重載鐵路道岔病害成因分析及整治措施

摘 要：隨著社會的進步，經濟的提升，推動了我國交通事業的迅猛發展，使重載鐵路成為了交通運輸當中的重要組成部分，保證其具有良好的性能，可以為我國社會的發展提供更重要幫助。因此，文章以自身實際工作經驗為基礎，從道岔設備的尖軌基本軌、轍叉、接頭、鋼軌等多個角度，對重載鐵路道岔病害成因分析及整治措施進行了研究，為我國重載鐵路更好的運行貢獻出自己的一份力量。

關鍵詞：重載鐵路；道岔病害；成因；整治措施

引言

所謂的重載鐵路，是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用于輸送大宗原材料貨物，在運行的過程中，鐵路上承載的總重量較大。正是受到這一因素的影響，導致對其使用的過程中，常常會出現一些病害，尤其是在道岔部位，病害更加嚴重，直接影響了重載鐵路的使用。因此，對重載鐵路道岔病害成因分析及整治措施進行研究具有重要意義，為鐵路的安全運行提供保證，從而確保列車能夠安全暢通。

1 尖軌與基本軌脫離

在重載鐵路使用的過程中，道岔部位常常會出現這一問題，影響了重載鐵路的性能。造成這一問題的原因由很多，其中主要包括了以下幾點：（1）在尖軌的斷面處，未設計出合理的拋切長度；（2）尖軌頂鐵在設計當中，未設計出最佳的長度，導致其出現過長或過短的問題；（3）對支撐板固定時，使用的螺栓較長；（4）隨著鐵路的使用，基本軌出現了位移的現象；（5）基本軌內側未進行合理的處理，存在著大量的肥邊等。當重載鐵路出現這一問題，會引發列車的行駛出現上拱的現象。對這一病害進行處理時，需要根據病害的實際情況，采用不同的處理方式。如病害較輕時，可以對病害進一步分析，尋找出引發該問題的主要原因，結合原因來對斷面處、頂鐵、支撐板螺栓進行調整。

2 軌距、水平超限

在重載鐵路使用的過程中，道岔各部還常常會出現軌距、水平超限的問題，使兩鋼軌之間的距離逐漸縮短，增加了鐵路的危險系數。對這一病害進行分析后可以發現，導致這一病害產生的原因有很多，如搗固不密實，排水不流暢等，當重載鐵路中出現這些現象，會使軌道框架較為松散，當有列車通過時，通過列車的振動，使軌距逐漸發生了變化。為了減少這一問題的出現，重載鐵路運行時，需要安排專業的人員，定期地對其進行檢查，并對岔區進行監測，第一時間了解軌道的實際情況。當發現這一問題后，應及時采取搗固、改道、復緊螺栓等措施，增強框架剛度和穩定性，從而達到了整治的目的。并且，為了保證整治的效果更好，還要對治理部位附近50m內的軌道進行加固，提高道岔整體的使用年限。

3 鋼軌剝離與掉塊

在重載鐵路運行的過程中，如果輪軌的應力較大，遠遠高于鋼軌的疲勞應力時，受到循環載荷的影響，會使鋼軌逐漸產生損壞，出現剝離、掉塊等病害，不僅降低了整個鐵路的性能，而且還影響了鐵路的美觀。為了減少這一病害對鐵路帶來的干擾，必須加強日常養護工作的進行，及時發現存在剝離現象的鋼軌。如該問題相對較輕，只存在輕微的剝離時，可以利用砂輪，對該處進行打磨，使鋼軌表面更加光滑，提升輪軌之間的接觸能力，從而降低輪軌的應力。如該問題較為嚴重，出現大量的剝離時，要用及時采取更換新鋼軌的方法，避免剝離問題逐漸的擴散，對其他部位帶來影響。

4 鋼軌接頭病害

在鋼軌軌道當中具有大量的接頭，這些接頭不僅廣泛的分布在線路當中，而且道岔內部，也存在著很多接頭，尤其是尖軌、基本軌和轍叉前后的接頭，如果保養不善，很容易發生各類病害。重載鐵路運行的過程中可以發現，這些接頭病害，會直接影響了整個軌道的使用。導致這一病害的主要原因為，列車運行時往往需要進行重復的振動，振動傳導到鐵軌上之后，對軌道帶來了一定干擾，從而使螺栓逐漸松動，嚴重的甚至會使螺栓出現損壞的現象，導致鋼軌發生錯牙接頭的問題，降低了鋼軌的抗壓強度。同時，還很容易出現因道床基礎不實誘發的坍塌接頭等問題。當重載鐵路出現這一問題后，首先要通過搗固解決道床基礎問題再用角磨機對鋼軌進行打磨，磨出一個窄平面，并對錯牙接頭進行整治。同時，為了徹底杜絕這一病害的產生，在一定條件下，還可以加強對重載鐵路的研究，在對重載鐵路岔道設計時，利用其他的方式代替接頭。

5 鋼軌疲勞裂紋

重載鐵路運行的過程中，常常會出現鋼軌疲勞裂紋的病害，影響了重載鐵路的安全性能。造成這一病害的主要原因是鋼軌材料存在的缺陷，如材料當中存在氣孔，鋼軌材料中各組成元素在結晶時分布不均勻等，當列車在鐵軌上行駛時，受到列車重力的影響，使這些缺陷逐漸的擴大，最終使鋼軌出現了裂紋。而在一些材料較好的部位，也會出現一些裂紋，造成這一現象的主要原因為，由于鐵路外部的應力較大，使軌面發生棘輪效應，導致剪切損壞的出現，當其積累到一定程度之后，就會使鋼軌出現裂縫。在裂縫蔓延的過程中，與行使列車的重量，鋼軌的建設材料，輪軌的接觸，循環使用次數具有直接的關系。但在實際當中，為了不影響列車的運行，循環使用次數往往無法進行更改，只能通過其他方面進行整治，來改善這一問題。因此，為了避免該病害的出現，重載鐵路的運行當中，應定期地對其進行打磨，并合理的對軌底坡進行設置，減少輪軌之間的摩擦系數，降低兩者之間產生的應力，限制裂縫的蔓延。

6 翼軌、心軌側磨肥邊

在重載鐵路線路鋼軌當中，也常常會出現一種病害，即翼軌、心軌側磨肥邊，對鐵路的正常使用帶來了一定影響。造成這一病害的出現，主要是鋼軌在使用的過程中，長期的受到列車重力的影響，導致軌道的表面，發生塑性流變的現象，從而出現了肥邊。同時，肥邊的出現，還與轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離具有一定關系，如這一距離不是很合理，列車在運行時，輪就會具有向較大的向外偏移作用力，對軌道的側面到來了較大的沖擊，從而提高了肥邊出現的幾率。對這一病害進行處理時，必須要加強檢測的力度，特別是轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離，要保證其在最佳的范圍內，如其出現偏差，應立刻對其進行修改，避免肥邊的出現。同時，如果對鋼軌肥邊處理不及時，還會直接誘發鋼軌作用邊或端部發生掉塊問題。當出現了肥邊的現象，可以利用砂輪打磨，如這一問題較為嚴重，需要對病害部位進行更換，避免該部位的病害逐漸擴大，對其他部位的軌道帶來影響，以使整個重載鐵路能夠良好的運行。

7 扣件、軌枕傷損

重載鐵路道岔除了會出現以上幾種病害之外，還會發生扣件、軌枕傷損的病害。導致這一問題的主要原因，就是在重載鐵路運行的過程中，往往會產生較大的荷載，對道砟帶來較大的干擾，使其出現粉碎的現象，并伴隨著暗坑的產生。同時，對道岔養護時，受到天窗的影響，不能在最短的時間內，使道砟的牢固程度不夠，導致列車在鋼軌上行駛時，出現較大的位移偏差，長此以往，就會引發這一病害的出現。為了避免這一病害的出現，在重載鐵路運行的過程中，應定期的對道岔進行檢查，準確的尋找出易出現位移現象的部位，重新對其進行搗固工作。如扣件與軌枕出現損壞，則利用新的部件進行更換。

8 結束語

綜上所述，重載鐵路的運行當中，受到內外界多種因素的影響，使其出現各種各樣的病害，不僅影響了整個鐵路的性能，而且增加了運行的安全風險，不利于我國交通事業的發展。在此基礎上，本文就對這些病害的產生原因與政治措施進行了分析，為重載鐵路更好的運行打下了良好基礎。而且，隨著社會的發展，科學技術的不斷更新與完善，在重載鐵路進步的同時，道岔病害會隨之不斷地變化。因此，重載鐵路之后的使用過程中，不能停止對重載鐵路道岔病害成因分析及整治措施的研究步伐，使其跟隨著社會的發展而不斷完善，為我國重載鐵路的運行提供更大的幫助，提高我國交通行業帶來的利益。

參考文獻

[1]張曉東.工務道岔病害與整修措施分析[J].中國高新技術企業，2015（10）.

作者簡介：郝強（1973，5-），男，漢族，河北省固安縣，北京鐵路局豐臺工務段，助理工程師。