長江黃金水道發展綜合研究

周孫桐

摘 要：長江水道的存在對于長江地帶經濟發展起到推進作用，尤其是在海運業的發展上，依據以往的經驗可以總結出航運一體化是滿足國內外這兩個市場得到需求的，基于新理念、新契機、新發展來論述長江水道的綜合發展狀況，以長江航運的實際作為基礎，來倡導加大對黃金海道的建設，促進江海全面化發展的新策略與新思維。該文主要針對于長江黃金水道綜合發展進行了探究。

關鍵詞：建設黃金水道 長江經濟帶 海運發展 措施

中圖分類號：TU982 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）04（c）-0060-02

自從我國提出長江經濟帶發展和海運業健康發展的這兩大策略以后，這兩大策略的結合部門便將其作為了主要的發展方向，重點發展長江黃金水道的航線及經濟，以此來加大我國的國際市場，為我國走出國界提出重要保障。在2014年10月，交通運輸部們加快了黃金水道的建設，把長江經濟帶的發展作為首要任務進行推進，為此經過有關部門的深入探究之后，發現若想使長江黃金水道全面發展，必須要與海運進行有機結合，這樣才會具有更深遠的發展意義及作用。

1 提高長江黃金水道功能的有效措施

1.1 加快干線航道建設的步伐

堅持四項原則深下游、暢中游、延上游、通支流，以此加大對長江干線航道的有效管理，對于長江干線航道的資金投入，是做好工程建設的基礎，在下游部分做好深度處理，中游部分主要對荊江河段航道進行治理，則上游主要針對的是重慶到宜賓段航道的整治。對于建設步伐的加快主要從兩點入手，對于宜昌到安慶段航道進行促進整治，可以利用模型進行分析探究，積極開展政治工作。同時，還要對長江經濟帶的綜合立體交通走廊進行統籌策劃，其重點在于航道的整治，以此才會提高長江干線航道的作用力。與此同時，對“十三五”期間科學的規劃好黃金水道的建設，一定要統籌好城市總體規劃、經濟社會發展規劃以及與綜合資源的應用的有效對接，以此來保障“十三五”期間長江水運的效率有著極為明顯的提高。

1.2 促進支流航道的建設

再航道建設中，要全力推進贛江、嘉陵江、漢江等長江較為主要的直流進行建設，基于此將長江的支流與主流進行有效的銜接，推進干支流通的腳步，構建高級航道所運用的網絡。

1.3 提高智能航運建設的腳步

提高黃金水道現代化建設的腳步，促進長江干線數字化進程、電子口岸建設等，對信息進行資源整合，逐步增加長江黃金水道的智能化水平。

2 加深長江黃金水道發展的支撐能力

2.1 增加集疏運體系的建設

國家政策對于港口建設的條件是要基于鐵路、公路建設的有效結合，沿江的公路與鐵路建設，要與有關的港口進行連接。將這個政策貫徹落實好，依照4個交通發展需求，來推進沿江的主要港口為中轉的交通運輸網的有機結合，優化港口的運輸能力，增加貨物中轉的效率與質量。尤其是在港口問題的解決上以及與其他運輸方法的銜接上的問題。推進沿海開放區、沿江開發區以及港口思維物流園區的通道建設，來增大港口服務的輻射范圍。

2.2 規范建設過江通道

規范對過江通道進行布局與統籌規劃，要做好隧道橋梁比選方案和影響因素等論證工作，通過對水下空間及江上區域進行充分利用，協調公路、鐵路、城市等方面的合同過江，對于海岸線的土地進行資源節約，完善渡口的過度線路，對于渡運的安全管理方面加大管理力度，以此來促進生態環境、長江航運、防洪安全的協同運作，基于此來實現長江兩岸城市間、地域間有一個順暢的連接，形成一個比較安全、可靠的過江通道的系統。

2.3 全面推動多式聯運發展

在長江黃金水道發展中，一定要注重提高長江經濟帶一體化通關水平，通過應用長江經濟帶發展新契機來達到江海聯動的狀況，基于長江黃金水道建設，對長江航運的通航條件進行深度完善與增加，達到長江航運與全球航運之間的聯通。對江海轉運、江海直達、鐵水聯運、公水聯運、干支直達等運輸體系進行完善，促進多式聯運的標準及規范的構建力度，對標準的合同范本要進行大力推廣，在式聯運單證上進行統一；培養多式聯運經營人，以此來加大企業對于開拓多式聯運業務的管理力度；加大對江海運輸有關問題的研究，以此來推進江海的聯運。

3 加大長江經濟帶物流發展的效率的有效方法

3.1 推動港航企業規模化發展及轉型

加大對港口資源的整合力度，重點對航運龍頭企業重點培養，激勵企業達到集約化與網絡化經營。

3.2 積極推動沿江物流產業全面發展

著重對長江航運發展籌劃與沿江經濟社會發展的籌劃進行有效對接，全面支持沿江地域依據長江航運而改變的布局狀況，大力發展外向型經濟和臨港產業；并且要支持有條件的地段進行沿江港口物流園區與沿江保稅港區的建設。

3.3 大力推進航運物流業務發展

激勵一些航運服務業，例如：信息咨詢、商貿流通、電子商務等，構建一個多層次的航運服務制度，提升其水準與能力。努力地將信息技術在航運過程中應用力度提升到最大化，加大有關航運技術標準的編制與研究的腳步，針對于新的運輸組織與運輸模式加大探索力度，以此來實現物流服務的規范化與標準化。

3.4 實施沿江城鎮化戰略

充分完善水路運輸的服務水平與基礎設施的條件，全面地吸引城建化建設，其需要大量的貨物及建材，城鎮地新興發展道路是需要工礦業的原材料及成品的運輸，都是通過水路進行對外的，不僅減小了運輸成本，更是造福了更多的城鄉中的人民。

4 提高行業監管能力

4.1 不斷強化安全監管

對于現代化建設要加大對水上工程的監管，主要是安全管理體制與安全基礎設施的建設，將這兩個主體作為中心思想來落實，重點是在長江干線渡口渡船與危化品的運輸監管，在發展中不斷革新應急防護的處置能力，以此來確保長江航運安全發展。

4.2 促進長江岸線有序開發

主要貫穿國家要求，構建完整的長江岸線保護協調理念更好地利用與保護，通過有效的方式對長江存在的可用資源進行統籌規劃，安排良好的港口岸線、沿江工業以及取水口岸線等，提高對生態與生活的保護程度；與之做好配合工作，這樣在港口的總體規劃上可以進行充分的編排，參照國家的法律法規構建資源應用補償制度。

4.3 加大對生態保護的力度

長江黃金水道的發展同樣需要遵循人與自然共同發展的要求，促進長江流域綠色發展，大力推動行業中的節能減排。將生態航道、新能源船舶、綠色港口等一些高效的行業服務奮力推進，著重應用節能、低碳、環保的技術、材料、結構、工藝等，將污染環境的條件降到最小，以此來實現水資源的綜合應用；增加投資力度，突出重點，全力構建現代化、信息化的建設。

5 結語

依據黃金水道的建設，為長江經濟帶提供大量的發展條件，不單單是促進長江航運發展，還為其提供了寶貴的戰略，同樣在國際海運方面也在面臨新的契機與挑戰，除此之外，海運業的發展也必然可以促進航海業的飛速發展，在二者有效的結合下，航運的發展會更加高效、便捷、通暢，必定會帶動和推動中國經濟的穩定發展。

參考文獻

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