芻議橋梁施工技術

師濤

摘 要：經濟的發展，離不開快速的交通運輸，現代交通概念已經建立起來，人們對交通的理解也不僅僅是平面和立體簡單的印象。當前，隨著交通技術的不斷創新，施工建設能力的提升，以往不能做到的當前也能有效解決，使一些道路實現了全線貫通，縮短了出行時限，極大的方便了人們的出行需求。在交通建設過程中，經常會遇到橋梁施工在上，橋梁施工技術性強，工序復雜，方法不當，很容易埋下交通安全隱患，給人們生命財產帶來巨大損失。為了保證橋梁施工的安全可靠，需要不斷創新技術能力，文章主要通過對橋梁各部分結構施工總體要求進行分析，全面提出幾項橋梁施工技術，以此提升我國的橋梁施工水平。

關鍵詞：橋梁；施工方法；施工技術

橋梁是道路建設中較為常見的部分，為了保證建設質量，需要全面提高施工技術能力與水平。橋梁工程項目建設過程中，橋梁施工是一個非常重要的節點，橋梁建設發展的關鍵在施工技術水平程度。科學技術發展過程中，使各類新型施工機具、設備和建筑材料不斷推廣與應用，推動了橋梁施工技術的全面提升，施工技術越來越成熟。

1 橋梁下部結構施工技術

1.1 擴大基礎施工

基礎施工質量關系到橋梁穩定性，需要嚴格把握好基礎施工標準與要求，遵循施工流程，保證各個細節處理科學合理，施工中，要對幾個關鍵環節做好控制。一是測量放樣。測量過程就是對工程規劃的一個現場演示過程，第一步需要對施工現場場地做好整平處理，保證施工現場沒有障礙物，為順利施工打下基礎。根據工程設計單位交付的經復測后合格的導線點和水準點，劃定位置與標線，利用現代化的全站儀和水準儀對各部分進行放樣，充分保證施工放樣精準無誤。對橋位做好全面的勘測，確保相關數據準確，建立控制網，滿足施工精度要求救，符合橋梁定線放樣整體作業要求，為了保證放榜精準，對相關放樣進行復測，然后才能使用，復測中發現放樣點不滿足標準要求的，需要及時更正，確保后期補充到位，滿足施工要求。橋梁施工控制網必須符合設計標準，滿足長度要求，根據控制網位置對各個橋墩（基）位置進行定點放樣，劃定基礎軸線、邊線的精確位置，設立可參照的地面標高。劃線結束后，需要做現場檢測，同時按監理工程師驗收意見做好整改，只有全部符合設計標準合格后，才能進入下一道施工程序，做后序施工安排，控制好施工節奏，保證各環節施工安全可靠。二是挖基和排水施工。挖基施工季節選擇非常關鍵，為了保證施工順利，盡量安排在枯水或少雨季節進行挖掘，減少人工作業量的同時，保證施工效果。施工前一要實地考察，制定合理的施工組織計劃，按計劃要求，全面組織人力、物力、材料和機具，按照方案工期全面做好施工準備，為了實現快速施工，需要進入現場做好實地調研，掌握好當地的環境及地質情況，保證作業順利進行。基坑施工需要使用大量的機械設備，但挖掘過程中，也需要做好人工安排，保證機械與人工合理配合 ，確保工程施工的連續性。

1.2 基坑開挖方法

基坑開挖需要嚴格程序與方法，根據施工次序做好組織安排。一是垂直坑壁基坑的施工：這種施工方法較為常用，需要根據不同的地質情況做好選擇，如果施工過程中，遇到天然濕度符合含水量要求、整體地質構造均勻、不容易出現塌滑移動松散的、不能形成不均勻下沉的基土，則需要使用垂直坑壁基坑開挖法進行施工，不但能夠推進工程進度，而且還能達到質量標準要求。二是斜坡和梯形坑壁基坑：選擇這種方法時，需要嚴格把握好條件限制，一般基坑深度在5米以內、土濕符合正常標準、土層結構沒有過于復雜的性質，都可以使用斜坡開挖的方法進行施工，確保斜坡高、寬比值符合標準，控制時控制好速度，保證上下結構均勻，形成一個梯形坑壁。三是變坡度坑壁基坑：選擇這種方法時，需要滿足幾項條件，比如基坑穿過不同土層、坑壁邊坡不同坡度、下層是密實粘質土或巖石的，可以使用這種方法進行施工，保證施工符合標準設計要求，提高工程質量。

1.3 基礎澆筑

基礎澆筑是中橋墩柱施工，需要在現場做鋼筋的綁扎工作，為了保證后期施工順利，需要提前設計好預埋件，特別是墩柱身聯接鋼筋需要提前設計出來，一般情況下橋臺基礎采用15#片石混凝土進行建設。而混凝土則需要外運到施工現場，片石混凝土摻配片石在小于25%，混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，澆筑時注意做好石筍以便上下層連接同時片石擺放位置上下左右均相隔20～30cm，全面保證施工質量。

1.4 橋臺澆筑

橋臺澆筑較為關鍵，壓根嚴格施工流程，確保裝模一次成功，一般打勝的是鋼模裝模，對斜面和轉彎處不好裝模的地方使用竹膠板進行配合，保證裝模嚴密，不影響澆筑，進行澆筑施工過程，需要做到水平分層控制，保證澆筑厚度30cm以內，符合設計標準要求。當把混凝土送入模具以后，需要快速使用振搗棒震動施工，保證混凝土密實度，使各部位均勻分布，避免出現表面蜂窩麻面的現象。臺帽施工需要格外精準，采用25#鋼筋混凝土進行澆筑，鋼筋需要做好現場設計，綁扎結實，臺帽支座頂面澆筑需要嚴格控制橫坡度，保證施工質量，實現精品工程。

1.5 墩柱澆筑

墩柱是重要的結構，需要保證結實穩定，才能承擔強大的壓力，澆筑施工前，需要全面做好拉毛基礎和墩柱接觸面的處理，把基礎預留連接鋼筋和墩柱鋼筋籠進行焊接。中低墩柱采用預制好的圓形鋼模桶一次澆筑成型，模板用吊車安裝，模板上口高于混凝土面不少于10～15cm，模柱四周可以使用纜風繩形成對拉，保證拉力，澆筑過程嚴格控制速度，輸送泵輸送以后，振動棒做好震動施工。

1.6 橋墩蓋梁澆筑

墩柱頂預留鋼筋和墩蓋梁形成連接，橋利用鋼模做好裝模施工，保證斜面和轉彎處不出現漏點，為了施工詮，可以預先搭建臨時工作臺，澆筑時控制好水平分層，保證混凝土送入模內均勻，振搗后控制橫坡度大小，必須符合標準要求。

2 橋梁上部結構的施工技術

橋梁下部結構施工復雜，對上部結構施工也需要嚴格控制，保證使用安全穩固。施工方法越來越多，早在上世紀70年代，技術創新出現了預應力混凝土方法后，上部施工產生了重大變革，現場澆筑施工方法得到良好推廣與應用。橋梁跨徑大，主要的構件均是預制化、標準化，上部施工主要方法有：現場澆筑、預制安裝、懸臂施工、轉體施工、頂推施工、移動模架施工、橫移施工、提升浮云施工等方法，根據不同的工程要求，做好方法選擇很關鍵。

3 幾項橋梁施工技術介紹

3.1 預應力混凝土工程

預應力筋編束時，需要嚴格規定，逐根理順避免出現互相纏繞的情況，保證強度。鋼筋冷拉工藝是最為覺的方法，從受力角度看，編束能夠保證梳理順直，防止鋼絲或鋼絞線穿孔、張拉時互相纏繞，形成紊亂造成受力不均勻。只有受力均勻的鋼絲，才能達到張拉控制應力要求，不能出現被拉斷的問題。張拉合力作用線處構件核心截面需要嚴格控制，避免截面過大產生偏心受壓的問題，對稱張拉能夠有效避免偏心力矩。

3.2 臨時支座預制

臨時支座一般是采用預制長方體混凝土塊的方法進行施工，根據設計形成對稱，保證相對位置由兩塊組成，濕接頭混凝土達到一定標準強度再鑿除多余部位，避免出現混凝土塊薄厚不均造成擺動或者錯動的情況，有效解決梁板制作尺寸的誤差問題。臨時支座因為梁板拖動情況，緊靠臺帽里側不能鑿除，避免不必要的后期施工麻煩。

4 結束語

橋梁是重要的交通工程，隨著現代橋梁建設施工技術發展的突飛猛進，一些新技術、新設備不斷涌現，只有不斷創新技術能力，解決施工難題，才能積累經驗，滿足不同條件下的橋梁施工要求，建設高質量的精品工程，推動區域經濟建設與發展。

參考文獻

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[2]楊云彪.淺談道路橋梁施工中應注意的問題[J].中國高新技術企業，2009（12）.