女設計師的飛行日記

李雨恬

Rain的本職工作是一名設計師，但成為無人機愛好者后，近兩年飛過幾乎所有大疆消費級的產品，她說自己因為飛行成了更愛生活的人。在超強的好奇心驅使下，她對飛行器和拍攝技巧上都有了自己的心得，帶著無人機旅行和創作，且不吝分享。

從Phantom 2 Vision到Inspire 2，我幾乎飛過大疆所有普通消費級的產品。體會飛行樂趣的同時，也不能放過自己和無人機的美照！幾年前開始玩攝影時，就喜歡倒騰各種相機鏡頭，2年多以前接觸到無人機后，便慢慢開始我的航拍和探究的旅程，并樂在其中。

成為技術流

作為一個執著熱愛影像，又有超強好奇心鉆研精神的妹子，喜歡什么就愛研究得透徹。

在追求美麗圖像的同時，也記錄下了對于使用過機型的特征對比。無人機的鏡頭和普通單反鏡頭的區別，Phantom系列各種機型的對比，有助于幫助自己更好地理解影像和拍到更好的照片。起初玩無人機，技術不到家，也對周圍環境的分析不夠透徹，墜過機。為擺脫“女司機”的名號，我開始進行了對于無人機的研究。請教過許多飛友、翻閱資料和經驗，現在也有一套自己的理論了。除了“內八”、“升空”之外，當你稍微深層次地了解時，會發現技術的魅力。

剛拿到Phantom 4 Pro時特別開心，飛前先跟一個飛友伙伴去網上看了測評，其中一條測評是光圈對于成像的影響，我當時心想，這還用說，在一定范圍內當然是光圈越小畫質越好。結果測評結果是Phantom 4 Pro最大光圈f/2.8畫質最好。瞬間有點摸不著頭腦，以為測評出了問題。于是一不做二不休跟飛友去拍樣片，又翻了些資料，最后終于弄清。原來普通單反鏡頭和無人機上面卡片機級別的鏡頭是有區別的，單反鏡頭的光圈與卡片機的光圈都是f/2.8的情況下，單反實際光圈比卡片機的光圈要大很多，也就是說無人機或卡片機上的鏡頭光圈f/2.8可能相當于單反鏡頭f/8～11的樣子。光圈過大導致進入相機的光產生疊影，成像模糊，光圈過小會發生衍射反應，這也會對成像有影響。于是從此用Phantom 4 Pro時使用M檔，光圈打到f/2.8，輕輕松松獲得最優畫質！使用Phantom 4 Pro后，最明顯的感受是圖傳技術、畫質的革新，研究了一下數據，新增的傳輸頻率、天線技術和更大的CMOS，都讓飛機在相對復雜的情況下，擁有良好的圖傳和更清晰的畫質。跟飛友在龍脊梯田親測，直飛5km，圖傳一直沒斷。如果飛行環境相對復雜，飛手不慎墜機，在APP上開啟坐標糾正，后臺幾乎有非常精準的飛行路線和經緯度來幫助你找回飛機。

設計師視角

我的本職工作是一個設計師，“構成感”、“形式感”、“肌理感”、美麗的色彩，是滲透在生活每個地方的偏好。無人機幫助我更好地發現這些東西。飛機升空時我便成為了這個畫面的創造者，讓這些物體去構成我的創作。前期加后期的輔助來幫助我實現我想實現的效果。看似不起眼的進出口貨物的碼頭，實際是航拍的絕佳地。環境相對空曠，大色塊的形狀規則的集裝箱，并且多用三原色。顏色沒有規則地壘放卻也使得碼頭既擁有形式感又擁有豐富的色彩。傍晚碼頭亮起燈，每處的燈還會有冷暖對比。到碼頭就盡情創作吧！

建筑講求對稱美學，在俯拍時也表現得尤為淋漓盡致，一些好的建筑本身就是個好的畫面。在高處俯瞰一個宏偉的體育館，城市密集的樓群，流光溢彩的高架橋，長曝下規則又不規則的光的點線面，縱橫交錯的街道。又或者梯田的肌理感覺，大片的樹林、屋頂。人工構成的，或天然形成的，這些在無人機下，換個角度，輕松呈現他們的美感。

如拍攝一些相對規則的物體，我多會使用斜角對稱的構圖方法。一是可以打破平均，二是保留形式感。并且在畫面中需要有松緊和強弱的關系，這個時候操控遙控器，慢慢尋找最佳構圖，比如我會把比較多的集裝箱留在畫面的上方，而下面空白留多一些，上緊下松去達到一個構圖上的平衡和美感。帶著創作的想法去拍攝，攝影也和設計一樣有趣了。

旅拍的樂趣

無人機帶我走過許多旅途，日月潭的靜謐無邊，漓江竹筏下的波光瀲滟，七星伴月的裊裊炊煙，奈良郊外的清新和煦，鋼筋水泥里的燈火闌珊。喜歡自由的我穿梭在世界各個角落，無人機就像是我的攝影伙伴，對它的了解更多一步，就更增加我們的默契，會飛的攝影伙伴會幫助我捕捉到這整個世界的絢爛，整個世界的新奇姿態。愛旅行的我，又多了份天大的樂趣。還記得在竹筏上起飛的興奮和刺激，在宜蘭狹窄的夜市起飛后俯瞰的驚喜，天上看地下寶石一般的湖泊，世界的美好都在眼下了。

現在無人機更趨于便攜，作為女性攝影師飛手，感覺又有了更多嘗試的機會。身材更小的無人機，可能就更能穿梭到一些狹窄的地方，更靈活，我的視野也會從原本江河湖海大場景，落到一些小的地方，捕捉一些細膩的東西。希望無人機的出現，讓我們擁有更多發現美的眼光和變成更愛生活的人。