了堅實的一步。據了解，C919首次大規模采用了先進材料，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%，這使得C919整體減重在7%以上。另外，在飛機構架中占比達85%的鍛件里，有30個規格的鍛件便是“重慶造”。

據悉，這30個規格的鍛件主要用在機翼、機翼活動面、機身中央翼等起落架部分。這不僅要求重慶造的產品有高強高韌性，高疲勞壽命、高耐腐蝕性也是其考慮的重要元素。目前，西南鋁鍛件已實現向商飛批量供貨，并與商飛建立了從新材料研發到商業合作全方位的合作關系。