架空送電線路運(yùn)行管理在電網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)中的方法

李青樹

架空輸電線路是指架設(shè)于地面上，利用絕緣子和空氣絕緣，輸送電力的線路。架空線路由導(dǎo)線、架空地線、絕緣子串、桿塔和接地裝置等組成。架空輸電線路由于建設(shè)成本低、便于維護(hù)檢修因此已成為如今主要輸電方式。不過，由于架空輸電線路暴露在外界環(huán)境中，很容易受到各種外界因素的影響，因此需要定期維護(hù)管理，以保證輸電工作持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行。本文從架空送電線路運(yùn)行管理現(xiàn)狀出發(fā)，探討提高架空送電線路運(yùn)行管理的辦法，為提高輸電線路的穩(wěn)定性提供參考。

電能是我國發(fā)展建設(shè)的主要能源。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，對電能的需求也迅速增加。架空輸電線路作為輸送電能的主要工具，其建設(shè)數(shù)量也在不斷增加，構(gòu)成了我國復(fù)雜的電網(wǎng)系統(tǒng)。如此龐雜的網(wǎng)絡(luò)需要及時(shí)完善的運(yùn)營管理來運(yùn)作。然而，現(xiàn)階段我國架空送電線路運(yùn)行管理還存在些許欠缺的地方。

現(xiàn)階段我國架空送電線路運(yùn)行管理現(xiàn)狀

架空送電線路本身的問題。架空送電線路存在的問題來自于外部和內(nèi)部兩方面。首先是外部因素，架空送電線路直接暴露在外界環(huán)境中，容易受到各種外界不良環(huán)境的影響，例如外界氣溫的變化、雪冰負(fù)荷、雷電襲擊、雨淋風(fēng)吹、電磁干擾等等。如此多的不良影響干擾再加上送電線路自身的缺陷，很容易影響到架空送電線路正常的運(yùn)行，這也給架空送電線路的運(yùn)行維護(hù)提出了極高的要求。

架空送電線路的管理維護(hù)缺乏專業(yè)人才。架空送電線路的建設(shè)日益增加，輸電線路系統(tǒng)日趨完善，然而運(yùn)行管理維護(hù)相關(guān)專業(yè)人才建設(shè)還有待提高。人才缺失使得在架空送電線路運(yùn)行過程中的安全隱患及漏洞無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，極易造成惡劣的結(jié)果。

完善架空送電線路狀態(tài)運(yùn)行管理維護(hù)的方法

及時(shí)完善基礎(chǔ)資料建設(shè)。對架空送電線路運(yùn)行狀態(tài)的檢修需要以設(shè)備信息資料作為參考來判斷，各種相關(guān)的狀態(tài)信息都需要詳細(xì)記錄保存下來。因此有必要完善基礎(chǔ)資料的建設(shè)。然而，以往的設(shè)備運(yùn)行信息資料大多以紙質(zhì)的方式記錄，資料并沒有按照體系、分門別類的整理，各自分散存在，不利于查閱；一些年代久遠(yuǎn)的線路相關(guān)狀態(tài)資料，經(jīng)多次借閱后丟失了；某些線路經(jīng)過檢修更改之后的信息資料并沒有及時(shí)替代更換，使得現(xiàn)有的資料與線路運(yùn)行現(xiàn)狀不符。更有甚者，由于個(gè)人理解存在差異，造成資料記錄人員對線路運(yùn)行狀態(tài)描述出現(xiàn)誤差，甚至出現(xiàn)定性錯(cuò)誤，這些情況都會(huì)影響檢修計(jì)劃，誤導(dǎo)檢修方向，甚至延誤檢修時(shí)機(jī)。因此，要保證運(yùn)行管理的正常進(jìn)行，必須盡快完善基礎(chǔ)資料，建立全套完善的設(shè)備基礎(chǔ)資料體系，并根據(jù)實(shí)際工作情況不斷充實(shí)，提高運(yùn)行管理水平。

應(yīng)用在線監(jiān)測技術(shù)。架空送電線路需要監(jiān)測的對象包括：輸電導(dǎo)線、桿塔、絕緣子等。監(jiān)測參數(shù)主要包含導(dǎo)線的覆冰、舞動(dòng)、拉力等情況；桿塔的傾斜、位移、雷電流、過電壓等情況；絕緣子風(fēng)偏、傾角、污染、泄漏電流等情況。對這些對象的監(jiān)測需要借助一個(gè)系統(tǒng)來綜合評定、診斷，為運(yùn)行管理提供可靠地依據(jù)。因此，有必要借助在線監(jiān)測技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)測、分析、診斷、評價(jià)。

應(yīng)用送電線路遠(yuǎn)程可視或影像系統(tǒng)：此系統(tǒng)的應(yīng)用有先例可循。此前，美國、日本、加拿大等國家的輸電線路曾因?yàn)楦脖壒识o電網(wǎng)造成巨大損失，因此，這些國家建立了覆冰監(jiān)測系統(tǒng)，有效減少了此類事故的發(fā)生。這種系統(tǒng)借助了現(xiàn)代先進(jìn)數(shù)字視頻壓縮技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、太陽能技術(shù)、GPRS技術(shù)等，將監(jiān)控設(shè)備安裝在送電線路桿塔上，實(shí)時(shí)傳送送電線路現(xiàn)場圖像及環(huán)境溫濕度等信息，這些信息經(jīng)過傳送、壓縮以及分組之后，利用GPRS技術(shù)傳輸給檢測平臺，監(jiān)測人員實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場情況。除此之外，還能以手機(jī)彩信的形式發(fā)送給管理員，實(shí)現(xiàn)對架空送電線路全天候的監(jiān)測，幫助監(jiān)測人員根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)制定維修管理計(jì)劃，從根本上消除事故隱患，這對于降低輸電線路運(yùn)維成本以及實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理輸電線路具有重要意義。

由于該系統(tǒng)可不必人員到達(dá)現(xiàn)場，因此對于惡劣地形或環(huán)境下的送電線路監(jiān)測具有重大的應(yīng)用價(jià)值。

應(yīng)用架空送電溫度和氣象在線監(jiān)測系統(tǒng)：架空送電線路直接暴露在外界環(huán)境中，外界溫濕度、風(fēng)雨雷電、冰雪等等氣象現(xiàn)象都會(huì)對送電線路造成影響，這些因素通過改變架空送電導(dǎo)線的張力、拉力及長度，使得架空送電導(dǎo)線的荷載發(fā)生變化，進(jìn)一步影響桿塔的荷載。通過利用送電設(shè)施和通道情況，建設(shè)送電線路在線監(jiān)測分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)搜集設(shè)備數(shù)據(jù)及氣象參數(shù)，如外界環(huán)境溫度、風(fēng)速、導(dǎo)線吸收率等，并通過送電線路實(shí)時(shí)計(jì)算分析工具，對各項(xiàng)設(shè)備數(shù)據(jù)及氣象參數(shù)進(jìn)行分析，計(jì)算出送電線路在穩(wěn)定安全的狀態(tài)下所輸送的容量限額，該項(xiàng)系統(tǒng)對于輸電的運(yùn)行具有重要的參考價(jià)值。

利用架空送電線路狀態(tài)運(yùn)維影像化智能管理平臺：架空送電線路狀態(tài)運(yùn)維影像化智能管理平臺以現(xiàn)有系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，增加了在線監(jiān)測系統(tǒng)信息以及相關(guān)影像資料。通過分析送電線路的危險(xiǎn)因素，與巡視、監(jiān)測相結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)建立一整套從監(jiān)控、采集到分析考核的智能管理平臺。該套系統(tǒng)能夠替代人工，診斷送電設(shè)備運(yùn)行狀況，并得出詳細(xì)的檢測報(bào)告，根據(jù)報(bào)告生成工作任務(wù)。該系統(tǒng)還能夠根據(jù)工作任務(wù)完成物資調(diào)配以及任務(wù)跟蹤執(zhí)行，實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。該套系統(tǒng)的應(yīng)用大大減少了人為因素所帶來的疏漏，且能自動(dòng)調(diào)配物資，對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管，大大提高了送電線路運(yùn)維的穩(wěn)定性和安全性。

利用架空送電線路智能防盜監(jiān)控系統(tǒng)：架空送電線路智能監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的管理系統(tǒng)，它包含了信息收集、傳送、區(qū)域監(jiān)控及調(diào)度處置等為一體，是電力信息化建設(shè)的組成部分。利用它可以有效處理突發(fā)事件，還能有效防盜。另外，該系統(tǒng)能根據(jù)不同情況的報(bào)警信息，安排相關(guān)部門如供電所、警務(wù)室及線路運(yùn)維部門等聯(lián)合處理緊急事件，維持電力公司正常運(yùn)行維護(hù)。

作為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主要能源供應(yīng)，電力能源的輸送必須滿足我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。而若想保證電力系統(tǒng)正常運(yùn)行，架空輸電線路正常安全供電，傳統(tǒng)的運(yùn)行管理模式已不能滿足現(xiàn)在的需要。因此，探索新型的架空送電線路運(yùn)維管理勢在必行。通過完善基礎(chǔ)資料的建設(shè)及提高在線監(jiān)測水平，提高送電線路運(yùn)維管理是可行的方法。