唐代“絲綢之路”北航線考

姜成山

[摘要]

唐代“絲綢之路”空前繁榮，出現了陸上、草原、海上等路線，其中海上“絲綢之路”亦可分為南、北兩條航線。海上“絲綢之路”北航線經渤海、新羅通往日本，但是由于渤海、新羅長期對立，將其二者整合描繪“絲綢之路”北航線的研究很少。結合文獻和考古遺跡，可以考證出唐朝762年～764年出使渤海、新羅勅使韓朝彩的行駛路程。通過唐韓朝彩的出使路程的考證可以了解渤海國交通和新羅“五通”的形成過程，而且對了解9世紀以后出現的“絲綢之路”北航線以及出現在東亞世界的繁榮貿易圈也很有幫助。

[關鍵詞]

絲綢之路；北航線；韓朝彩；渤海；新羅

[中圖分類號]H043[文獻標識碼]A[文章編號]10022007（2017）02010009

我國古代絲綢之路按不同歷史時期、不同地域來劃分，大致有陸上“絲綢之路”、草原“絲綢之路”、南方“絲綢之路”和海上“絲綢之路”等四條。[1]（52～53）其中，海上“絲綢之路”又分南、北兩條航線。海上“絲綢之路”的北航線，是在絲綢之路不斷發展中，繼續由長安向東延伸，經河南、河北、遼西，發展到中國東北地區而出現的。[2]（294）這條線，即由唐朝的登州港（今山東省蓬萊縣）出發，經渤海灣、渤海至朝鮮半島和日本列島。

在唐代的這條航線上，有從唐朝出使渤海、新羅、日本的使臣，亦有三國朝貢于唐朝的使節。就朝鮮半島而言，當時因渤海與新羅基本上處于敵對狀態，[3]（71～87）以致大部分使節只是唐與渤?；蛱婆c新羅的單方來往。所以，現今史學界主要研究唐朝通往渤海的通道和唐朝通往新羅的通道，很少有研究將二者整合。但據有關史籍記載，762年至764年，唐朝勅使韓朝彩經渤海進入新羅，再從新羅回到了唐朝。因為其出使情況，只在《續日本紀》里有一小段的記載，故很少有人考證。最近有學者認為，賈耽《道里記》中的“登州海行入高麗渤海道”的里程是根據韓朝彩此次出使所得到的信息而寫成的。[4]（16～48）所以，本文試圖結合韓朝彩此次出使的始末與賈耽《道里記》之“登州海行入高麗渤海道”的地名考證及通道遺跡，來復原唐代“絲綢之路”北航線的路程。

一、 韓朝彩出使中國東北與朝鮮半島概略

唐朝勅使韓朝彩出使朝鮮半島的史料如下：

甲寅，新羅使大奈麻金才伯等九十一人到著大宰博多津。遣右少弁從五位下紀朝臣牛養，授刀大尉外從五位下粟田朝臣道麻呂等，問其由緒。

金才伯等言曰：“唐國勅使韓朝彩自渤海來云：送日本國僧戒融，令達本鄉已畢。若平安歸鄉者，當有報信。而至于今日，寂無來音。宜差此使其消息欲奏天子。仍赍執事牒，參大宰府。其朝彩者，上道在于新羅西津。本國謝恩使蘇判金容為取大宰報牒寄附朝彩，在京未發?！眴栐唬骸氨葋肀藝痘傩昭裕罕緡l兵警備，是疑日本國之來問罪也，其事虛實如何？”對曰：“唐國擾亂，海賊寔繁。是以征發甲兵，防守緣邊，乃是國家之設。事既不虛，及其歸日。”大宰府報牒新羅執事曰：“檢案內，被干政官符稱：得大宰府解稱：得新羅國牒稱依韓內常侍請欲知僧戒融達不。府具狀申上者以去年十月，從高麗國，還歸圣朝。府宜承知即令報知?！盵5]（86～87）

從這一史料可知，日本天平寶字八年，即764年，新羅使大奈麻金才伯帶領91人到達日本大宰府（今福岡縣一帶），向日本大宰府官員告知，唐朝勅使韓朝彩經由渤海來到新羅，委托新羅官員探知之前同路的日本留學僧戒融的情況。新羅使出訪日本時，韓朝彩在回唐的路上，在新羅西津等候還在新羅王京的謝恩使蘇判金容。日方非常警備新羅的“發兵警備”。新羅使稱，唐朝局勢混亂，不得防守邊緣。

當時，東亞局勢的確混亂。762年，因為史思明的死，著名的“安史之亂”基本得已平息，但中原大地一片狼藉。與安史之亂同時期，處于東亞邊緣的日本與渤海策劃聯手攻打新羅，使得新羅處于戒備狀態。正當此時，日本留學僧戒融赴唐求法，得到了唐中宗的信賴，并派遣韓朝彩送其回國。

韓朝彩出使始末，早有學者提及。其中，最早提及的是我國學者金毓黻。他在《渤海國志長編·世紀第一》如下：

（大興）二十五（762）年，唐詔以渤海為國，進封王為渤海國王，加檢校太尉。秋，遣行政堂省左允王新福等二十三人同伊吉益麻呂聘于日本。

二十六年春，王新福同日本送使板振鐮束來。冬，唐使內常侍韓朝彩同日本留學僧戒融來。十月，戒融同鐮束歸國。是歲，日本留學音聲人內雄業成歸國。

二十七年春，韓朝彩轉赴新羅。是歲，遣臣王誕朝貢于唐。[6]（冊三、七）

之后，我國學者朱國忱、魏國忠認為韓朝彩此次出行是與762年唐朝將渤海從“郡”封為“國”有關。[7]（39）濱田耕策圍繞日本留學僧戒融展開過討論，其中值得關注的是韓朝彩出使渤海應在763年春或夏，只有這樣才能銜接上戒融763年10月回日本。[8]（401～424）此外，丸山裕美子對韓朝彩的事跡進行過系統的梳理。[9]（12～24）最近，赤羽目匡由在分析賈耽《古今郡國縣道四夷述》（即《道里記》）時，認為登州海行入高麗渤海道的情況是由韓朝彩的此次出行所得到的信息為藍本。[4]（16～48）通過這些研究，基本可以確定763年春夏，韓朝彩經過渤海進入新羅，然后再經新羅回到了唐朝。這一出使時所見所聞被記入了801年由賈耽所著《古今郡國縣道四夷述》之中的“登州海行入高麗渤海道”，然后這一記錄又被《新唐書·地理志》轉載，流傳至今。

既然如此，本文試圖從文獻和考古遺跡等兩方面進一步梳理韓朝彩的出使路程，由此具體考察唐代絲綢之路北航線的路程。

二、 韓朝彩從唐登州出使渤海路程

（一）登州至渤?！柏S州”一帶

渤海在其存在的229年間大部分時期和新羅處于對立狀態，但有兩則史料卻將兩國交通聯系到一起。

第一則，據《新唐書》卷43下·志33下·地理7下記載：

唐置羈縻諸州，皆傍塞外，或寓名于夷落。而四夷之與中國通者甚眾，若將臣之所征討，敕使之所慰賜，宜有以記其所從出。天寶中，玄宗問諸蕃國遠近，鴻臚卿王忠嗣以《西域圖》對，才十數國。其后貞元宰相賈耽考方域道里之數最詳，從邊州入四夷，通譯于鴻臚者，莫不畢紀。其入四夷之路與關戍走集最要者七：一曰營州入安東道，二曰登州海行入高麗渤海道，三曰夏州塞外通大同云中道，四曰中受降城入回鶻道，五曰安西入西域道，六曰安南通天竺道，七曰廣州通海夷道。其山川聚落，封略遠近，皆概舉其目。州縣有名而前所不錄者，或夷狄所自名云。

登州東北海行，過大謝島、龜歆島、末島、烏湖島三百里。北渡烏湖海，至馬石山東之都里鎮二百里。東傍海壖，過青泥浦、桃花浦、杏花浦、石人汪、橐駝灣、烏骨江八百里。

乃南傍海壖，過烏牧島、貝江口、椒島，得新羅西北之長口鎮。又過秦王石橋、麻田島、古寺島、得物島，千里至鴨淥江唐恩浦口。乃東南陸行，七百里至新羅王城。

自鴨淥江口舟行百馀里，乃小舫溯流東北三十里至泊汋口，得渤海之境。又溯流五百里，至丸都縣城，故高麗王都。又東北溯流二百里，至神州。又陸行四百里，至顯州，天寶中王所都。又正北如東六百里，至渤海王城。[10]（1146～1147）

第二則，據《三國史記》卷第37·地理4記載：

賈耽《古今郡國志》云：渤海國南海、鴨綠、扶余、柵城四府并是高句麗舊地也。自新羅泉井郡至柵城府凡三十九驛。[11]（卷三十七，十六）

在第一則史料中，“登州東北海行”以下史料大體上可以分為三段，即從登州出發到烏骨江的八百里之第一段（a），南傍海壖至新羅王城的第二段（b）和自鴨綠江口舟行百余里至渤海王城的第三段（c）。由《三國史記》流傳下來的賈耽《古今郡國志》（上述第二則史料）可知，連接渤海的柵城府與新羅的泉井郡的路線上有39驛。

由本文第一節“韓朝彩出使朝鮮半島始末”可知，韓朝彩應是從唐朝的登州出發先抵達烏骨江，經鴨綠江到達渤海王城后再由陸路去了新羅王城，后又從新羅王城回到了唐朝的登州。因此，上述《新唐書·地理志》所載史料的行經線路應是a→c→b，其中史料c中出現的地名應是反向的。c和b之間有《三國史記》所流傳下來的賈耽《古今郡國志》為證：“自新羅泉井郡至柵城府凡三十九驛?！盵11]（卷三十七，十六）

在這一節里，本文結合考古遺跡首先考證a和c的路程。

首先是：“登州東北海行，過大謝島、龜歆島、末島、烏湖島三百里。北渡烏湖海，至馬石山東之都里鎮二百里。東傍海壖，過青泥浦、桃花浦、杏花浦、石人汪、橐駝灣、烏骨江八百里?！盵12]（143）

參考吳承志的《唐賈耽記邊州入四夷道里考實》，韓朝彩出使朝鮮半島的路程從唐朝登州即今山東省蓬萊出發渡海東北行，所過大謝島、龜歆島、末島、烏湖島，皆屬今廟島群島。北渡之烏湖海，即今渤海海峽。馬石山，即今遼東半島南端老鐵山。都里鎮，即今旅順，有名的唐鴻臚井刻石便是旅順黃金山山麓發現。渡船至此，傍遼東半島繼續東北行，所過之青泥浦，即今大連。桃花浦，在今清水河口東北側；杏花浦，在畢里河（今碧流河）口東北側；石人汪，在今石城島之北莊河口附近；雍駝灣，即今大鹿島與大洋河河口之間海域。從烏骨城在今叆河上游鳳凰山山城（在鳳城縣東南十里）的情況來看，烏骨江現多認為是叆河，叆河流過烏骨城（今鳳凰山城），注入鴨綠江。烏骨江口即今叆河口接近鴨綠江口。

接著跳過上述《新唐書·地理志》之中的b，先來看看c中的“自鴨淥江口舟行百余里，乃小舫溯流東北三十里至泊汋口，得渤海之境”。[10]（1146～1147）

對于泊汋口，以前有人認為是叆河河口北邊的蒲石河河口處[13]（401）。但叆河與鴨綠江口匯流處發現了叆河尖古城和虎山山城李建才、王綿厚認為：所謂“乃小舫泝流，東北三十里，至泊汋口，得渤海之境”的記載，是指今叆河口溯流而上，因江面狹窄，所以換成小船，東北行三十里到泊汋口，由此進入渤海境內。這里所說的泊汋口不是指今叆河口，而是指泊汋城。文獻所載“乃小舫泝流，東北三十里，至泊汋口?！辈皇侵笡凐喚G江，而是指泝今叆河而上。如指泝今鴨綠江東北行，談不到換成小船的問題。叆河尖古城，不但出土過漢代文物，還出土過遼、金時代的陶瓷片。和文獻所載金代婆速、婆娑當即泊汋的音轉。因此，今丹東市叆河尖古城即漢安平縣、唐代渤海泊汋城、金代婆速府、元代婆娑府故地。這里當是遼東（今遼陽）到平壤之間的交通要沖，也是兵家必爭之地。[14]（164）魏存成認為，叆河尖古城為平原城，虎山山城為山城，兩者均為泊汋城。[12]（143）尹鉉哲認為泊汋城為虎山山城。[17]（339），因而現今史學界一般認為是今叆河與鴨綠江河口處。

由泊汋口又泝流鴨綠江而行五百里至丸都縣城，即今集安縣城。東北泝流二百里至神州。神州即今天的吉林省臨江市。這一段路程因為是泝流鴨綠江而行，因此沒有什么爭議。而且，今臨江市北文成街中部，原有一段城墻，殘長三十米左右，高出地表約半米左右，并有素面布紋、繩紋等筒瓦，具有渤海文物特點。從出土文物和文獻所載西南距丸都（今集安）二百里的情況來看，渤海神州亦即西京鴨綠府的所在地當在今臨江市內的渤海古城。

由神州（今臨江）東北改為陸路，經顯州到渤海王城。據近年來的考古調查資料證實，今延邊和龍市西古城即渤海中京顯德府的所在地，西古城一帶也應是顯州的所在地。還有，762年時的渤海王城應是今黑龍江省寧安市渤海鎮的上京龍泉府址。從神州到達顯州這一段中，撫松縣一段和顯州到上京龍泉府這一段史學界爭議較多，下面依次進行考證。

由神州到顯州的陸路交通線，從渤海古城的分布情況來看，從神州（今臨江）應當是東北行到今撫松縣城，然后再東行。據《撫松縣文物志》所載的《古代交通渤海就“朝貢道”》的考證：

棄舟陸行應從臨江（神州）的二道溝河谷溯流而上經鬧枝鄉即所轄的菜園子村，然后進入松樹鎮境內仙人鎮的溫泉和大營遺址，行至湯河與頭道松花江交匯處的湯河口遺址。

在此本應沿頭道松花江左岸下行，因兩岸多為懸崖峭壁，山險水急，無路可行，且江道呈彎月形，不僅路途遙遠，而且與下一落腳點正好多繞半圈，以此暫時離開江河安邊，從靖宇縣境穿越兩山溝谷之間，經榆樹川鄉出三道花園溝口，然后過頭道松花江由南面直奔新安古城（即豐州）。此路線屬兩山之間的一條溝壑谷底，無高山阻擋，自然也是一條捷徑。

從新安古城出發，又避開頭道松花江沿北溝溝谷穿行，由抽水到興參鎮境內進入二道松花江流域，之后順左岸溯流而上，經新屯子、北崗、露水河、沿江等鄉鎮，過敦化的大蒲柴河，然后直達渤海的舊國敖東城。此文與張殿甲[15]（73）的考證基本相同。另外有王俠[16]（30～33）和尹鉉哲[2]（110）對渤海朝貢道臨安市和撫松縣一段的考證與張殿甲的考證有所不同。

在筆者看來，按《撫松縣文物志》的說法，從神州（今臨江）棄舟而行，沿二道溝河谷經鬧枝鎮菜園子，到達永安遺址，要沿現在的208省道在鬧枝鎮改94縣道可到達菜園子村。出了菜園子村向渤海永安古城的湯河流域進發向北到達湯河流域，高山橫亙，樹林茂密。依據衛星地圖的觀察，似乎有三條路可走。

從菜園子向北第一個岔路向西進發，過四道小溝、二股砬子的羊腸小道經報馬川村抵達平川村就到了湯河上游河谷。再沿湯河河谷的90縣道向東一路直達青溝村。

第二個岔路是位于第一個岔路北側，經許家溝、暖泉子、四道湯河等村進入平川村后如上一條岔路一樣到達青溝村。

第三條路是沿著94縣道向東北方向到達冰湖村。從小湖村到青溝村似乎有兩條路。第一條是由小湖村經小湖溝村翻山越嶺到達河東村或六道湯河村，經90縣道到達青溝村。第二條是繼續一路沿著現在的94縣道到達青溝村，方可進入湯河流域。

進入位于湯河上游的青溝之后，再一路沿著臨湯河的94縣道東北而行經松樹鎮，在松樹鎮沿湯河（94縣道）向西北進發，在小太平溝附近折向東北經太平村到達永安村西南的永安遺址。從永安遺址一直沿湯河的溪谷小道，在撫松縣仙人橋鎮溫泉村附近與94縣道匯合，恰好溫泉村附近向北沿著現在的94縣道依次有斷代為渤海時期的溫泉遺址、大營遺址、湯河口遺址。湯河口遺址位于頭道松花江和湯河的交匯處。從湯河口遺址向北到達下一個渤海時期遺址是，靖宇縣境內的榆樹川城址和隔江相望的新安遺址。

據筆者通過衛星地圖的觀察，難以茍同上述《撫松縣文物志》編者認為的從湯河口遺址到達新安遺址的路程。從湯河口遺址到了小夾皮溝一帶正北盤踞著一座大山，根本無法確認有路可行。只有越過這座山峰才能經過時家大院、仁和村、雙河村等小型現代居民村落方可到達榆樹川鄉的渤海遺址。因此筆者認為，從湯河口遺址應沿著201國道（此段基本臨著頭道松花江）先繞行至撫松鎮，然后向西沿著臨頭道松花江的302省道到達新安遺址。撫松鎮亦有渤海時期的油庫遺址，從油庫遺址到達新安遺址的路上亦有東臺子城址。

從新安遺址東北向的撫松縣境內目前還未發現渤海時期的遺址。另外，沿著今通化至白河的鐵路而行，此路與長白山主峰相近，山高谷深，水勢很急，是20世紀初才開始開發的。今露水河通往二道白河的路線是解放以后修筑的林業專用線，此山坡傾斜比較嚴重，超過界限指標的陡坡就有16處（最大坡度為13度），且江河又比較多。[17]（339）

所以，應折向西北沿頭道松花江流域的19鄉道而行，有撫松縣抽水鄉抽水村東南1.5km的里陽溝遺址，從里陽溝遺址東北向沿著鄉道在岔陽村附近向東，經過低緩的山坡到達興參鄉附近有平安遺址，從平安遺址東北經興參鎮沿008鄉道與94縣道再次匯合到達新屯子鎮新屯子村東南的南山口遺址。從南山口遺址以東高山盤踞，匯入二道江的河水盤亙，很難再沿著深山密林中行走，只有沿著二道江畔或直接乘舟到達今沿江鄉一帶的白水灘。[15]（138）

沿著二道江，經撫松縣境，順東南而下抵達西江村一帶的古洞河口，即至兩江盆地。以往的研究，多主張沿著二道白河向東而行，到達仰臉山城，或經撫松縣泉陽露水鎮過寶馬山城，但根據水勢與交通的走勢，筆者認為不用過二道江和三道白河交匯處的仰臉山城，應直接進入古洞河，后拐向北方到達安圖縣永慶鄉的東青遺址。東清是富爾河和古洞河的匯流處，是從渤海國都城出發，經由西京鴨綠府，通往唐朝的必經之地，也是鴨綠朝貢道沿線的重要據點。

（二）渤?！帮@州”一帶至東京龍原府

學術界對于從東清到達和龍縣西古城路線的認識比較一致。即，自東清沿古洞河西北行可進入安圖縣萬寶鄉境內。附近的萬寶新興古城堡、萬寶新興村落址等遺跡，均是渤海國時期鴨綠朝貢道沿線上的主要軍事要地。

自萬寶沿著古洞河東北而行，越過天橋嶺，進入青溝子村后，再過大橋，抵新合。從新合出發，沿著古洞河而行，越過英額嶺，經小荒溝、車場子、廟嶺林場、古洞河林場、中里、香谷后，到臥龍、獐項后，再沿著長仁江，經九山、西城，至西古城。這一路段分布有渤海國時期的得味墓群、獐項古城、獐項墓群等遺址。從臨江鎮至西古城路段約有420里。這與《新唐書·地理志》中：“又東北溯流二百里，至神州。又陸行四百里，至顯州”的歷史記錄大致相符。

從顯州（今和龍市西古城）到渤海王城（上京，今寧安市渤海鎮）的路線大致有三條[18]（15）：第一，利用舊國（今敦化市一帶）通往顯州（今和龍市西古城一帶）的路段，向西利用布爾哈通河河谷地帶過大石頭抵達敦化市城區南部的永勝遺址，然后向北沿著現在的201國道經江東、官地、海青房、腰甸子等24塊石遺址后進入渤海鎮。第二，從顯州出發沿海蘭江經過延吉市煙集河流域的北大、興安等古城，跨過依蘭河向北依次溯流汪清縣境內的嘎呀河、春陽河，越過老爺嶺，進入寧安市境內，順著馬蓮河抵達渤海鎮。第三，沿著海蘭江先抵達與布爾哈通河匯流的小河龍古城，向東經由城子山山城越過磨盤山抵達圖們境內，在這里直接利用嘎呀河向北匯合上面的第二條路。但依據“又正北如東六百里，至渤海王城。”的記載，第一條路太偏西，第三條路要越過彎曲的磨盤山嶺。因此，顯州至渤海王城即渤海鎮上京龍泉府的路段應取第二條路。

關于第二條路程，尹鉉哲考證如下：

從西古城出發，沿著海蘭江左岸而行，經頭道、東城、龍井、興城、石井（九龍）后，到延吉。在這里發現有渤海國時期的圣教古城、東興古城、英城古城、英城建筑址、英城墓群、石井鄉上巖建筑址、龍曲遺址等。

離開龍井市境內，沿海蘭江東北而行就到河龍古城。河龍古城西北1.5公里處有城子山山城，南約1公里處有河龍南山遺址。此外，延吉市境內有北大古城、臺巖古城、龍河村遺址、龍河南山遺址、新豐遺址、仁坪遺址、南溪一隊遺址、南溪四隊遺址、錦城一隊遺址、臺巖遺址、煙河六隊遺址、龍淵七隊遺址、大墩臺、小墩臺、帽兒山墩臺、煙河墩臺等渤海國時期的遺址。

離開延吉，經依蘭、百草溝后，就到汪清。延吉至汪清的鴨綠朝貢道沿線上有高城古城、新田建筑址、安田古城堡、牡丹川古城、興隆古城堡、興隆二十四塊石等渤海國時期的遺址。

從汪清西北而行，經大興溝、半城、天橋嶺、駱駝山、石城、幸福、春陽后，就到紅云（高麗屯）。從這一段路線開始，鴨綠朝貢道和日本道就重疊。在這一段，密集了半城古城、天橋嶺建筑址、中大川建筑址、石城古成、幸福建筑址、小城子、紅云建筑址等渤海國時期的遺址。這些遺址的分布很規則，建筑址的間距為10-12.5公里，古城的間距為20-25公里。紅云建筑址西北部有連綿起伏的哈爾巴嶺余脈，其間有從春陽去黑龍江省寧安市渤海鎮的道路。這條通路即是渤海國時期自上京通往唐朝的鴨綠朝貢道（日本道）的一段。紅云建筑址正當從上京出發越過哈爾巴嶺進入汪清縣境內的第一站，可能是鴨綠朝貢道（日本道）沿線上的一個重要驛站。

自紅云又向西沿著通往榆樹川的舊路而行，經老爺嶺后，就進入黑龍江境內。從這里開始，順著松乙河，經五鳳樓、金家、灣溝、慶豐（房身溝），再順著鏡泊湖東岸向東北而行，經葦子溝經營所、喜山等地后，就到渤海國上京渤海鎮。在這一段有渤海國時期的灣溝二十四塊石遺址、慶豐二十四塊石遺址、五鳳樓北臺子建筑址、部落遺址、灣溝山城等遺址。[17]（340）

從上面的考證里可以看出，從渤海王城到柵城府，及后來的東京龍原府的路段，與從渤海王城的今渤海鎮到汪清縣百草溝一帶的路程是重疊的。從百草溝繼續沿著嘎呀河而下，經由圖們市石峴鎮的河北、石峴、東興、下嘎、曲水等遺址進入圖們市。嘎呀河在圖們市東北匯入圖們江。在此以南亦有很多渤海時期遺址，如水口、白龍村北等遺址和馬牌、石建坪二十四塊石等。

在圖們市沿圖們江經涼水遺址、密江城址到達琿春市八連城。八連城一帶的渤海遺址密集，沿著圖們江八連城南部有英義、溫特赫部等城址，再往南有河口城址及墓葬，防川附近亦有水流峰山城。八連城往西有石頭河子古城，從古城過長嶺子可到達俄羅斯的克拉斯基諾（毛口崴，渤海時期鹽州）。

三、 韓朝彩從渤海出使新羅路程

（一） 從渤海東京龍原府至新羅泉井郡

據《三國史記·地理二》記載：“賈耽《古今郡國志》云……自新羅泉井郡至柵城府凡三十九驛?！盵11]（卷三十七，十六）根據這條記錄可知：柵城府到新羅的泉井郡一共39個驛。至于柵城府，據《新唐書·渤海傳》記載：“穢貊故地為東京，曰龍原府，亦曰柵城府。”由此可知，至少在渤海時代，可認為柵城府即東京龍原府。然而現在學界一般認為八連城為東京龍原府[19]（232～234）。

關于泉井郡，據《三國史記·地理二·朔州條》記載：“井泉郡，本髙句麗泉井郡，文武王二十一年取之。景徳王改名，筑炭項關門。今涌州，領縣三?！盵11]（卷三十七，十六）

關于泉井郡的具體位置，根據以下史料，現在基本傾向于認為是朝鮮德源。

宜州，本高勾麗泉井郡一云于乙買。新羅文武王二十一年，取之，改為井泉郡。高麗初，稱湧州。成宗十四年，置防御使，后更今名。睿宗三年，筑城。別號東牟成廟所定，又號宜春·宜城，要害處有鐵關。海島有竹島。[20]（270）

那么，從柵城府到達新羅的泉井郡，即從今天的琿春市八連城到達朝鮮的德源，具體路線應該如何確定呢？首先打開現在的朝鮮半島地圖，不難發現朝鮮半島臨日本海一側是狹長的平原地帶。

據《新增東國輿地勝覽》的記載，從德源都護府北7里的鐵關如圖一路向北到達八連城的驛站如下：

（1）鐵關→（2）良驥→（3）通達→（4）和原→（5）酒泉→（6）草原→（7）蓮臺→（8）平原→（9）德山→（10）咸原→（11）新恩→（12）平浦→（13）五川→（14）居山→（15）施利→（16）谷口→（17）基原→（18）失利→（19）麻谷→（20）嶺東→（21）臨溟→（22）雄平→（23）古站→（24）明原→（25）朱村→（26）吾村→（27）要站→（28）輸城→（29）石堡→（30）豐山→（31）寧安→（32）鐘慶→（33）撫安→（34）馬乳→（35）燕基

雖然這里的嶺東、雄平等驛站是朝鮮時期新設的，但從朝鮮初期谷口驛、輸城驛等驛站是原樣利用渤海以來的驛站舊址而設置的一事來推測，可以認為兩個時期驛站網絡的布局大體相似。[22]（47～50，64）還有，和原驛是合并青山驛和通和驛而設。所以，從鐵關驛到燕基驛一共有36驛，加上琿春的古城遺址、河口遺址、溫特赫部城、八連城等遺跡大體上可以認為韓朝彩出使朝鮮半島時從渤海的柵城府到新羅的泉井郡有39個驛站（圖一）。這些驛站里就包含了現在發現的一些遺址，比如居山驛處于渤海時期南京南海府城址（今北青一帶），懷綏驛附近就有富居里遺址等。

（二） 韓朝彩出使新羅路程

從泉井郡通往新羅王京，即從今德源一帶到今天的慶州一帶應怎么走？對于這一段路，現在史學界大概有兩種觀點：第一是認為從德源繼續沿朝鮮半島的日本海岸向南而行，經過比定為新羅溟州的現（今江陵）一帶入新羅王京，稱其為溟州路。第二種觀點是，經過比定為新羅朔州的現今春川一帶，再經比定為北原京的現今原州進入王京，此路因為經過新羅的鐵嶺，可稱其為鐵嶺路。還有，因為《三國史記·地理志二》中有：“朔州，賈耽《古今郡國志》云：‘句麗之東南，濊之西，古貊地，蓋今新羅北朔州?！币约啊度龂酚洝ね纠铩酚校骸颁橹荼靖呔潲惡游髁?，一作何瑟羅。后屬新羅。賈耽《古今郡國志》云：‘今新羅北界溟州，蓋濊之古國，前史以扶余為濊地，蓋誤?！钡挠涊d，韓朝彩從泉井郡如新羅王京應該經過了朔州和溟州。但通過觀察地形圖與權衡賈耽《道里記》的記載，韓朝彩未必一定就要經過朔州（今春川）再經溟州（今江陵）而入王京（今慶州），而應是沿著日本海岸的狹長平原地帶進入王京的。

從新羅王京回唐朝的登州應如何而行呢？在前引的賈耽《道里記》（上述引文b）有云：“登州東北海行，過大謝島、龜歆島、末島、烏湖島三百里。北渡烏湖海，至馬石山東之都里鎮二百里。東傍海壖，過青泥浦、桃花浦、杏花浦、石人汪、橐駝灣、烏骨江八百里。乃南傍海壖，過烏牧島、貝江口、椒島，得新羅西北之長口鎮。又過秦王石橋、麻田島、古寺島、得物島，千里至鴨淥江唐恩浦口。乃東南陸行，七百里至新羅王城。”[10]（1147）即過了烏骨江八百里后，南傍海壖至七百里至新羅王城這一段，是否就是韓朝彩從新羅王京到達烏骨江八百里的地點的記載呢？這樣的話，韓朝彩的行程應是：從新羅王京出發西北陸行到達唐恩浦口，此唐恩浦口到鴨綠江有千里之遙。過唐恩浦口以后再經得物島、古寺島、麻田島、秦王、石橋到達新羅西北的長口鎮，再經椒島、貝江口、烏牧島后，經八百里到達烏骨江即今叆河一帶。到了烏骨江以后同去程一樣返回登州。

首先應該確定從新羅王京到唐恩浦的路線，在此一段路新羅的干線交通首先是從新羅王京到達尚州的尚州路[23]（166～172），此路基本沿著洛東江的溝壑地帶前行。到達尚州以后穿過小白山脈的峽谷地帶，到達南漢江流域的忠州即新羅的中原京。再沿南漢江的西北一路而行過車嶺山脈進入比定為新羅漢州的今廣州市和河南市一帶以后，折向西南經過今天的城南、水原市一帶的平原地帶向西直達南陽灣北部的比定為新羅唐恩浦的南陽里。從新羅王京到達此地的路程大約320公里，和道里記的“陸行七百里至新羅王城”的記載基本相符。

從南陽灣一帶出發，過“得物島、古寺島、麻田島、親王石橋到達新羅西北的長口鎮”的這一段，日本學者今西龍將得物島比定為今德積島、古寺島比定為喬桐島或延坪島、麻田島比定為延坪島或巡威島、石橋島比定為巡威島或大青島、秦王島比定為白翎島、長口鎮比定為今黃海道長源郡的長山串。再經現在的椒島、貝江口（應是浿江即今大同江）匯入大海的江口、再過今西龍曾比定為宣川郡的身彌島或鐵山郡椵島的烏牧島后到達烏骨江即今叆河入鴨綠江口一帶。[24]（355～357）綜上所述，762年至764年韓朝彩從唐朝登州出行至渤海、新羅的路線可以用圖二中的粗線所示。

四、韓朝彩出使對唐代“絲綢之路”北航線形成的歷史價值

本文通過史籍和遺跡對763年至764年之間，唐朝敇史韓朝彩出使朝鮮半島的路程進行了考察。對千余年前的通道進行考證，難免會與當時的實際路程有所出入，但通過這次對文獻與考古遺跡的梳理，筆者試圖復原8世紀中葉從唐朝登州經渤海、新羅，再返回到登州的唐代“絲綢之路”北航線的具體路線。進入9世紀以后，渤海的通道定型為“鴨綠朝貢道、長嶺營州道、扶余契丹道、龍原日本道、南海新羅道”。新羅也出現了稱之為“五通”的道路。還有，通過海上貿易的發展，渤海、新羅等國的對外交流進入9世紀中葉呈現出空前的繁榮，應該說，這一時期才出現了真正意義上的所謂“絲綢之路”北航線。對韓朝彩出使渤海與新羅路線的考察，我們可以具體地了解當時出現在東北亞的交往路徑。這對于我們今天審思“一帶一路”的國家戰略也有很多裨益。

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