大國(guó)工匠范三慶

楊軍+王君

33年的風(fēng)雨兼程，范三慶實(shí)現(xiàn)了從一名測(cè)量員到驍勇善戰(zhàn)良將的轉(zhuǎn)換，這離不開(kāi)他對(duì)鐵路事業(yè)的熱血投入，更離不開(kāi)他對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著。

范三慶，石家莊靈壽縣人。現(xiàn)任中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)第三工程有限公司鄭萬(wàn)高鐵第八標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理。1978年3月，19歲的范三慶入伍鐵道兵第七師33團(tuán)，成了一名鐵道兵（鐵道兵是中國(guó)人民解放軍原專業(yè)技術(shù)兵種，于1948年誕生于東北戰(zhàn)場(chǎng)。1984年元旦集體轉(zhuǎn)業(yè)并于1989年夏改制為中國(guó)鐵道建筑總公司。這支逐步成長(zhǎng)起來(lái)的特殊隊(duì)伍為中國(guó)的鐵建事業(yè)做出了杰出的貢獻(xiàn)）。1984年范三慶進(jìn)入中國(guó)鐵建十七局，一干就是33年。

33年間，范三慶的身份不斷地發(fā)生著變化：測(cè)量員、工程師、項(xiàng)目經(jīng)理……不變的是他始終如一的工作作風(fēng)。

干出來(lái)的世界奇跡

對(duì)于京滬高鐵，國(guó)內(nèi)外媒體的記者用這樣的文字表達(dá)自己的敬意：京滬高鐵，干出來(lái)的世界奇跡！

天津靜海是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的沿海開(kāi)放縣之一，處于天津市公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)之中，京滬高速鐵路貫穿全境。

2008年初，寒風(fēng)凜冽，大雪封天。十二工區(qū)的經(jīng)理王慶祥、黨工委書(shū)記周毅力、副經(jīng)理范三慶帶著“先遣部隊(duì)”悄悄來(lái)到這座縣城，安營(yíng)扎寨。.

十二工區(qū)承擔(dān)了天津特大橋15.1公里的施工任務(wù)，包括4314根樁基、464個(gè)橋墩、兩聯(lián)40+64+40米的連續(xù)梁以及兩座現(xiàn)澆梁，加上后期增加的橋面系附屬工程和無(wú)砟軌道工程施工，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。

沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，沒(méi)有模式可以借鑒。附近的工區(qū)已經(jīng)將橋墩立起來(lái)了，十二工區(qū)卻連一根樁都沒(méi)有打，三位老兵眼前最緊迫的問(wèn)題就是如何迅速打開(kāi)局面，打贏京滬高鐵的第一仗。

經(jīng)過(guò)調(diào)查和研究，工區(qū)確定了“全面推進(jìn)、重點(diǎn)突破”的征拆策略，利用廣播、報(bào)紙、櫥窗、標(biāo)語(yǔ)等對(duì)京滬高鐵的建設(shè)意義進(jìn)行了大力宣傳，同時(shí)沿線走訪宣講國(guó)家政策和法律法規(guī)。不到兩個(gè)月的時(shí)間里，工區(qū)紅線內(nèi)的永久用地和紅線外的臨時(shí)用地全部征用完畢，十二工區(qū)率先在一標(biāo)打贏了征地拆遷的漂亮仗。

征地拆遷在一標(biāo)樹(shù)立了標(biāo)桿，接下來(lái)如何能在標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)新、要求嚴(yán)的京滬高鐵立足、干出成績(jī)，是擺在他們面前的第二大難題。以“洋鎬、扒子、小推車(chē)”出身的“土八路”要想挖掘工區(qū)團(tuán)隊(duì)無(wú)限的潛力，就必須以學(xué)習(xí)作為“鑰匙”，打開(kāi)智慧的“金庫(kù)”。

工區(qū)決定將工余時(shí)間的學(xué)習(xí)作為第一要?jiǎng)?wù)。一次，范三慶、王慶祥帶著幾名技術(shù)主管到鄰近的工區(qū)“偷師學(xué)藝”，兩位老同志爬到20多米高的橋墩上觀摩混凝土灌注工藝，令在場(chǎng)的工人敬佩不已，從此打開(kāi)了工區(qū)中人人爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的局面。

2010年4月15日，因工作需要，王慶祥和周毅力奔赴了新的戰(zhàn)場(chǎng)，范三慶正式接任十二工區(qū)的工區(qū)經(jīng)理，這個(gè)工區(qū)經(jīng)理可不是那么好做的，因兄弟單位橋面打磨完成時(shí)間晚了整整一個(gè)月，十二工區(qū)的底座板施工拖至5月26日才真正開(kāi)始，而鋪軌日期已經(jīng)定死。范三慶帶領(lǐng)大家開(kāi)會(huì)研究，最后形成了一套“戰(zhàn)術(shù)體系”：實(shí)干苦干的“土辦法”不能丟的同時(shí)，還要加上“巧干”，通過(guò)建立管理、激勵(lì)、創(chuàng)新一體的施工模式，把失去的工期搶回來(lái)。

京滬高鐵的意義不言而喻，然而任何細(xì)微的安全隱患都有可能造成安全事故。范三慶清楚，十二工區(qū)的線路跨越多條鐵路、公路，地上、地下又管線眾多，連續(xù)梁和現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)大，橋面施工安全系數(shù)低，安全管理難度大。京滬高鐵就像是一座精密復(fù)雜的儀器，必須要精益求精，務(wù)實(shí)求細(xì)，把每一個(gè)“零部件”做好，才能讓安全隱患無(wú)處可“隱”。

在兩個(gè)月的晝夜奮戰(zhàn)中，范三慶帶領(lǐng)職工吃住在工地，累了就在帳篷里歇歇，餓了就啃啃饅頭，每天都要在15公里的線路上走好幾個(gè)來(lái)回，磨壞了好幾雙鞋子，身體也瘦了好幾斤，最終搶回了工期。

“沒(méi)有干過(guò)的，只要認(rèn)真就能干好；干過(guò)的，不認(rèn)真也會(huì)干不好。”這是范三慶對(duì)高鐵施工的認(rèn)識(shí)。

歷史證明，任何一項(xiàng)偉大的工程都是人類智慧與汗水的結(jié)晶，世界矚目的京滬高速鐵路更是如此。

以信念挑戰(zhàn)極限

“剩余工期50天，5月份必須完成90片梁。151片梁6月20日必須完成。差一片罰你5萬(wàn)。”2013年4月26日，杭長(zhǎng)二標(biāo)局指揮長(zhǎng)韓賢文對(duì)范三慶下了“軍令”。

時(shí)任杭長(zhǎng)客專諸暨梁場(chǎng)經(jīng)理的范三慶，頓時(shí)感到壓力像巨石般襲來(lái)。但他口中說(shuō)出的卻是，“堅(jiān)決完成任務(wù)！”

當(dāng)時(shí)的諸暨梁場(chǎng)有12套外模、7套內(nèi)模、2個(gè)拌和樓、4臺(tái)龍門(mén)吊，如若滿負(fù)荷運(yùn)行，每月能完成75片梁。50天生產(chǎn)151片梁，這對(duì)于眼前這個(gè)梁場(chǎng)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是“癡心妄想”。

4月26日，范三慶開(kāi)會(huì)回來(lái)已經(jīng)是晚上10點(diǎn)多，跑了一天工地的他來(lái)不及休息，立即召集班子成員和部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)。

大家聽(tīng)了“軍令狀”的內(nèi)容心里犯起嘀咕：“這個(gè)活沒(méi)法干！”“已經(jīng)立下了‘軍令狀，只能成功不能失敗。”“在急難險(xiǎn)重問(wèn)題前，我們作為領(lǐng)導(dǎo)要沖在前頭。”范三慶當(dāng)晚就制定了領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，一個(gè)星期輪流值班，尤其是夜間施工，必須到現(xiàn)場(chǎng)巡視，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

范三慶看著各部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，你們都要立下“軍令狀”，確保在本部門(mén)工作中不能出現(xiàn)任何影響制梁的問(wèn)題。他看著時(shí)任物資部部長(zhǎng)何太龍問(wèn)：“你的材料能不能保證齊全？如果缺了怎么辦？”何部長(zhǎng)斬釘截鐵地說(shuō)：“出一點(diǎn)差錯(cuò)，我的工資全扣掉，現(xiàn)場(chǎng)材料員工資減半。”

拌和站、移梁機(jī)、龍門(mén)吊是制梁的咽喉，如果卡控機(jī)器出問(wèn)題，就會(huì)影響全部工作流程。為了解決這一問(wèn)題，他們將卡控點(diǎn)進(jìn)行了安全排查，并將易損零件進(jìn)行摸底，范三慶親自找到供應(yīng)商，協(xié)商將易損配件先放在庫(kù)房里，以便壞了的時(shí)候能及時(shí)更換。

范三慶每天早、中、晚定時(shí)召開(kāi)關(guān)鍵卡控負(fù)責(zé)人會(huì)議，晚上帶著總工耿重陽(yáng)與工班溝通，協(xié)調(diào)解決困難。他們認(rèn)真測(cè)算每個(gè)工序的卡控時(shí)間，每片梁的模板安裝、混凝土澆筑、預(yù)初張、吊梁時(shí)間都進(jìn)行了明確記錄，確保工序環(huán)環(huán)相扣。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和工班24小時(shí)施工，每個(gè)人大約每天干18小時(shí)，最忙時(shí)，每天只能睡4個(gè)小時(shí)。

一直到5月6日，范三慶的心里還是七上八下的。工期緊，任務(wù)重，他統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將人力、資源、設(shè)備安排得妥妥當(dāng)當(dāng)。連從不下工地的財(cái)務(wù)部人員也被動(dòng)員出來(lái)，配合技術(shù)人員進(jìn)行梁面打磨。辦公室的女同志負(fù)責(zé)噴箱梁上的標(biāo)識(shí)牌，工程部整理資料的女同志到沿線貼標(biāo)識(shí)。

到了晚上，布料機(jī)振動(dòng)棒的轟鳴聲是范三慶最好的催眠曲。如果響聲不對(duì)，或者響聲停止，無(wú)論多晚，范三慶都會(huì)立刻給值班人員打電話詢問(wèn)情況，跑到現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

5月一共下了12場(chǎng)雨，但在大家的意識(shí)里，完全沒(méi)有晴雨之分，只有“白加黑”。5月7日晚上，突下暴雨，綁鋼筋工班無(wú)法作業(yè)。范三慶給物資部何部長(zhǎng)下死命令：“馬上去買(mǎi)雨衣，保證作業(yè)人員人手一件。”何部長(zhǎng)看了看表說(shuō)：“現(xiàn)在已經(jīng)十點(diǎn)了，平日里這兒的商店下午四點(diǎn)就關(guān)店了，況且今天還下了這么大的雨。”“就是下刀子，你也得把雨衣買(mǎi)回來(lái)。”范三慶堅(jiān)定地說(shuō)。最終何部長(zhǎng)只得動(dòng)用所有關(guān)系，在暴雨里跑了一個(gè)多小時(shí)，終于湊齊了330件雨衣，當(dāng)晚，生產(chǎn)得以按原計(jì)劃推進(jìn)。

一天晚上，雨還在下，上夜班負(fù)責(zé)綁扎鋼筋的工班沒(méi)有出工，范三慶電話打了好幾遍，也不見(jiàn)一個(gè)人影，他站在雨里等候，總工耿重陽(yáng)和副書(shū)記王仕懷跑到工班住處，一個(gè)個(gè)挨著敲門(mén)叫人，工班負(fù)責(zé)人看著雨里濕透的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，敬佩之情油然而生，叫上工班全天人員在雨中展開(kāi)了施工。無(wú)論雨多大，范三慶和耿重陽(yáng)從不打傘。“只有以身作則，工班才會(huì)出來(lái)上班。”范三慶說(shuō)。

無(wú)論遇到什么困難，范三慶都是第一個(gè)沖上去。一次晚上十點(diǎn)多，提梁機(jī)鋼絲繩出現(xiàn)了問(wèn)題，范三慶被沉寂嚇醒，披上衣服趕到現(xiàn)場(chǎng)，他爬上提梁機(jī)，舉著手電筒給工作人員照明，一舉就是幾個(gè)小時(shí)，妻子到現(xiàn)場(chǎng)一看這架勢(shì)嚇了一跳，趕忙喊：“老范，那里那么高，你又有高血壓，快下來(lái)休息會(huì)兒。”結(jié)果范三慶說(shuō)：你就“讓我在這吧，我只有看著才能安心。”就這樣，他站了四個(gè)小時(shí)，直到故障修好，又在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)好工序，確保不耽誤下一步施工才放心離開(kāi)。

這就是杭長(zhǎng)諸暨梁場(chǎng)一個(gè)月生產(chǎn)出90片梁的“秘方”，這個(gè)“秘方”包含著是全體職工的眾志成城，把不可能變成可能創(chuàng)造出了奇跡。

匠心創(chuàng)效傳奇

2013年，鄭徐高鐵線路開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)時(shí)，十七局集團(tuán)三公司鄭徐代建項(xiàng)目地處河南省商丘市梁園區(qū)，主要承擔(dān)商丘特大橋13.5公里線下工程及無(wú)砟軌道、鄭（州）阜（陽(yáng)）上行聯(lián)絡(luò)線特大橋1.73公里線下工程及有砟軌道的施工任務(wù)。項(xiàng)目施工沿線橫穿11個(gè)村莊，平均每3.4公里就存在跨國(guó)道、跨高速、跨縣道、跨油庫(kù)專用線等重難點(diǎn)工程，施工難度和干擾較大。

“必須確保上交公司管理費(fèi)和利潤(rùn)達(dá)標(biāo)；必須確保職工年收入達(dá)到公司要求；必須確保在業(yè)主規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量完工。”骨子里從不服輸?shù)捻?xiàng)目經(jīng)理范三慶給大家立下了“軍令狀”。

其實(shí)，范三慶不是不明白這個(gè)目標(biāo)意味著什么。多年的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的分析研判告訴他，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，僧多粥少、低價(jià)中標(biāo)、微利生存已成為行業(yè)常態(tài)，而成本管理是事關(guān)企業(yè)生存的永恒話題，苦練內(nèi)功、積極探索項(xiàng)目開(kāi)源節(jié)流、降本增效，才是企業(yè)能否突破創(chuàng)效瓶頸的關(guān)鍵。

2014年初，三公司對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行目標(biāo)測(cè)評(píng)，并下達(dá)了目標(biāo)成本任務(wù)，而此時(shí)項(xiàng)目的施工作業(yè)面剛打開(kāi)，資源配置要求很高，且外部環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，給成本管理工作帶來(lái)了巨大壓力。

“危機(jī)中也蘊(yùn)藏著機(jī)遇”，范三慶想借此堵死“后路”，背水一戰(zhàn)。

為了進(jìn)一步激發(fā)大家的成本意識(shí)和參與熱情，范三慶要求工程、安質(zhì)、計(jì)劃、物資、財(cái)務(wù)等部門(mén)制定出詳細(xì)的考核獎(jiǎng)懲辦法，讓成本管理與每一位職工的職責(zé)和薪酬掛鉤，一方面調(diào)動(dòng)了大家的積極性，另一方面也為成本管理提供了制度保障。

針對(duì)3266根樁基施工，為確保樁頭質(zhì)量，同時(shí)也為了減少材料浪費(fèi)，項(xiàng)目以管段為考核單元，制定了樁頭獎(jiǎng)勵(lì)制度。

對(duì)于測(cè)量，項(xiàng)目按照墩身個(gè)數(shù)約定，若未出現(xiàn)任何測(cè)量差錯(cuò)予以獎(jiǎng)勵(lì)。針對(duì)架梁工期緊的情況，為確保施工人員和機(jī)械安全，范三慶召集項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)共同研究，決定從2014年10月架梁開(kāi)始至架梁結(jié)束，將梁場(chǎng)全體職工納入安全生產(chǎn)考核。考核約定從箱梁預(yù)制到移梁再到發(fā)梁臺(tái)座處，未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考核進(jìn)度予以獎(jiǎng)勵(lì)；若在此過(guò)程中出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，取消梁場(chǎng)全體人員當(dāng)月加班工資和提梁隊(duì)伍相應(yīng)補(bǔ)助，并嚴(yán)格按照公司相關(guān)規(guī)定對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰。

范三慶明白，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣帶來(lái)的有形效益與無(wú)形效益，豈能用金錢(qián)去衡量。

合理利用外部和現(xiàn)有條件為我所用，是三公司鄭徐代建項(xiàng)目?jī)?yōu)化方案設(shè)計(jì)的一大創(chuàng)新，也讓他們嘗到了創(chuàng)新帶來(lái)的甜頭兒。

在跨商周高速公路連續(xù)梁施工中，按照原設(shè)計(jì)方案，高速公路西側(cè)連續(xù)梁混凝土供應(yīng)需要繞行市區(qū)，范三慶親自帶隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)利用相鄰的隴海鐵路檢查通道 來(lái)布設(shè)泵管，可直接減少運(yùn)距24公里，既方便高效，又不會(huì)對(duì)鐵路行車(chē)造成影響。

在橋面系施工中，項(xiàng)目充分考慮兩座拌合站的地理位置，分別在線路先架區(qū)段和謝集拌合站附近，利用連續(xù)梁支架拆下的型鋼和螺旋鋼管搭設(shè)兩座鋼便橋，使得混凝土、遮板欄桿及其他物資能夠直接運(yùn)輸?shù)綐蛎妫晒Φ亟鉀Q了便道通行常受干擾的問(wèn)題，節(jié)約吊車(chē)、泵車(chē)費(fèi)用151萬(wàn)元，并且加快了施工進(jìn)度。

物資材料成本占據(jù)工程總成本的一半以上，是項(xiàng)目突破創(chuàng)效瓶頸的重點(diǎn)領(lǐng)域，其管理水平的高低將直接決定項(xiàng)目最終能否實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)此，范三慶不敢有絲毫懈怠。在物資管理中，他要求相關(guān)人員嚴(yán)把五道關(guān)口，堵死效益流失漏洞。

范三慶形象地將五道關(guān)口比喻為：“思想關(guān)”“計(jì)劃關(guān)”“進(jìn)場(chǎng)關(guān)”“考核關(guān)”“限額關(guān)”，這五道關(guān)口就像手掌的五根手指，攥在一起形成一個(gè)拳頭，緊緊地抓住創(chuàng)效這個(gè)核心。對(duì)此，范三慶解釋到：過(guò)日子嘛，不精打細(xì)算可不行。把省下的錢(qián)給大伙兒發(fā)點(diǎn)獎(jiǎng)金，多好！

沒(méi)有做不到，只有想不到。在三公司鄭徐代建項(xiàng)目，即使是不起眼的建筑垃圾，也可以變成真金白銀。項(xiàng)目所有的施工便道、梁場(chǎng)、拌合站、駐地等場(chǎng)地?fù)Q填，都是利用商丘市內(nèi)拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾，節(jié)約了大量土方和混凝土。在施工制存梁臺(tái)座時(shí)，項(xiàng)目就地取材，利用生石灰拌合CFG樁基置換的淤土，拌制成石灰土替代原方案的碎石褥墊層，這樣一來(lái)?xiàng)壨翢o(wú)需外運(yùn)，節(jié)約了成本。

在場(chǎng)地及道路硬化上，項(xiàng)目的混凝土厚度均比相鄰標(biāo)段減少10厘米至20厘米；而在拌合站料倉(cāng)的建設(shè)中，考慮到料倉(cāng)最后6厘米范圍會(huì)一直有存料，他們?cè)诹蟼}(cāng)硬化時(shí)將最后6厘米的厚度由原來(lái)的15厘米降低到8厘米，同樣滿足使用要求，又節(jié)省了費(fèi)用。

細(xì)微之處見(jiàn)精神。在鄭徐代建項(xiàng)目，小到一張紙、一支筆都閃爍著管理的智慧。

為中國(guó)夢(mèng)提速

2016年，范三慶的身份再次轉(zhuǎn)換為中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)第三工程有限公司鄭萬(wàn)高鐵線路第八標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理。鄭萬(wàn)高速鐵路（鄭州-萬(wàn)州），是鄭渝高鐵（鄭州-重慶）的重要組成部分，全線建筑長(zhǎng)度818公里。鄭萬(wàn)鐵路河南段站前工程第八標(biāo)段，線路全長(zhǎng)43.129公里，總投資24億元，預(yù)計(jì)2019年10月進(jìn)入試運(yùn)行階段。

建成通車(chē)后，南陽(yáng)到重慶的運(yùn)行時(shí)間將縮短到4個(gè)小時(shí)以內(nèi)。這條聯(lián)結(jié)中原地區(qū)和西南地區(qū)的交通大動(dòng)脈，承載著千千萬(wàn)萬(wàn)人的期盼。

2017年4月，記者跟隨范三慶一同來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，一下車(chē)就看到一幕幕壯觀的施工場(chǎng)景和施工者緊張忙碌的身影。粗壯高大的橋墩上空，一輛神奇的“巨無(wú)霸”吊運(yùn)梁機(jī)正載著近800噸重、32.6米長(zhǎng)的預(yù)制箱梁，緩緩行駛上70余米長(zhǎng)的導(dǎo)梁機(jī)，吊運(yùn)梁機(jī)前方的32個(gè)大車(chē)輪慢慢升起后，導(dǎo)梁機(jī)上的伸縮支架伸向30多米開(kāi)外的懸空橋墩上固定，大約20分鐘，4組鋼纜將“抓”住的箱梁輕輕放在了橋墩之間。

據(jù)辦公室主任郭瑞介紹，這架“巨無(wú)霸”吊運(yùn)梁機(jī)載重可達(dá)900噸，最神奇之處是提、運(yùn)、架一體化完成，共有64個(gè)輪胎，可以進(jìn)行90度轉(zhuǎn)向，像螃蟹一樣橫行到預(yù)制場(chǎng)，把箱梁“抓”到腹部提起來(lái)，然后直接運(yùn)向橋墩鋪設(shè)。

中鐵十七局鄭萬(wàn)鐵路河南段項(xiàng)目部宛城制梁場(chǎng)，工人們正在焊接、捆扎箱梁鋼筋。一位技術(shù)工人介紹，從搭建“骨骼”，按照設(shè)計(jì)綁扎鋼筋到制梁臺(tái)座，進(jìn)行立模，混凝土澆筑等，每一道工序要求都很高。

說(shuō)起鄭萬(wàn)高鐵對(duì)自己的意義，范三慶說(shuō)，或許這將是自己的收官之作。這還得從一年前說(shuō)起……

2016年4月9日到5月7日的那段日子，范三慶已經(jīng)忘了怎么笑。因?yàn)殚_(kāi)工的紅頭文件一直遲遲沒(méi)有到手，這讓范三慶在接下來(lái)的工作中四處碰壁。

征遷大會(huì)連開(kāi)了三次，工作無(wú)法如期進(jìn)行，和其他標(biāo)段相比第八標(biāo)段在工期上慢了20多天。2016年4月底的工作評(píng)比中，第八標(biāo)段的評(píng)比結(jié)果處于倒數(shù)第二。這讓歷來(lái)事事都對(duì)自己嚴(yán)格要求的范三慶很失落。那段日子，他手里夾著的煙從未斷過(guò)。“每天都要到一點(diǎn)才能休息，三點(diǎn)就醒來(lái)想著怎么部署工作，沒(méi)心思也沒(méi)時(shí)間睡”，即便是短短的兩個(gè)小時(shí)里，范三慶也得握著手機(jī)以便于隨時(shí)能讓人聯(lián)系到他。

2016年5月6日，印有準(zhǔn)許鄭萬(wàn)工程開(kāi)工的紅頭文件終于下發(fā)到了范三慶手上。6月8日上午，原河南省南陽(yáng)市市委書(shū)記穆為民蒞臨鄭萬(wàn)項(xiàng)目宛城制梁場(chǎng)調(diào)研指導(dǎo)工作。站在梁場(chǎng)上，穆書(shū)記當(dāng)即表示要求市、區(qū)兩級(jí)鐵航辦以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，強(qiáng)化征拆協(xié)調(diào)工作，搞好服務(wù)配合，為鄭萬(wàn)項(xiàng)目創(chuàng)造全線最優(yōu)的施工環(huán)境；要求市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)政府和相關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，對(duì)鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)不能有絲毫懈怠之意，有創(chuàng)造性和責(zé)任心地開(kāi)展工作，與當(dāng)?shù)卣矂?chuàng)“雙優(yōu)”“雙贏”的良好局面。

此后，工作進(jìn)展得順風(fēng)順?biāo)５诎藰?biāo)段僅用了短短的45天的時(shí)間，就完成了“項(xiàng)目部、4個(gè)分部、2個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)、8個(gè)鋼筋加工廠、5個(gè)180型拌合站、1個(gè)中心試驗(yàn)室”的建設(shè)，并全部通過(guò)了驗(yàn)收。

6月12日，鄭萬(wàn)項(xiàng)目宛城制梁場(chǎng)首榀32米箱梁正式開(kāi)始澆筑，打響了橋梁施工“第一槍”，標(biāo)志著項(xiàng)目施工建設(shè)邁上了一個(gè)新臺(tái)階。之后的每一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，都刻在范三慶的心里。“6月13日澆筑第一根路基CFG樁；6月30日澆筑第一個(gè)承臺(tái)；7月13日澆筑第一個(gè)墩身；8月9日澆筑第一根路基鉆孔樁；到11月19日宛城梁場(chǎng)通過(guò)國(guó)家認(rèn)證；11月21日宛城梁場(chǎng)架設(shè)第一榀箱梁；再到11月22日臥龍梁場(chǎng)通過(guò)國(guó)家認(rèn)證；12月13日臥龍梁場(chǎng)架設(shè)第一榀箱梁。”第八標(biāo)段在全集團(tuán)、全標(biāo)段創(chuàng)造了赫赫有名的“鄭萬(wàn)速度”。

除此之外，第八標(biāo)段還成為了“數(shù)字鄭萬(wàn)”建設(shè)的領(lǐng)跑者。自2016年6月份開(kāi)通以來(lái)，第八標(biāo)段已陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)行了19個(gè)模塊。這樣的數(shù)字化管理在高鐵項(xiàng)目上的運(yùn)用，在全國(guó)還是首例。

“數(shù)字鄭萬(wàn)”是以鐵路工程管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，充分利用電子施工日志、圖文管理系統(tǒng)等模塊對(duì)建設(shè)管理全過(guò)程的數(shù)據(jù)采集功能逐步積累、沉淀，形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)；在此基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)管理的需要，通過(guò)管理平臺(tái)的各個(gè)模塊和其他信息化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資等建設(shè)管理目標(biāo)全過(guò)程、全覆蓋、全生命周期的數(shù)字化卡控和實(shí)時(shí)展示。第八標(biāo)段還率先成為物料監(jiān)控系統(tǒng)、連續(xù)梁施工安全綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)及梁體測(cè)溫LED同步顯示系統(tǒng)的試點(diǎn)，并成功推行。通過(guò)平臺(tái)內(nèi)各模塊良好的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了綜合管理、過(guò)程控制、現(xiàn)場(chǎng)管理一體化。

2016年，在鄭萬(wàn)公司開(kāi)展的綜合評(píng)比中，第八標(biāo)段連續(xù)四個(gè)月位列第二，并榮獲了南陽(yáng)市“雙創(chuàng)雙評(píng)”活動(dòng)“優(yōu)質(zhì)施工單位”榮譽(yù)稱號(hào)。在公司開(kāi)展的“大干120天、保產(chǎn)值、保關(guān)鍵、保進(jìn)度、保年度目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽中，連續(xù)四個(gè)月超額完成公司下達(dá)的施工任務(wù)。

跟著范三慶，第八標(biāo)段的工作者滿是信心。但，人的精力總是有限的。——“老范、老范！你怎么了？能聽(tīng)見(jiàn)我說(shuō)話嗎？老范，醒醒！”范三慶的妻子焦急地拍著他，大聲地喊道。“媽，救護(hù)車(chē)馬上就來(lái)了！”范三慶的兒子不停地看著表。那天夜里，范三慶在繁忙的工作之后回到了家里，當(dāng)妻子和他說(shuō)話發(fā)現(xiàn)他沒(méi)有回應(yīng)的時(shí)候，意識(shí)到大事不好，妻子趕緊叫了救護(hù)車(chē)。幸虧發(fā)現(xiàn)得及時(shí)，使得范三慶搶回了一條命。范三慶的這次休克，讓妻子和兒子下定決心，要就此讓他放下手里的工作，妻子還半開(kāi)玩笑半認(rèn)真地對(duì)他說(shuō)，如果他不同意就趁哪天他睡著了把他強(qiáng)行拉回石家莊。

在工程進(jìn)展順利之后，迫于家里的壓力和身體的超負(fù)荷狀況，范三慶向單位提出了辭職的想法。三公司執(zhí)行董事、黨委書(shū)記唐波濤對(duì)范三慶說(shuō)，你這樣做對(duì)得起集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)你的信任嗎？對(duì)得起那些一直跟著你干的年輕工作者對(duì)你的信任嗎？留下來(lái)吧，公司需要像你這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志。

接下來(lái)的幾天里，范三慶腦海里回響著唐波濤對(duì)他語(yǔ)重心長(zhǎng)的談話；想起了他在一次次的現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)上對(duì)大家的鼓勵(lì)“不畏困難，敢于擔(dān)當(dāng)”；想起了當(dāng)自己帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)克服重重困難得到了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)和業(yè)主的肯定時(shí)，大家臉上洋溢著的幸福神情。范三慶在心里對(duì)自己說(shuō)，這項(xiàng)24億產(chǎn)值的大工程，交給一個(gè)快要花甲之年的人來(lái)做，就是源自那十分的信任啊！他既不能辜負(fù)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的信任，更要給年輕人豎立一個(gè)好榜樣。

為了歷史的重托

鐵魂百煉，壯志凌云，建設(shè)征程，無(wú)往不勝。就這樣，范三慶在 2011年，完成了京滬高鐵的建設(shè)后轉(zhuǎn)戰(zhàn)杭長(zhǎng)高鐵；2013年又從杭長(zhǎng)高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)到鄭徐高鐵；2016年繼續(xù)從杭長(zhǎng)高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)到鄭萬(wàn)高鐵。自2008年參與京滬高鐵建設(shè)至2019年鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通之時(shí)，范三慶為我國(guó)的四條高鐵線路奉獻(xiàn)了11年的光陰。

憑著一步一步的踏實(shí)苦干，他將團(tuán)隊(duì)打造成了一個(gè)堅(jiān)固的戰(zhàn)斗堡壘和攻無(wú)不克、戰(zhàn)無(wú)不勝的先鋒陣地，將成績(jī)與奇跡鐫刻在中國(guó)高速鐵路建設(shè)的史冊(cè)上。

心向祖國(guó)建設(shè)，行向攻堅(jiān)克難。正是中國(guó)無(wú)數(shù)的如同范三慶一樣的大國(guó)工匠使得中國(guó)高鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)不斷發(fā)展成熟。

如今的中國(guó)已成為高鐵大國(guó)。經(jīng)過(guò)從無(wú)到有、創(chuàng)新提高、成熟強(qiáng)大，中國(guó)高鐵還走出國(guó)門(mén)，在亞洲、歐洲、非洲、美洲一些國(guó)家開(kāi)花結(jié)果，以其安全、快捷、舒適享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，成為中國(guó)崛起的象征，彰顯了中國(guó)力量，一再讓世界驚嘆。作為一張?jiān)絹?lái)越火的國(guó)家名片，高鐵的每一步發(fā)展都有鐵建工作者的竭力付出。

范三慶這個(gè)有著37年黨齡的老鐵道兵，始終保持著鐵道兵本色，傳承著“鐵軍精神”，展現(xiàn)著鐵道兵風(fēng)采。在工程建設(shè)領(lǐng)域，他寧愿自己是永遠(yuǎn)的“兵”，為勝利而執(zhí)著前進(jìn)。崗位、項(xiàng)目都在變，但范三慶那顆鐵道兵的心卻一直沒(méi)變。

范三慶說(shuō)，過(guò)去野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里。“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”是當(dāng)時(shí)鐵道兵的真實(shí)寫(xiě)照。“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難。”

范三慶還對(duì)記者講起了老鐵道兵孟興石，老人是浮漂隧道的精神守墓人，在開(kāi)挖遂道時(shí)鐵道兵一個(gè)排被塌方掩埋未能生還，作為唯一幸存者的孟興石在距離隧道百余米的山坡上蓋了一簡(jiǎn)易住房，永遠(yuǎn)陪伴自己的戰(zhàn)友。還有“雷鋒式的好干部”梁忠孟、“登高英雄”楊連第、“硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉……這些名字都刻在范三慶的心里，激勵(lì)著他前行。

“當(dāng)前，我們鐵建工作者就是要克服一切困難，學(xué)習(xí)創(chuàng)新，技能報(bào)國(guó)，為中國(guó)夢(mèng)提速！不辜負(fù)歷史的重托！”范三慶一語(yǔ)道出了中國(guó)無(wú)數(shù)鐵建工作者的心聲和夢(mèng)想。