CTC條件下車站調車作業優化研究

摘 要：在車站調車工作中，相關人員利用CTC可以對其控制的，如果實現跨越正線調車工作，將給列車的實際運行帶來較大問題。所以，需要對車站的調車作業進行優化，保證在整個區域段上，都能為其設計出新的思想。

關鍵詞：CTC；車站；調車作業；優化

CTC的全稱為調度集中系統，該系統是工作人員對一個區域內的所有機械設備進行控制，保證可以發揮信號設備的指揮作用，提升技術裝備管理質量。目前，隨著電子技術以及計算機技術的不斷進步和發展，CTC系統得以廣泛使用，尤其在現代化鐵路運輸指揮工作中具有十分重要的作用。

1 車站調車作業問題原因

車站調車作業，在實際工作過程中，具備一定的復雜特點，并且與運輸生產產生一定聯系，在實際工作期間，其影響因素較多，尤其是調車作業遵循的計劃，調車設備的使用、相關的調車人員以及車站的整體布局等各個要素，都會影響到調車作業的有效執行。在對調車作業計劃進行編制過程中，相關工作人員必須要全面分析車數與貨物的裝卸情況，并針對巡展的線路運行特點，對調車工作進行全面的分析與考察，保證能夠緩解車站的占用時間，促進各個工作以及各個業務之間更好銜接。并且，需要對整個區域進行研究，為相鄰站臺提供便利。為了促進調車機車在合理的作業時間內，在信號、進路開放后，保證在有限時間內都能按照相關規定促進相關工作的全面開展，根據車站實際布局情況的分析，制定完善的規劃方案，提升自身工作質量，科學規劃路線設計圖紙[1]。

2 跨越正線調車作業時分

在應用CTC的過程中，相關人員可以利用自動化方式對各類列車的運行與調車進行控制。在實際工作期間，可以提升調車工作效率，并對調車鉤作業占有的時間進行輸入處理，保證系統能夠對列車進行檢查，降低調車工作與列車運行期間產生的矛盾性，保證能夠在合理時間內實現自動調車進路。所以，對調車作業時間進行確定十分重要。如：車站調車取送作業時間占有的時分需要包括送車占有的時間以及取車占用的時間。跨正線作業時間與調車進路準備時間、調車機車所在線路的運行時間等各個因素，都會對其產生較大影響，需要做好全方位的分析工作[2]。

3 CTC條件下車站調車作業組織

在應用CTC的過程中，要想更好的開展調車工作，就要制定完善的管理規劃方案，提升自身工作質量，保證調車工作不會受到較大干擾。在分散自律條件下，實現的調車作業會為兩種方式，首先，就是無人車站。在實際工作中，可以通過自動化方式對其進行管理提升自身工作質量。其次，就是有人車站。在實際工作中，可以利用人工操作方式，提升自身工作質量。在應用CTC期間，相關工作人員可以對各類車輛進行集中控制，保證可以提升自身工作可靠性，同時，調度人員要根據各個車站的進路情況、信號設備等實施遠程控制工作。另外，相關管理人員需要科學分析線路的規劃圖紙，對于各類車站與調車工作，需要進行全方面的控制，提升自身工作質量，優化調車中心的工作體系，使其按照相關的執行計劃，對車站內的調車作業情況以及辦理情況等進行全方位監控[3]。

在應用CTC的過程中，相關工作人員需要明確自身工作范圍，并重新設定，保證可以提升機車調車工作可靠性，并在車站中順利完成相關工作。一旦發現機車調車車站中工作質量降低，為了完成調車任務，需要根據實際的調車工作量，對調車任務進行合理分擔。在調車作業中，如果實施的調車任務比較多，存在大量的中間站，期間，需要對經過的一些地區進行改造，保證能夠將調車區域、正線、發線距離隔離開。當列車作業與調車空間存在間隔，一些區段站、編組站等可以為其設置專門的調車區域。因為調車作業存在一定的復雜特征，存在的規律性比較差，如果沒有出現列車進路，不需要實現調度集中控制[4]。該情況下，需要對正線進行控制，保證不會影響到調車作業。在實際工作中，需要科學分析列車的甩掛計劃與編制信息等，保證可以及時發現其中存在的問題，并采取有效措施調整問題，全面顯示出車站的相關信息，并做好準備工作，以便于開展調車活動。車站內的工作人員需要根據列車運行期間的相關計劃為其編制，保證車站能夠按照編制的調車作業計劃有效執行。

車站還需要根據調車計劃、現場的調車情況為調車進路進行合理編排。在對列車進路進行辦理期間，按照輸入的作業預定計劃，促進作業的有效執行。調度中心還需要根據相關規定，為其提出作業參考依據，并按照現存的列車順序表，對其修改以及輸入。當調車作業無法在一定時間內完成，不僅要相關計劃進行優化調整，調度中心還會向相關工作人員發出一系列的報警。

比如：在對膠濟線進行運營期間，相關調車進路會自動觸發，工作人員需要執行作業計劃的人工輸入，在經過檢驗后，實現設備的聯動執行。但是，使用人工輸入還存在一定復雜性，使用的時間都比較長，現場作業也面對一定的復雜特征，同時，在自動化進路后，無法及時完成調車機車工作，從而影響了調車作業的執行效率。所以說，該車站需要相關人員對調車進路進行辦理。在對其辦理期間，需要工作人員結合列車的實際情況，對列車運行間隙、列車的運行密度進行思考，在辦理車站跨正線作業期間，工作人員還要促進組織工作的合理性。但是，由于實際情況避免比較復雜，難以提升系統的運行質量，甚至會出現跨正線作業辦理的現象。

4 調車天窗進行設計措施

比如：在對滬昆線進行設計的過程中，由于列車密度較大，在實際工作期間，需要對其進行跨正線調車取送作業，期間，需要對調車天窗進行設計。調車天窗主要是列車在實際運行過程中，利用列車的運行間隙，對列車運行線適當的前后移動，保證能夠在跨正線調車作業中，為列車的運行留出一些時間，可以提升其工作質量，發揮車站跨正線調車作業的應用作用。同時，在設計調車天窗的過程中，需要全面分析車站的調車需求，在為其設置過程中，相關設計人員必須科學調整相關設計圖紙，保證可以減少列車運行問題，在列車密度較小的過程中，相關設計人員要根據實際的作業情況對調車天窗進行調節。不僅如此，在對天窗進行設計期間，還需要對列車的運行、車站跨正線調車作業時間等進行分析，保證為其制作出科學、合理的實施計劃，保證可以提升調車機車的利用質量，在實際工作過程中，列車會在各個區域時段內運行，相互之間存在較大關聯性，與調車天窗存在較大聯系。因此，要想做好車站內調車天窗的設計工作，就要明確其他車站的實際設計情況，保證可以設計完善的方案，同時，需要充分考慮整個區域時段，保證能夠充分考慮調車作業條件。然后，根據相關順序確定出車站的調車天窗。同時，為了促進調車作業效率以及調車質量的穩定提升，減少調度人員在工作中面對的壓力，在對低密度列車調車作業期間，需要促進調車天窗設置工作的優化實施。

5 結束語

基于以上的分析了解到，在調車作業的實現跨越正線期間，將帶給列車較大干擾。所以，對調車天窗進行設置，使調車作業更集中，保證調車作業能夠滿足正線調車需求。在該執行方式下，能夠充分利用車站具備的作業能力，改變跨越式調車作業對列車產生的干擾現象，并在一定范圍內對其控制，這樣不僅能促進資源的合理配置，還能滿足當代的物資運輸需要，使其獲得更大的運輸價值。

參考文獻

[1]冀福孝.合福高鐵調度集中控制系統車站網絡接入調度所網絡的組網方案[J].城市軌道交通研究，2015，18（5）：48-52.

[2]那書金.CTC系統設備典型問題分析及處理方法[J].中小企業管理與科技，2015（36）：296，封3.

[3]王寧.非正常情況下車站作業模擬系統的研究與開發[D].蘭州交通大學，2014.

[4]潘開雯.CTC系統車站設備接入調度所方案比選[J].信息通信，

2015（3）：190-191.

作者簡介：岳毅峰（1986，12-），男，漢族，河北省井陘縣，大學本科，所在單位：太原鐵路局太原車務段，助理工程師，研究方向：行車。