在北京如何停車

劉澤宇

隨著經濟社會的發展，人民生活水平的提升，汽車逐漸成為越來越多的家庭必備的交通工具。這么多的車輛，如何合理的安放是一個亟待解決的問題。尤其是在北京這種大城市里，如何停車成了廣大車主共同關注的事情。

車多地少讓車主頭疼

作為我國的首都，北京不光是政治的中心，更是我國經濟發展的重要樞紐。北京地區的人均收入高居全國第二位。因此，一般情況下北京居民有經濟能力負擔起汽車費用的支出。

另外，由于北京地區的不斷擴建，外來務工人員的激增。北京地區雖然有四通八達的地鐵線路，但是在早晚高峰期間，地鐵站的擁堵狀況觸目驚心。因此，有經濟能力的甚至能夠貸款買車的北京居民，自然希望能通過擁有一輛私家車來逃避每天上班下班時身體的煎熬。在我國，汽車市場的行情一直都在不斷看漲。很多汽車品牌也紛紛在大好形勢下迅速崛起。對于有足夠經濟條件的北京居民來講，擁有一輛車根本不是什么問題，很多家庭有兩輛甚至更多輛私家車。而這些車輛大多數的時候是沒有人駕駛的，也沒有被安放在私人的停車位或者是車庫之中，就隨意的在小區或者街道上停放。

中科院經濟學教授方錦明對記者指出：“北京地區居民的購買力極強，而部分居民的購買力往往極大的超出了其需求。有很多家庭擁有三到五輛車，而這些車并不是都能被經常的使用，大多數的時候是停放在街邊甚至是小區門口附近，甚至有的時候會停放在輔路位置，長時間無人問津，這些都是造成交通擁堵現象的原因。”

記者了解到，在北京的很多小區其實都設有地下停車場和地上的停車位。而且在很多商業區，也都有事先標注的停車位。可仍然能夠看到很多車輛停放在這些規定的區域之外。

為了調查這個問題，記者到位于海淀區的萬壽園小區隨機采訪了一位沒有將車輛停放在規定區域的車主張天齊（化名），他告訴記者：“其實我一直都盡量按章停車的。但是像這里，車輛十分的多，想找一個車位十分的困難。而且，那邊的停車場我每次去停車的價格都不一樣，而且時間的計算方式也是每次都不一樣。所以如果像我這種停一會就走的時候，我一般都會選擇找個方便的位置停下，然后辦完事情快速離開”。

張天齊認為，停車場關于停車費的收取沒有一個能夠執行的標準，這也讓像張先生這樣的車主感到十分的為難，這也成為迫使他們將自己的車輛停放到規定停車位之外的一個理由。

記者在走訪調研的過程中，在金源購物中心遇到一位領到罰單的車主李浩，他對記者說”我就帶著老婆孩子進去買個東西，地下停車場太大，那東西開車出來都太不方便了，我把車停在這，買完東西直接就出來了。至于這罰單，我也不差這一二百塊錢，時間、方便比什么都重要是不是？“

由此可見停車亂收費以及停車費難以形成有效的產業化也是導致停車難的一個重要原因。部分停車場沒有統一合理化的收費標準，常常讓車主一頭霧水，感覺權益受到了侵害卻又無處申辯，因此造成隨意停車的惡性循環。同時，停車費未形成產業化也讓停車的成本費用遠遠低于實際成本，這也就導致一些亂停車的車主即便受到了處罰，也并不將這種行為視為情節嚴重的違法行為，并不能有效的形成警醒的作用。

減緩交通壓力，規范收費

記者針對這一問題，尋找了北京市車管所的張進隊長，張隊長告訴記者：“根據我們相關數據顯示，在我們北京地區，有相當一部分停車位被非法占有。而由于停車位遍及區域廣泛、混雜不清，給我們的治理工作也帶來了相當大的困擾。同時，居民有經濟能力買車，但是卻沒有足夠恰當的方式存放車輛。一部分有車一族是為了單純的圖方便、圖省錢，就在自己的小區外面，找了一個相對合適的地方停放車輛。有一位車主這么做之后，其他的車主也紛紛的效仿，那就會造成一段路段的都被私家車停放所侵占”。

車輛數量的激增是造成交通擁堵的基礎。同一時間段，同樣的道路上，行駛一定數量的車輛，能夠保證交通的順暢。但是因為車輛數量的激增，造成相同的路段在同一時間通過的車輛數達到飽和甚至超出承受范圍，必然造成交通的擁堵。同時，很多的私家車任意停放，也對道路的通暢造成了相當大的影響。而之所以會有如此大量的車輛占道，就是因為我國暫時還沒有出臺相應的限購政策。

為了緩解交通壓力，解決停車問題，我國現在已經在實行的有限行單雙號政策。但是因為缺乏限購政策的限制，同樣的一個家庭，可以擁有不同牌照的不同車輛，這就讓限行政策對于交通擁堵的疏散效果并不明顯。因此，能夠及時有效的推行限購政策，應該是從根本上解決北京地區汽車保有量居高不下，而且繼續逐年上漲的一個有力途徑。

對于目前存在的停車場亂收費現象仍然嚴重。很多發生亂收費行為的“黑停車場”多屬于個人承包，這些“黑停車場”沒有完善的規章制度，收費沒有可循的準確依據。而且，一些地上停車位甚至私自擴建，占用相當一部分道路空間。這些因素綜合起來，迫使一些私家車主不愿意將自己的車輛停放在停車位，而是就近或者盲從于其他隨意停放的車輛進行停放，這就造成停車場有車位，但還是亂停車的現象。對此，車管部門正在加大審查力度，對于那些收費不合理、任意擴充停車區域的停車場進行依法整頓。同時，在北京的繁華區域增設地上停車位，將停車收費規范化，讓更多的私家車主能夠將自己的車輛停放在規定的位置，把公共車位空出來，緩解交通壓力。

目前，北京停車費用較低。起初制訂的關于停車費相關標準的時候，普遍考慮將停車費盡量控制在停車成本之下，減輕居民的停車壓力。隨著現在停車問題的日益嚴重，我們也在積極的跟進相關的政策，力求將停車費進行相應的調整，并且將停車費進行產業化的發展，尋求更大的監察力度。通過讓這種行為產業化，提升停車監管的積極性，同時，停車費用的調整，也能相應的將停車成本得到相應的補償，保障道路使用的合理性。

通過多方的走訪調研，記者在北京如何停車的問題上得出相應結論，我國急需出臺相應限購、限行政策，來限制一部分閑置車輛的市場流放，減輕交通及停車壓力；停車場的規范化，停車費合理化；適當調整停車費用，將停車費進行產業化管理，有效解決亂停車問題，還我們一個順暢的交通環境。