市政公用工程道路路基施工技術探討

余建海

摘 要：隨著經濟的不斷發展，城市建設的步伐也越來越快，其中，道路工程項目對整個城市具有重要的作用。作為市政公用工程系統的核心所在，道路路基建設施工在城市市政公用道路的通行能力、安全穩定運行性能方面起著決定性作用。文章針對市政道路工程的路基施工，結合湖南省某市政道路工程實際情況，重點闡述了路基施工技術要點及相應的管理模式，為確保市政道路工程總體質量與使用效果奠定良好基礎。

關鍵詞：市政；公用工程；道路路基；施工技術

1導言

城市建設為社會的發展提供了優良的環境。作為建設工程項目的一種，其施工工藝優良與否，對整個項目的質量有著重要的影響。其中，路基工程作為城市道路交通的基礎鋪墊，一旦出現問題，將對群眾生活與城市發展造成嚴重影響，一方面阻礙了社會各行業正常運轉，同時對政府資源造成浪費，因此本文就此問題對工程質量以及施工工藝控制措施做出了分析。

2市政道路路基工程概況簡介

2.1市政道路路基工程的基本特征

由于城市道路施工地點的特殊性，對施工造成干擾的因素較多，例如，市政環境中地下管道交錯復雜，使路基工程項目質量監管的難度較大，對路基設計和施工造成較大的影響。另外，在施工過程中，通常以機械作業為主，人工施工為輔，因此，通常采取分段平行施工與流水施工的方式。

2.2市政道路路基工程項目施工的要求

為了保障路基在道路運行期間能發揮其應有的效能，應滿足以下施工要求。（1）路基應具有較高的強度和穩定性。由于路基是道路路面的重要支撐體系，路基的穩定性與路面的穩固性具有緊密的聯系。道路由于長期受車輛碾壓和自然環境的影響，容易遭到破壞，因此，在路基的施工過程中，應嚴格按照相應的規范進行，并且采用合理的施工工藝，保障路基具有較高的強度和穩定性，以避免長期使用發生嚴重變形。（2）水溫穩定性。在地下水與地面水的作用下，路基自身的強度會受到很大影響，特別是北方地區，水溫隨季節變化的幅度較大，路基基質在冬季常出現翻漿與凍脹現象，從而降低路基的強度，因此，在施工過程中，應采取有效措施，降低水溫對路基強度的影響，基于此，路基應具有一定的水溫穩定性。

3市政公用工程道路路基施工中的問題

3.1道路軟土路基強度較低

路基是市政道路建設質量的重要體現。目前，在很多路基下面的土層是軟土土層，土層受到振動或擠壓的影響較大，其強度易降低，進而導致路面變形、下沉等現象的發生，僅依靠建設施工的修復沒有辦法完全滿足城市發展的要求。

3.2邊坡路基易受雨水沖刷

在市政道路當中，邊坡路基易受雨水沖刷是十分常見的問題，可對道路建設施工產生直接影響。因此，相關施工技術人員應采取有效的施工建設手段提高市政道路邊坡路基抵擋雨水沖刷的能力，這樣也有利于提高市政道路工程的整體施工質量。

3.3路基沉降和剩余沉降比例較難控制

在設計市政規劃的過程中，需要對較為復雜的路段進行科學、有效的建設工作。一般會采用多種方式來增強路基的強度和硬度，比如，可以在地基中加入一些硬度較高的土壤或其他具有較高硬度的材料。這樣可以有效提高路基的硬度，但由于無法準確把握路基沉降和剩余沉降的比例，導致路基建設無法滿足相關建設標準。

4市政公用工程道路路基施工技術

4.1路基挖方施工工藝

路基挖方的要求要遵照工程設計好的邊坡坡度和橫斷面采用由上向下的順序逐層進行開挖，并且不可以超挖，隨意挖以及欠挖。提前挖好溝槽，如果遭到天氣因素影響突然出現降雨天氣，必須對邊坡做好防護工作防止邊坡被雨水沖刷，待邊坡的采挖完成以后必須及時進行排水。進而對其進行穩固，防止因為開挖不當導致邊坡坍塌。在開挖土方中，國家嚴格規定工程施工不可以利用爆破方式進行掏洞取土，避免對周圍環境造成破壞；平曲線外邊溝溝底縱坡同前后溝底互接，并要求曲線內不得存留積水或出現外溢；路基交接處邊溝應以緩坡形式延至排水溝或天然溝，進而預防對路堤產生沖刷作用。

4.2填方施工技術

在對路堤進行填筑以前，需先選取一段作為試驗填筑段，在標準試驗條件下通過試驗填筑確定松鋪系數與壓實施工參數。試驗結束后，對地面施以全面的清理和挖除，如果路堤的填筑高度在80cm以內，則在地面處理完畢后對表層以下30cm進行翻松，再平整壓實以后進行填筑；如果路堤的填筑高度在80cm以上，則在地面處理完畢后需先對基底實施整平和碾壓，當壓實度達到85%之后在予以填筑。填方施工共分四部分，分別為填作部分、平整部分、振壓部分和檢測部分。利用平地機按照試驗確定的松鋪系數實施攤平，松鋪厚度一般每層不得超出30cm，路床頂端最后一層壓實厚度最小不能低于8cm，攤平時確保每層土保持合理拱度，以利于路基排水。平整后使用振動壓路機進行碾壓，初壓不振動，由慢及快、由弱振級強振，壓實過程中直線段從兩側不斷向中央漸進，壓路機輪跡保持0.4～0.5m重疊，保證無死角和漏壓，最后再按照標準頻率對壓實度進行檢測，檢測確認滿足要求以后，報請現場工程監理開展驗收與記錄。

4.3做好路基排水工作

為了應對雨雪天氣，在進行路面排水工作的過程中，需要將路面的降水迅速排出，以防止積水滲入路面。具體而言，應注意以下幾點。

4.3.1科學、合理地布置路基地表排水設施

為了將地表水排出路面，施工人員首先結合地形、水系和排水系統，將路基地表排水設施合理布置在各個區域，打造出科學、有效的排水系統。地面排水的主要工作可以分為集中排水和分散排水。集中排水充分利用地形優勢，通過設置橫坡、邊溝等順勢排除雨水；在地勢較為平坦的情況下，則選擇分散排水的方式。

4.3.2合理選擇并修正地表排水的進出口

通過采取這一措施，可以有效避免沖刷、堵塞、凍結等現象的發生，保證地面流水的順暢，進而維護路基、路面的安全。同時，這也可以在一定程度上避免排水對路面以及地帶的損害。

4.3.3進一步加固路基邊坡

雨季來臨時，路基邊坡的穩定性很容易受到雨水的影響。同時，還會受到外部環境中溫度以及濕度變化的影響，針對這些現象，我們可以采取增加植被、漿砌片石以及掛網噴護等方式來保證邊坡不受影響。此外，對于支檔防護，可以采用石砌重力式擋土墻的方式來保護具有較好基礎的路基，但前提是該路段具有豐富的石料。

4.4壓路工藝試驗。

在路堤填方時應提前30d左右對施工路段進行壓實試驗，在此過程中必須對各項機械設備的種類、壓路機碾壓次數、碾壓速度、試驗路段的攤鋪層數、材料性質及壓實程序等要素及時進行記錄，并將所記得的各項系數作為試驗的主要依據。在進行路基填方時，要率先將作業路段表面的雜物清除（如石頭、雜草、農作物秸稈等）；如若地表層土土質及含水量不符合試驗要求，還應對地表層進行翻新壓實，隨后應用重型壓路機碾壓，進而達到標準的壓實度。若路基下存在淤泥質土、砂土或欠固結土，以及大孔隙、低強度、高壓縮性的軟土質，應將其徹底清除。在實際施工中，應結合具體土地性質應用適當材料，后予以分層壓實，從而使路基地基承受力得到有效提高，降低施工塌陷、沉降發生幾率。

結束語

綜上所述，由于施工位置以及施工時間等因素的限制，市政道路的路基施工存在一定的難度，而道路路基的施工工藝也比較復雜，為確保施工質量，應堅守相關技術標準，強化施工管理，并在施工過程中積累寶貴經驗，逐步形成成套的控制方法，這對確保市政道路整體品質，縮減成本，均有重要作用。

參考文獻

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