高速公路路基施工中強夯法技術的應用探討

李 竹 端

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

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高速公路路基施工中強夯法技術的應用探討

李 竹 端

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

分析了強夯法在高速公路路基施工中的優勢，從強夯選擇、夯實現場布置、路基填土等環節，闡述了強夯法的施工技術要點，指出強夯施工法是公路路基加強的重要技術，在公路工程中應用前景廣闊。

公路，路基，強夯法，夯實點

隨著我國經濟的發展，我國的基礎建設得到迅速的發展。因此公路建設得到進一步的發展，在我國公路的建設中會遇到路基的處理問題。在公路的施工中，公路路基是公路建筑的主體部分，它決定了公路建筑質量和安全性。強夯施工法是公路路基的主要加固技術，而在路基的施工中采用強夯施工法，能夠確保路基的平整和密實，從而可以提高公路的施工質量。

1 強夯施工路基的優點

在公路路基的施工中運用強夯的方法具有下列的優點：

1)施工速度快，投資省。在利用強夯夯擊的施工中，夯擊的土層比較厚，而且比壓實機械多層的壓實施工速度快，而且施工投資費用比較低。

2)路基的施工不需要預壓。在公路的路基施工中，為了防止施工后路基的沉降，進而影響到路面的質量。而采用強夯的施工不會出現路面的沉降，原因在于強夯的施工方法比采用機械夯實的壓力大，這樣的公路路基具有良好的壓實度。

3)均勻性好。在公路路基的施工中，采用強夯的施工方法，由于夯錘的質量穩定不變，夯錘的提升高度幾乎也相同，因此產生能量應該也是相同的。采用強夯的施工方法，路基不會出現不均勻的沉降。

4)強夯的施工適應于各種路基的施工。細土、碎石土的土質適應于采用強夯的施工方法。強夯的施工法適應于軟土地基、低路基以及控方路基。強夯的施工可以用于路基加寬的處理，能夠確保路基的連接，防止裂縫的產生。

公路工程施工中的夯實工作是一種系統性、綜合性的工作，積極探索夯實的新方法，及時認真總結公路工程夯實中的經驗，不斷完善夯實工作，實現公路工程路基的施工完善度，為后期公路工程的安全管理提供重要的理論依據。高速公路強夯施工現場見圖1。

2 強夯法施工工藝

2.1 強夯的選擇

在公路路基的施工中需要依據路基的填料、夯擊深度和現有的強夯情況，對強夯的錘重、提升高度、錘底面積進行選擇。依據公式進行計算。其中w表示錘重，h表示錘的落距，而a表示經驗系數，一般的取值是在0.4～0.8之間，對于黃土的經驗系數為0.3～0.4之間，粘土的經驗系數為0.4～0.5之間，砂性土的經驗系數為0.5～0.8。在實際的施工中，由于強夯的種類比較少，需要依據實際的計算進行方案的實施，而且強夯比較笨重，盡量的減少遠程的調運。

具體的數據記錄表格模板如表1所示。

表1 數據記錄表格模板

2.2 準備工作

在對公路路基的夯實中，在采取夯實法前需要平整土地，并且需要進行試夯，并且對已經夯實的高度和沉降度進行精確的記錄。在夯實前需要對夯實地基地質情況進行考察，制定出應急措施。這樣如果在夯實中遇到問題，可以采取措施進行及時的解決。另外需要試驗人員對夯實的土體進行試驗，分析土體的數據，這樣才能夠確保夯實的強度。

2.3 布置夯實現場

在對公路路基進行夯實時，需要夯實的施工現場進行清掃和加固。如果夯實的區域的地下水位比較高，需要在夯實地點鋪設厚度為0.2 m的砂石，這樣有利于夯實的操作。

2.4 路基填土和夯實

在公路路基的施工中需要分層進行夯實。土體需要先運輸到公路路基上，然后將土層進行初步的壓實，按照設計要求進行推平，施工中常以20 cm為標準，確保填土具有一定的壓實度。運土機在使用中也具有一定的壓實作用，這樣便于強夯時，沖擊波的傳遞。當填土的高度達到設計夯實的厚度時，需要進行夯實的施工。在完成施工場地的平整后，需要進行測量放樣確定夯實點。在起重機就位后，對夯實點進行夯實。在這個過程中需要控制好夯錘的高度，以保證進行夯實的過程中作用力是足夠的，施工流程一定要按照設計的標準和要求進行。在夯擊完成后，需要利用推土機推平路基，并且重新進行測量和標高，然后放線定位。對于夯實的施工現場出現積水的情況，可以鋪設砂石。在完成第一遍的夯擊，需要依據夯實的結果決定第二次夯擊的遍數。在施工中，對于夯實點進行多次的夯實，可以減少夯擊的遍數，這樣可以縮短施工的時間。

2.5 夯實效果的分析

夯實完成后為了更進一步的確保其使用質量，還需要對夯實點的沉降量進行檢查。檢查的施工流程是：首先將夯實過后的土基層推平，然后使用壓路機進行靜止碾壓。在確保土層的密度的同時還需要對各個夯實點的沉降量進行檢查。在公路路基的施工中需要采用路基彎沉檢測的方法對強夯后路基的回彈彎沉進行檢測。在路基強夯的施工中，需要對每一個夯實的點位進行觀測，確保夯實的路基在使用質量上能夠達到標準要求。

3 公路工程夯實法的重要性

公路工程施工技術在工程項目方面的前景遠大，但與此同時還有更多的問題等待專業人士去解決。特別是施工安全的問題至關重要，需要我們盡快的去解決。

隨著中國經濟的發展和科技的進步，不斷有許多新型的設備投入公路建設中使用。公路工程是關系到人們的生命安全的風險性較大的工程，因此要盡可能的避免其故障的發生,制定相應的安全管理辦法,加強其安全管理工作。隨著科技的發展,安全管理危險源的避免對于公路工程的安全管理工作起到了極大的促進作用,文章通過公路工程面臨的安全性問題進行分析,結合技術的特點,介紹了二維碼技術在公路工程管理中的基本應用。

伴隨著經濟快速發展，我國的交通運輸行業得到了較大發展，公路工程的施工有了很大的提升。在公路工程中進行精細化管理，對公路工程施工成本、進度、質量的意義非常重大。公路建設中運用精細化管理，使公路工程的施工效率和質量得到有效加強。本文就可視化的公路工程安全生產危險源管理方法探究。在公路工程物資管理過程中的應用問題進行分析,以此來提出公路工程施工管理的應用,并在此基礎上提出了一些建設性的意見。

4 結語

強夯施工法是公路路基加強的重要技術，具有施工簡單、降低施工成本、夯實效果明顯的優勢，因此被廣泛的應用到我國公路路基的施工中。在公路路基的施工中采用強夯施工法，并且結合施工的實際情況，制定出合理的強夯施工方案，確保夯實的壓實度得到明顯的提高，只有這樣才能夠提高公路路基的施工質量。

[1] 余 輝,劉海燕,廖育根.高速公路路基施工中強夯法技術的應用分析[J].交通世界,2016(34):44-45.

[2] 王新洲.強夯法在高速公路路基施工中的應用[J].交通世界,2016(21):38-39.

[3] 王春鳴.強夯法在高速公路路基施工中的應用探討[J].黑龍江科技信息,2014(13):155.

[4] 宋立龍.高速公路路基施工中強夯法技術的應用[J].黑龍江科學,2014(1):112.

[5] 張正勇.強夯法在高速公路路基施工中的應用[J].江西建材,2016(15):187,190.

Inquiry on the application of dynamic compaction technology in highway subgrade construction

Li Zhuduan

(Shanxi Yuncheng Highway Bridge Co., Ltd, Yuncheng 044000, China)

The paper analyzes advantages of dynamic compaction method in highway subgrade construction, describes construction technology points of dynamic compaction method from aspects of dynamic compaction selection, punning field layout and subgrade filling, and points out that: dynamic compaction method is important technology of strengthening highway subgrade, which will have wide application prospect in highway engineering.

highway ,subgrade, dynamic compaction method, punning

1009-6825(2017)12-0119-03

2017-02-17

李竹端(1981- )，女，工程師

U416.1

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