油路通村幸福來

文_當代貴州全媒體記者 呂 躍

油路通村幸福來

文_當代貴州全媒體記者 呂 躍

2016年，在黔南州委、州政府的堅強領導下，全州交通運輸行業保持“高位增長、跨越趕超、形象提升”的良好態勢，全州交通運輸行業成為群眾獲得感和滿意度最高的行業。

習近平總書記曾說：“交通基礎設施建設具有很強的先導作用，特別是一些貧困地區，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門。”

“要想富，先修路”——這句流傳已久的俗語，道出交通對地方經濟發展的重要作用，同時表明偏遠地區村民想通過改善交通“走出去”的期盼。

2016年，黔南州建成通村油路3000多公里，提前三年實現100%建制村通瀝青（水泥）路目標，走在全省前列，從根本上解決全州農村出行難題，為脫貧攻堅和同步小康作出積極貢獻。

便捷交通到 村民好運來

“從前路不通，村里人想干什么事都干不成，大家的日子過得緊巴巴的。現在路修通了，我們發展種養殖產業，早點致富！”都勻市毛尖鎮擺桑村村民徐振忠看著家門口平坦的柏油馬路，眼里充滿希望。

去年，徐振忠最高興的事情，是家門口崎嶇不平的砂石路終于變成寬闊平坦的柏油馬路。貨車、小轎車、面包車等大大小小的車輛奔跑在路上，再也沒有以往的顛簸。

擺桑村進村的道路，斷斷續續修了十幾年，以前由于山高路急，一到雨季遇到山洪，山坡砂石路面就會被損毀得幾乎不能通車，每年補路的時間比通車的時間還長。

“路修好了，擺桑村老百姓的好日子就跟著來了！”徐振忠高興地說。

和徐振忠同樣高興的，還有甕安縣建中鎮果水村村民周權。

“以前果水村交通基本靠走，老百姓出行、運輸依賴腳力和牲口，晴天一身灰，雨天一身泥。”周權感慨道。

建中鎮位于甕安縣城西南部，2015年底，貴甕高速開通，全程74公里，建中鎮距離貴陽56公里，距離甕安18公里。高速路通車后，建中成為甕安的“橋頭堡”，貴陽的“后花園”。

果水村坐落于建中鎮北部，全村面積49平方公里，下轄31個村民小組，1320戶共5500余人。每逢公歷2和7的日子，村民都要到鎮上趕集。以前，從果水村走路到建中鎮上，要花一個小時左右，現如今，沿著平坦的瀝青馬路，時間減少了一半。如果坐車，不到10分鐘就能到鎮上。

果水村交通狀況的改善，是黔南州農村交通變化的一個縮影。去年，全州農村公路建設前期工作扎實推進，建成通村瀝青（水泥）路3164公里、撤并建制村油路590公里、窄路面公路拓寬242公里，分別超目標任務1674、320、162公里。

立足大交通 產業大發展

周權還有另一個身份——貴州苗嶺霧海生態有機茶園有限公司的技術員。2011年，苗嶺霧海茶園公司成立，基地就在果水村。

苗嶺霧海茶園公司每年生產茶葉30余噸，遠銷歐盟海外。貴甕高速通車之前，茶葉要先從果水村運往甕安縣城，由甕安縣城轉運貴陽，再經貴陽發往目的地，光運輸成本就達到1.5元一斤。現在，公司生產的茶葉直接沿貴甕高速發往貴陽，每斤茶葉的運輸成本降低20%左右。

“我每個月的工資是5500元。”周權滿臉笑容，“交通是一個地方發展的基礎，路通了，地方經濟發展的‘水龍頭’就打開了，水自然就會源源不斷地流進來。”

建中鎮是個傳統的農業小鎮，境內山地丘陵遍布，氣候溫涼，常年云霧繚繞，發展茶產業的條件得天獨厚。

2012年，湖南株洲的女企業家黃紅纓看中建中鎮良好的生態環境，通過多次考察，黃紅纓決定在這里發展茶產業，籌建貴州甕安鑫產園茶業有限公司。黃紅纓認為，良好的生態決定了茶產品的質量，當時唯一美中不足的是交通不便。

“我帶來15人的團隊，第一件事就是買一臺挖掘機，沒有路的地方，就盡量自己修一修。”黃紅纓說。接下來的四年里，她先后投入資金8000萬元，于果水、鳳凰、太文三村交界處，建設了1.2萬畝的茶產業園，牽頭成立三家茶葉專業合作社。四年間，鑫產園茶葉公司提供3000多個勞動力就業崗位，累計發放農民工資1800余萬元，帶動就業老百姓實現人均年增收達7800元以上。

茶園里，新建的水泥路代替原先泥濘的土路，極大地方便了群眾生產和生活。（黔南州交通運輸局供圖）

黃紅纓說，在2012年，自己從老家株洲到公司，要花12個小時以上，甕安縣城到果水村就要耗費近兩個小時。現在從湖南老家到公司只需要7小時左右，甕安到果水村只需40分鐘。

“路修好了，我們企業發展的信心就更足了。”黃紅纓說，“看到這些年甕安交通的發展與變遷，感覺就像做夢，從摩托車換成三輪車，又換成小轎車；從舉步維艱的泥濘山路到雙向車道瀝青路通達世界；民生狀態全面改善，曾經的窮鄉僻壤變成今天的美麗鄉村、幸福家園。”

政府把路修通，企業發展壯大，帶領百姓創收增收，老百姓獲得感滿滿。

隨著黔南交通運輸事業的迅猛發展，甕福磷化工產業、都勻毛尖、羅甸火龍果、三都水晶葡萄……全州各產業正憑借黔南大交通的東風乘勢而上。

道路修進來 產業走出去

交通不僅方便了群眾出行，更帶動了沿線的經濟發展。

“路沒修通之前，我們挑東西上街賣，天剛擦亮就得出發，要是晚那么一兩個小時到街上就散場了。”龍里縣谷腳鎮高新村副支書王光林說。

高新村位于1550米的高海拔地帶，當地特產的富硒紅米有兩百多年歷史，卻因為道路不通被“冷藏”在崇山峻嶺之中。

黔南州交通運輸局派駐的村第一書記唐文杰說，高新村交通不便，導致產業發展不起來，年輕人不得不外出打工，造成大片土地荒廢、農產品產量低還賣不出去的困境。

為實行有效幫扶，黔南州交通運輸局走出一條“以交通促發展”的路子，開展精準扶貧。高新村確立“抓交通抓產業”的思路，創新“黨支部+合作社+基地+農戶”的發展模式，打造“五彩糧倉”1500余畝、刺梨種植基地1.6萬余畝、高山冷涼蔬菜900余畝，將高新村特有的產品擴種并推銷出去。

去年，谷腳鎮到高新村25公里的通村公路經過加寬擴建，解決了產品運輸的后顧之憂。

劉和祥是合作社的理事長，曾在外打工多年，最近，他正是看到村里四通八達的交通中蘊藏的商機，果斷回家，在家門口創業。“路通了，百姓臉上的笑容更甜了。”劉和祥說。

百姓笑臉背后，是全州交通運輸業蓬勃發展的大好局面。

2016年是“十三五”的開局之年，在黔南州委、州政府的領導下，全州交通運輸行業保持“高位增長、跨越趕超、形象提升”的良好態勢，全年完成固定資產投資366億元，占年度目標任務的135%，位居全省前列，為全州經濟穩增長做出積極貢獻。全州交通運輸行業成為群眾獲得感和滿意度最高的行業。

今年，黔南州將圍繞“提前實現100%的撤并建制村通瀝青（水泥）路、提前兩年實現100%的縣鄉公路條條路上有安防、提前實現100%的建制村通客運”三大目標，扎實推進全州農村交通運輸建設工作，全面啟動3723公里農村公路安防工程建設，最大限度確保群眾安全便捷出行，持續增加群眾的獲得感和滿意度。（責任編輯/蒙 珺）