起底汽車維修內幕 拒絕“潛規則”

文 劉湘

起底汽車維修內幕 拒絕“潛規則”

文 劉湘

人們常說，買車容易養車難，車買回來，油費、保險暫且不論，光保養維修的費用就是一筆很大的支出，如果碰上背棄誠信的商家，盡使些見不得光的手段，這些費用還會蹭蹭上漲。在現實生活當中，這種“如果”幾乎成為一種汽車維修店的普遍現象，而消費者總要為這些違規的行為買單。本文就要起底汽車維修店的慣用伎倆，為消費者防騙支招。

汽車維修多貓膩

小故障卻要大修

“小病大修”應該能算得上是各維修店最常用的手段。雖然現在買車的人非常多，但懂車的卻很少，維修店就是抓住這一點來拓寬發財之道。汽車本來只是小小的故障，甚至車輛本來沒什么故障，維修店卻夸大故障，甚至報出一堆需要維修的項目。如果一點相關知識都不了解的人，在這個時候只能任由維修店宰割，事實上完全不懂汽車維修知識的大有人在。

比如：碰上發動機出問題，這很容易讓人病急亂投醫。發動機是汽車的核心部件，一旦出問題車主就自然得以為是大問題，實際上動個“小手術”就完全可以搞定。也許發動機只是需要處理一下氣門油封老化或卡死等小問題，可是維修店卻故意夸大問題，趁機多收費用。

另外，有些車開久了會出現打不著火的問題，這是節氣門變臟的典型癥狀。但如果把車開到維修廠，多半店員會建議車主做“三洗”。所謂“三洗”即洗節氣門、進氣道和噴油嘴。洗節氣門一般在百元左右，噴上洗潔劑，擦下黑油泥，錢不算多，花得也安心，可清洗噴油嘴的300元就值得商榷了，因為噴油嘴每3萬公里清洗一次就足夠了。

消費者如果在維修之前沒有基本的相關知識儲備，那在修車的時候交一些“學費”也是在所難免的，這就是現實的無奈。但“學費”不能白交，消費者注意要留個底。所以，修車的時候一定要向維修店索要檢測維修憑證，如果哪天發現問題了還有挽回的機會，這些憑證可是日后維權的重要證據。

零件壞了只換不修

如果車輛的配件出現非致命的小故障，其實，只需要簡單維修更換即可。可維修店不干，對于能夠通過修理解決但要花費較多工夫的故障，維修店一般都會要求消費者更換零件，比起修理，更換零件更簡單且賺得更多。原本只需花十幾元就能解決的故障，最后不得不花上千才能了事。例如：有一個車主的車鑰匙失靈打不開車門，去4S店檢查之后，人家告訴他只能換一把新鑰匙——3000塊。車主一聽來了脾氣，改去附近一家普通維修店，就是換塊電池的事，15塊錢就搞定了。

下面提到的幾個問題中，維修店會建議更換零件，實際上是不需要更換或者不需要頻繁更換。在這里提醒消費者注意，避免多花冤枉錢。

空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器統稱“三濾”，是愛車的過濾系統，很容易變臟。但是，臟到什么程度需要更換呢？一般來說，每1.5萬公里更換一次就足夠了。很多車主在每7500公里時候會做一次保養，這樣算來，每隔一次保養更換一次三濾就可以了。

剎車系統關乎駕乘者的安全，因此如果剎車出了問題，車主也會比較緊張。有很多司機朋友遇到ABS報警的問題會嚇出一身冷汗，連忙去維修廠檢查，并接受維修廠換全套的建議。其實很多時候ABS報警是由于一些小問題引起的，例如：電路問題或灰塵問題，完全沒有必要換全套的。維修廠要換全套無非是想賺錢而已，即使他自己明白根本沒有必要。

汽車減震是個相對容易出問題的部件，當減震裝置有異響時，首先要檢查是否有漏油。如果沒有漏油，一般是不需要更換的，如果維修廠堅持要求你換件，那你就要多個心眼了。

還有一個常見的部件是火花塞，火花塞的壽命一般是5萬公里左右，沒有遇到明顯問題前更換是沒有必要的。

偷工減料攢機油

作為車主，你是不是曾經懷疑加過的機油不夠數？其實，不用懷疑，很可能你的懷疑是真實存在的。發動機更換機油，在加油過程中，明明一桶4升的機油，實際只加了3.8升，剩下的那0.2升跟以前剩下的放一起，攢著攢著又有了4升。還有更明目張膽的做法，本來只需要4升機油，偏偏說需要加5升，車主就這么平白無故地多花了一升機油的錢。

在加機油的過程中，標準是將機油加注到油尺彎區上限。維修廠在這里玩貓膩的方法是在放機油的時候故意留下一些，這樣在加機油的時候就可以省下一些。此外，在加機油時，要注意加入機油與原機油的一致性。

除了可能在添加油液的時候偷工減料，進行檢測的時候他們也可能偷偷減少項目。當車輛使用很長時間后，駕駛者會發現駕駛轉向沉重、發抖、跑偏、不歸正或輪胎單邊磨損等不正常的磨損，這時就該考慮一下檢查車輪定位值，看看是否有過大偏差。四輪定位應每半年檢查一次。汽車懸吊系統主要的定位角度包括了外傾角、后傾角、束角、內傾角、轉向時的前展等多個參數。但是在維修廠進行四輪定位過程中，經常是只檢查前束角，而省去了其他的檢查，車主在檢查過程中應該注意電腦中的顯示，因為每個車輪角度調校好后其后的數據會變為“OK”。

以次充好偷換配件

“貍貓換太子”這一招被很多行業的黑心商人使用，汽車維修店也不例外。在維修過程中，維修廠總要留下一些司機換下的部件。這些部件雖然已用舊，但經過清洗后，維修廠很可能將它以新部件的身份和價格欺騙消費者，從中牟取暴利。

汽車維修市場上除了從4S店、服務站流出來的正品外，有很多都是副廠件，而只要市場上某種車型的保有量足夠大，仿造正品、批量生產副廠件就有利可圖。而大燈、保險杠等常用件更是副廠件的重頭戲。副廠件一般都不經過檢驗就出廠，沒有合格證書，至于保修期等則是買賣雙方私下商定的，有的甚至沒有任何保修期。另外，除了副廠件充正廠件外，還有翻新件冒充新件，拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。一般發動機以外的任何附屬件，比如油封、發電機、空調壓縮機（拆車件和副廠件較多）、三格、汽油泵、汽油濾清器、剎車皮等等易損件都普遍存在這種情況。

因此，我們在更換部件的時候，最好能自己購買新的部件拿到維修廠親眼看著為你更換，防止換上別人用剩下的部件，新舊不說，安全是最重要的。我們還應該養成一種習慣，將自己換下的汽車部件帶回去，這樣就不會給不法維修廠留下可乘之機。

熟客也不放過

很多車主雖然不懂修車的知識，但都知道其中內幕不少，為了少花些冤枉錢，他們就會找一些熟人幫忙。實際上的情況是，那些所謂場面上的朋友到底可靠不可靠，這是需要打個問號的。錢財面前無兄弟，更何況是建立在利益之上的朋友，“殺熟”也是維修店常做的事情。所以，關系如果不是非常“鐵”的朋友，有可能也是靠不住的。

如何避免修車時被騙

在修車的時候要避免上當受騙，少花冤枉錢，不僅要學習知識，還要有不怕麻煩的精神。具體的操作方法且聽專業人士怎么說。

學習要多的汽暏知識

“由于每次修車，技術人員分析故障原因時，我感覺像聽天書一般，所以就不愿意聽，把所有維修的大權交給修理工，但是每次修車都不盡如人意，這與自己不懂是不是有關系?”正如車主張女士所遇到的情況，很多女性車主都被這樣的問題所困擾。

“作為車主要對自己的車有一定的了解。修車時，即使不懂也要裝懂，目的是判斷其論述是否符合邏輯而不是猶豫不決或故弄玄虛。所以在排除故障時或排除故障后，一定要讓承修方說明引起最終故障的原因。”某維修店的張師傅表示，尤其是女性車主因為對汽車的機械構造不感興趣，不愿意去學習汽車知識，結果在修車時就容易被維修人員蒙騙。作為車主，只有了解自己的車，懂得一些汽車知識，才能真正避免被維修店“忽悠”。女性車主如果實在不愿意學習相關的知識，則可以請“懂行”的人士陪同。維修店大都是看人說話，對于懂行的人他們不敢太離譜。

多方比較各店的價格

在很多消費者的印象中，同一品牌4S店的維修店和特約服務站的零部件價格和工時費應該都是一樣的，其實不然。某技術經理介紹，一般常用配件，各家店的價格基本都一致，但是一些不常用配件，因為更換頻率不高，各家店間價格還是有差別的，有些時候還會相差很多。他解釋說，不同維修店的進貨量和時間等不同，就造成冷配件價格不一樣，所以在更換時，車主不妨多打幾個電話，比較一下再更換，就會省下不少錢。

一般來說，名氣大的維修店，有時配件價格、工時費也會相對較高。相反，一些地理位置偏的店或是新建的維修店，則會在配件價格、工時費等方面有所優惠。

深入了解維修店情況

“現在汽車維修廠內，廠家授權的售后服務站也有好壞之分。”在維修行業從業多年的高級技術人員趙師傅說，車主到一個維修站時，應當靜下心來，坐在休息區仔細看一看，聽一聽。主要是觀察一下其他車主與維修站的交流情況，或者是通過其他客戶了解一下需要的信息。

此外，對于車輛的同一故障也可以多咨詢幾家維修店。車主可以先將車送往購車的4S店檢驗，再到別的維修店尋找參考意見，不同維修店的維修人員就算是騙人的，說法也不至于雷同，總會露出破綻。