代步的門道廣汽豐田 Yaris L致炫Vs 廣汽本田 飛度

代步的門道廣汽豐田 Yaris L致炫Vs 廣汽本田 飛度

在自主品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢的十萬以內家用車市場中，仍有少數(shù)合資品牌小車殺出重圍。今天，我們就來看看同屬廣汽集團的兩部日系小車的能耐吧。

今天對比的兩款車大家應該都不陌生。尤其對于飛度各位懂行的車主想必不用我再多做介紹了。任何想買A級車的意向車主都繞不開這款曾經的小車標桿級車型。雖說如今各大車廠都在空間、動力性能以及舒適性上迎頭趕上，同一級別競品之間的差距越來越小。但畢竟瘦死的駱駝比馬大，現(xiàn)款的飛度在空間等方面仍舊是許多自主品牌甚至某些合資品牌需要追趕的對象。

而相比成名已久的飛度，Yaris L的“仕途”則要黯淡許多，甚至在新車剛上市時，許多人還把它和歐洲上市已久的雅力士搞混了。但終究憑借豐田一貫的質量以及改款后新車超大的空間以及靚麗的外形漸漸掙回了人氣，并且榮登了2014、2015年的小型車銷量前十的榜單。

現(xiàn)款的飛度堅持把視野放在第一位，后視鏡較為方正，面積很大，而且集成了LED轉向燈，并且新飛度的后視鏡支持電動折疊功能，在同級別中已屬罕見，并且小三角窗的設計，對于駕駛員行車時的視野提升也很明顯。在十字路口左轉時，能夠越多地獲得左側視野就能夠把事故率降到最低，相信所有開著大A柱的車主們對這點一定深有體會。只是一條類似被腰斬的腰線實在讓人頗難接受，除此以外，新飛度的配置、空間各方面都可以說是趨近完美。

再讓我們把眼光放回到這部致炫，如果說老款銀色裝飾格柵有那么點像胡子，新款則是滿足了一些消費者對重口味的喜好，現(xiàn)在設計師將整個前臉的造型加裝了一個更明顯、更性感、更夸張的黑色“胡須“突顯個性，這個設計確實是比較有爭議的，喜愛或者不喜愛全看個人口味了，我個人對這種極具個性的嘗試還是給出很高贊許的。在如今各大車廠紛紛采用“家族化”臉譜的當下，能在大型車企看到一部車頭造型讓人眼前一亮的的新車是一件值得慶賀的事。

相信不少關注致炫的朋友都知道，上款致炫最落人話柄的應該就是4AT的變速箱了，但事實上這臺4AT所帶來的油耗已經相當可觀了。其實，國內有不少人只是盲目跟風，以為4AT就是“老舊、傳動效率低下”的代名詞，廣汽豐田也迫于國人對于“賬面參數(shù)”的看重程度，不得不在改款時把這臺勞苦功高的4AT撤下，換上了一臺模擬8速的CVT變速箱，其余部分在改款時并沒有做大的改動。唯獨在配置上，一向低調的豐田在YarisL上倒是不余遺力，全系標配了VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和發(fā)動機啟停技術，在這類小車中不常見的定速巡航功能也都有裝載。而動力方面，致炫繼續(xù)搭載1.3升與1.5升的自然吸氣發(fā)動機，其中1.5升的最大功率達到了79千瓦，最大扭矩為140牛·米，完成城市代步已經綽綽有余了。

在空間方面，飛度和致炫兩車的后排空間都相當舒適，能乘坐進三位1.80米的男士而不感到十分擁擠，并且后排地板中央也都很平坦，為后排乘客提供了相當舒適的乘坐環(huán)境。飛度因為魔術座椅的關系，后排折疊起來會更方便一些。在放倒后排座椅之后，飛度能形成非常平整的地板空間，而致炫還有一處較高的突起，在堆放多個行李箱時會產生一些不便。

編輯短評

應該說，兩款車的近似度很高，產品亮點的重合面也很廣。如果要綜合各項參數(shù)對比下來，我會選擇飛度作為城市代步工具。但飛度那慘不忍睹的腰線、再加上改款后更顯張力的致炫外觀又讓我在外形上站到了致炫的隊伍里……。