微表處技術在高速公路養護中的應用研究

田育民

摘 要 本文主要圍繞微表處的施工要求，簡要介紹了施工準備工作，重點分析了微表處技術施工工藝，以期能為有關方面的需要提供借鑒和參考。

關鍵詞 微表處技術；高速公路；養護施工

中圖分類號 F54 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）06-0063-02

在高速公路預防養護中，微表處技術作為重要手段，在實際應用中具有明顯優勢，不但能夠使公路養護維修成本大幅降低，而且能夠使維護速度大幅提升，對高速公路的正常運營影響較小，能夠進一步提升其安全性和穩定性。微表處是以聚合物改性乳化瀝青為粘結料，按配比利用專用設備將粗細集料、填料、水和添加劑進行冷拌，從而使其形成混凝土薄層的一種施工技術。微表處技術方便易操作，對交通具有較小的干擾性，發展前景非常廣闊。

1 微表處的施工要求

由于微表處具有較薄的厚度，主要作用是改變路面平整度、防滑、防水。在路面結構中，微表處起不到承重性的結構作用，只是作為表面磨耗層和保護層。所以，為了使施工后路面質量得到保障，原路面在滿足以下要求后才能夠進行施工：

1）原路面整體穩定性良好。想要提高施工后路面穩定性，必須確保原路面具有良好的整體水穩性和熱穩性。由于施工后的稀漿封層基本上無法改善路面的穩定性，而且微表處也不存在結構抗應變能力。所以，控制原路面穩定性是保障路面質量的基礎條件。

2）原路面強度和剛度充足。作為承重層，原路面需要承受大量的載荷作用，而受重復載荷的影響，路面不會有殘余變形產生，同時要杜絕剪切和彎拉破壞的出現。對于原路面強度和剛度的要求可以參考公路養護技術規范。

3）原路面表面平整密實。微表處起到的作用是對表面平整度進行調整，如果原路面不平整，則會對微表處的厚度和施工方法造成一定限制，通過對微表處施工來提升公路整體平整度存在一定的困難。特別是對于一些坑槽、擁包等病害需要按照相關要求進行修補，確保原路面基本達到平整。另外，還要保證原路面密實整潔避免對微表處施工的粘結性造成一定影響。

2 施工準備工作

1）原路面的準備。（1）路面修補，如果有坑洞、邊線破損或較寬裂縫出現在原路面，需要及時對其進行修補。如果坑洞較深，則需要分層填補并壓實。雖然多數的裂縫都能通過稀漿進行填補，但盡可能將寬大的裂縫在鋪設稀漿以前封起來。對于超過10mm的車轍和大擁包，需要先銑刨再填補；（2）路面清潔，在完成路面修補以后，需要先采取空氣吹掃、機械清掃、人工清掃以及水沖的方式清除干凈路面上松動的材料、泥塊以及雜草等障礙物，然后加鋪封層。如果原路面具有較高的透水性或較大的空隙率，不允許使用水沖洗，清理時可采用高壓氣吹的方式。當有大塊油污存在于原路面時，需要及時清除油污，防止對稀漿封層與原路面的粘結性造成一定影響。

2）備料。（1）過篩，施工人員需要對原材料進行過篩，篩掉超大粒徑的石料，防止大粒徑石料影響到混合料拌和和攤鋪施工；（2）堆料，盡量將拌好的礦料堆在經過鋪裝且潔凈的地面，防止有泥土混入；（3）填料和水，含水量和細度是填料的主要質量要求。在施工過程中，可將飲用水作為施工用水，所采用水要確保pH值在7左右且無咸味。不允許有泥土雜質存在于水泥、石灰、硫酸銨以及粉煤中，同時要確保填料干燥無結塊，且80%的顆粒含量直徑小于0.075mm（見表1）。

3）設備的標定。施工以前，需要嚴格計量標定稀漿封層機的計量控制系統，對填料、水、礦料、乳化瀝青以及添加劑等各種材料根據室內試驗確定的配合比確定用量，及時標定單位輸出量。計量標定工作需要在以下幾種情況下進行：（1）第一次使用機器前；（2）每年第一次使用機器以前；（3）原材料或配合比有較大變化發生時。

3 微表處技術施工工藝

1）施工流程。在微表處施工時，首先要進行交通封閉管制，然后對路面進行清掃，接著進行測量放樣，隨后進行混合料攤鋪，然后進早期養護，最后在路面達到規定強度后開放交通。其中，最為關鍵的一個環節就是攤鋪施工，它分為兩種攤鋪方式，一種是機械攤鋪，另一種是人工攤鋪。

2）放樣劃線。根據路幅全寬，對攤鋪箱寬度進行適當調整，確保施工車程次數為整數。放樣工作按照這個寬度從路緣開始，一般從左邊開始第一車，將走向控制線劃出。

3）裝料。在攤鋪機的料箱內裝入調料、添加劑、乳化瀝青以及水等符合要求的礦料，一般需要在料箱內裝滿礦料，使礦料保持均勻一致的濕度。

4）礦料攤鋪。攤鋪機裝好料以后要及時就位，與走向控制線對準，并對攤鋪箱拱度和厚度調整好，使攤鋪箱周邊貼緊原路面。在對各料門的高度或開度確認以后，需要將機器開啟，將拌和缸接合離合器，確保正常運轉攪拌軸，并將攤鋪箱螺旋分料器開啟。然后將各料門的控制開關打開，使拌和缸內同時進入礦料、水和填料，并將預濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。施工人員需要在分向器上調節稀漿的流向，確保稀漿向攤鋪箱左右均勻流動。另外，要對水量進行調節，確保適中的稀漿稠度，使用鐵鍬接住并丟棄剛開始流出的稀漿混合料。當稀漿混合料在攤鋪箱的全寬范圍內均勻分布時，可啟動盤底緩慢前行，行駛速度可以控制在每小時大于1.5km且小于3.0km的范圍內，不過稀漿攤鋪量應與生產量保持一致，確保攤鋪箱內始終保持1/2容積左右的稀漿混合料。在攤鋪完混合料以后，需要通過人工方式進行找平，起點、終點和縱向接縫是找平的重要部位，要及時清除并填平超大粒徑礦料產生的刮痕。如果用完其中一種材料后，需要立即停止施工，均勻攪拌攪拌缸中的混合料，并送入攤鋪箱完成攤鋪。

5）接縫處理。縱縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時，需要及時進行預濕水處理，確保兩車稀漿混合料的連接，對于接縫處的突出部分可用橡膠刮進行處理，隨后使用掃帚掃平，確保縱向接縫平順整潔。過多過密的橫向接縫會對路面的平整度造成影響，因此要使橫縫的數量盡量減少，使接縫的施工水平進一步提高。首先在起點位置，當稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過低速緩慢前移能夠使箱內過多積料產生的起拱現象大幅減少，并通過人工方式對起點位置進行找平。通常情況下，攤鋪終點的外觀不會有太大影響，主要原因是下一車將在該終點處倒同一段距離。從上一車終點進行3～5m的倒回，然后繼續進行下一車攤鋪。

6）微表處成型養護。在完成微表處施工以后，需要清理施工現場，將任何松散或成堆廢棄物清除干凈。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。裝有乳化瀝青的料場要保持整潔，及時清理漏出的乳液。剛攤鋪的稀漿混合料在成型養護期間，不允許進入任何車輛和行人。對于一些交叉路口、收費站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉彎或急剎車情況在施工路段出現。交通開放以后，不允許有任何障礙存留在微表處路面，確保交通順暢。

4 結論

通過以上內容能夠看出，在高速公路瀝青路面養護中，微表處技術作為重要手段，發揮著極其重要的作用。微表處技術與其他養護技術相比較，具有較小的投入成本、較弱的環境污染力以及方便快捷的施工方式等優點，不會對公路的正常通行造成任何影響。微表處施工受施工技術、人員能力、以及各種材料比例和性能等眾多因素影響，所以為了使施工技術、人員能力、以及各種材料比例和性能得到充分發揮，需要按設計要求進行施工，從而確保高速公路路面得到較好的養護，進一步提升公路整體質量，延長公路使用壽命。

參考文獻

[1]李喆.微表處技術在高速公路瀝青路面養護施工中的應用[D].濟南：山東大學，2013.

[2]李蔭國，李桂芝，周玉芝，等.對微表處用原材料選用及技術要求的建議[J].石油瀝青雜志，2012，10（6）：412-416.