試析航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)在航道維護(hù)管理中的應(yīng)用

賀鋒

文章編號(hào)：2095-6835（2017）10-0100-01

摘 要：加強(qiáng)航道維護(hù)管理工作的開(kāi)展，對(duì)于促進(jìn)航道管理工作的開(kāi)展起著不可或缺的作用。為了更好地在航道維護(hù)管理中促進(jìn)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，主要就其應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：航標(biāo)；遙測(cè)遙控系統(tǒng)；航道；維護(hù)管理

中圖分類號(hào)：U644.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.10.100

航道維護(hù)管理具有較強(qiáng)的專業(yè)性和復(fù)雜性。為了加強(qiáng)數(shù)字化航道系統(tǒng)的建設(shè)，在航道維護(hù)管理中，我們必須注重航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，切實(shí)掌握其應(yīng)用要點(diǎn)，促進(jìn)航道管理水平的提升。

1 掌握系統(tǒng)組成，明確工作原理

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)主要是基于現(xiàn)代化的航標(biāo)狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)與無(wú)線遙測(cè)遙控技術(shù)，在通航水道中動(dòng)態(tài)化、遠(yuǎn)程化地監(jiān)視電子助航標(biāo)志所處的狀態(tài)，從而及時(shí)找出航標(biāo)存在的異常，并強(qiáng)化對(duì)其的遠(yuǎn)程維護(hù)。這樣才能促進(jìn)航標(biāo)的正常率得到提升，最終更好地為船舶的安全運(yùn)行提供助航服務(wù)。因而，為了更好地加強(qiáng)對(duì)其的應(yīng)用，只有掌握其組成和工作原理，才能更好地為航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.1 航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)主要包括以下3部分：①數(shù)字化的航標(biāo)終端。這一結(jié)構(gòu)主要安裝于航標(biāo)上，其中又包括GPS和傳感器。傳感器的作用主要是對(duì)航標(biāo)燈所處的狀態(tài)信息進(jìn)行測(cè)定，例如航標(biāo)所在的位置、充電電流、電壓參數(shù)、閃光周期等。②信息傳輸終端。其主要是利用GSM技術(shù)和通信專網(wǎng)建設(shè)的信息傳輸通道，采用短信的方式將航標(biāo)終端的信息上傳到綜合監(jiān)控系統(tǒng)之中。③綜合監(jiān)控終端。這一部分主要包括前置通信裝置、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和GIS平臺(tái)，其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源主要是電子航道圖和信息管理系統(tǒng)，并在電子航道圖中將航標(biāo)終端傳輸信息疊加顯示出來(lái)，從而有效地發(fā)送航標(biāo)指令，發(fā)揮處理功能。

1.2 航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)工作原理分析

為了更好地促進(jìn)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，在掌握其結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還需要切實(shí)掌握其工作原理。航標(biāo)上所安裝的數(shù)字式航道航標(biāo)終端，其1個(gè)輪詢周期為2 h，并利用GPS天線來(lái)接收GPS信號(hào)，從而更好地測(cè)定航標(biāo)的位置，然后再通過(guò)傳感器對(duì)航標(biāo)燈所處的狀態(tài)進(jìn)行測(cè)定。而GSM模塊則對(duì)所收集數(shù)

據(jù)進(jìn)行編碼處理之后將其傳輸?shù)骄C合監(jiān)控系統(tǒng)之中。

在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，利用GIS平臺(tái)能將所接收的信息準(zhǔn)確地顯示出來(lái)。這樣，監(jiān)控人員就能利用其實(shí)時(shí)獲取有關(guān)航標(biāo)地理位置、航標(biāo)燈的工作狀態(tài)以及電源系統(tǒng)的技術(shù)信息，從而更好地掌握航標(biāo)所處的狀態(tài)，并對(duì)其實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控。當(dāng)航標(biāo)出現(xiàn)異常之后，系統(tǒng)就會(huì)立即切換到報(bào)警狀態(tài)，并利用聲音及時(shí)警示監(jiān)控人員。在動(dòng)態(tài)的航標(biāo)信息窗口中，其報(bào)警航標(biāo)狀態(tài)欄會(huì)結(jié)合報(bào)警級(jí)別，以不同的顏色顯示出來(lái)，以便監(jiān)控人員及時(shí)識(shí)別。當(dāng)發(fā)現(xiàn)航標(biāo)出現(xiàn)異常之后，就能利用監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的航標(biāo)歷史信息查詢航標(biāo)報(bào)警之前的相關(guān)技術(shù)信息，綜合分析天氣因素等確認(rèn)報(bào)警情況，并立即通知恢復(fù)相關(guān)船舶運(yùn)行。與此同時(shí)，監(jiān)控人員還能結(jié)合綜合監(jiān)控系統(tǒng)的航標(biāo)指令功能，對(duì)有關(guān)信息的發(fā)送進(jìn)行設(shè)置，從而達(dá)到遠(yuǎn)程遙控航標(biāo)的目的。由此可見(jiàn)，在整個(gè)監(jiān)控過(guò)程中，不僅能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程化控制，還能實(shí)現(xiàn)信息化的處理，能有效減少航道船的巡航次數(shù)，降低勞作強(qiáng)度，在節(jié)約資源的同時(shí)降低成本。

2 加強(qiáng)系統(tǒng)應(yīng)用，發(fā)揮應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在分析其結(jié)構(gòu)組成和工作原理的基礎(chǔ)上，還需要切實(shí)加強(qiáng)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，這樣才能更好地將其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。這主要是因?yàn)樵撓到y(tǒng)注重現(xiàn)代化、信息化技術(shù)手段的運(yùn)用，能有效促進(jìn)航道維護(hù)管理成效的提升。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，該系統(tǒng)的應(yīng)用要點(diǎn)如下。

2.1 利用該系統(tǒng)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)失常的航標(biāo)

傳統(tǒng)的航道維護(hù)管理都是被動(dòng)型的，所以難以及時(shí)掌握航標(biāo)的動(dòng)態(tài)信息，在很多標(biāo)志失常之后，大都由海事船舶和過(guò)往的船舶發(fā)現(xiàn)并報(bào)告，而很少由巡航工作船發(fā)現(xiàn)。這就使得在獲取航標(biāo)失常信息方面具有較強(qiáng)的被動(dòng)性。為了改變這一現(xiàn)狀，就需要切實(shí)加強(qiáng)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，利用其主動(dòng)掌握航標(biāo)所處的狀態(tài)，動(dòng)態(tài)地掌握航標(biāo)信息，并對(duì)其失常與否進(jìn)行判斷。這樣就能發(fā)現(xiàn)大量的標(biāo)志失常情況，從而主動(dòng)加強(qiáng)防御。

2.2 利用該系統(tǒng)及時(shí)獲取異常信息

在航道維護(hù)管理中，在航標(biāo)失常之后，采用傳統(tǒng)的方式往往難以立即獲知。而正是由于滯后的信息獲取導(dǎo)致標(biāo)志恢復(fù)被延誤。所以需加強(qiáng)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，一旦標(biāo)志失常，就能及時(shí)觸發(fā)勁爆，且檢測(cè)人員能在2 min內(nèi)發(fā)現(xiàn)航標(biāo)異常，掌握其具體的異常信息，并通知相關(guān)船舶加強(qiáng)對(duì)其的處理和恢復(fù)，從而更好地將失常標(biāo)志的恢復(fù)周期大大縮短，有效促進(jìn)航道的暢通運(yùn)行。

2.3 利用該系統(tǒng)及時(shí)判斷航標(biāo)失常的情況

在航道維護(hù)管理中，為了更好地促進(jìn)維護(hù)管理成效的提升，應(yīng)在航標(biāo)失常信息處理方面加強(qiáng)對(duì)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用。在傳統(tǒng)的航道管理模式下，往往難以正常、細(xì)致地對(duì)航標(biāo)的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行判斷。當(dāng)收到失常的報(bào)告之后，需要及時(shí)派船出航進(jìn)行處理。所以在應(yīng)用航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)做好上述工作的基礎(chǔ)上，還應(yīng)及時(shí)地分析和判斷失常信息，同時(shí)做好分類指導(dǎo)，以便更好地促進(jìn)對(duì)異常信息的處理。這樣既能減少出航的次數(shù)，又能有效地提升航道的維護(hù)管理效率，從而在提高通行能力的同時(shí)確保航運(yùn)過(guò)程的安全性和高效性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在航道維護(hù)管理過(guò)程中，為了更好地確保通行能力得以提升，確保整個(gè)航運(yùn)過(guò)程的安全，我們必須注重航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，掌握其結(jié)構(gòu)、工作原理及應(yīng)用要點(diǎn)。只有這樣，才能確保航道維護(hù)管理水平得到提升。

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〔編輯：劉曉芳〕