橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)及質(zhì)量控制

吳飛

摘 要：文章從橋梁連續(xù)梁掛籃的自身構(gòu)造出發(fā)對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行剖析，簡(jiǎn)要的介紹了掛籃在施工過(guò)程中所需要注意的關(guān)鍵性技術(shù)措施，探討提高橋梁連續(xù)梁掛籃施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：橋梁；連續(xù)梁；掛籃；技術(shù)；質(zhì)量措施

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的地區(qū)被納入到了現(xiàn)代化交通體系當(dāng)中，公路、鐵路以及橋梁的修建，不僅方便了老百姓的出行，更是不同的地域之間經(jīng)濟(jì)與文化連接的橋梁。目前來(lái)看我國(guó)的交通運(yùn)營(yíng)事業(yè)正在逐步向邊緣地區(qū)發(fā)展，這些地區(qū)在以往，常常被較為險(xiǎn)峻的地形和地貌所阻隔，橋梁工程施工水平的進(jìn)步使得施工成為了現(xiàn)實(shí)。今年來(lái)掛籃法被廣泛的應(yīng)用到了大跨度橋梁的連續(xù)梁的施工當(dāng)中，這種結(jié)構(gòu)具有施工簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)輕巧、易于移動(dòng)、組裝簡(jiǎn)單、剛度較強(qiáng)、變形較小等特點(diǎn)。但是近年來(lái)也有部分橋梁在施工或者使用的過(guò)程中出現(xiàn)了諸多的質(zhì)量問(wèn)題，如果對(duì)其的質(zhì)量進(jìn)行控制以確保國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)生命安全成為了當(dāng)下業(yè)內(nèi)的熱議話題。所以本文就先連續(xù)梁掛籃施工的施工技術(shù)進(jìn)行分析，探討連續(xù)梁掛籃施工的質(zhì)量控制措施。

1 掛籃的概況

與掛籃是一種在當(dāng)前大跨度橋梁中比較流行的施工方式。我國(guó)目前常見(jiàn)的連續(xù)梁施工掛籃是種可以按照固定軌道活動(dòng)的腳手架，目的是在施工完張拉錨固定后的箱梁段內(nèi)掛籃懸掛，在之后的懸臂梁澆筑混凝土的澆筑過(guò)程中可以在掛籃上面進(jìn)行模板的安置工程、對(duì)鋼筋進(jìn)行捆綁、對(duì)管道進(jìn)行安裝、以及進(jìn)行最后的砼澆筑工程等。由于橋梁的長(zhǎng)度往往較長(zhǎng)，施工時(shí)分階段進(jìn)行的，在一個(gè)橋梁段修建完畢之后就可以拆除并轉(zhuǎn)移至下一個(gè)梁段的施工。從這個(gè)層面上理解的，吊籃的施工不僅是一種施工方式，更是一種在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之前的承重結(jié)構(gòu)。這樣吊籃施工方法目前被廣泛的應(yīng)用在橋梁的施工過(guò)程中。

橋梁工程上一般指的掛籃施工是大跨度的懸臂梁在進(jìn)行澆筑時(shí)，選擇吊籃的方式進(jìn)行，一般采取吊籃這種形式進(jìn)行施工，在施工形式上屬于分段施工。吊籃，施工的優(yōu)點(diǎn)在于不需要特定的支架和起吊設(shè)備，相比于傳統(tǒng)的施工方式更是有重量輕、易拼接、生產(chǎn)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。

2 橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)

橋梁上的連續(xù)梁具有跨越長(zhǎng)度大、中間彎矩?fù)隙容^小的特點(diǎn)。為了確保橋梁施工的安全，在施工之前一定要確保對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并在施工之前進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，以規(guī)范施工作業(yè)。這樣才可以把控整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2.1 掛籃的構(gòu)造

橋梁連續(xù)梁施工中所用的掛籃主要有以下及部分系統(tǒng)組成：負(fù)重部分、內(nèi)外模板、底模板、懸掛系統(tǒng)、行動(dòng)部和錨固部。具體的掛籃構(gòu)造示意圖見(jiàn)圖1。

2.2 掛籃拼裝

當(dāng)施工用的掛籃運(yùn)送至施工場(chǎng)地的時(shí)候，不應(yīng)當(dāng)直接進(jìn)行施工，首先要在試拼臺(tái)上進(jìn)行拼裝，這樣不僅可以杜絕由于部件加工不精細(xì)而帶來(lái)的施工反復(fù)，更可以檢驗(yàn)拼裝件在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中是否由于搬運(yùn)不當(dāng)而造成的變形。這樣可以保證正式施工的進(jìn)度如期進(jìn)行。另外在掛籃安裝的過(guò)程中，掛籃的后錨固預(yù)留的孔要精準(zhǔn)，在橫梁被千斤頂頂起進(jìn)行調(diào)整后，需要委托專員在掛籃的箱內(nèi)進(jìn)行操作，以保證錨固的穩(wěn)定可靠。

2.3 掛籃的預(yù)壓處理

掛籃的部件在工廠中生產(chǎn)完畢后，需要對(duì)各個(gè)部位相互間的連接性以及拼接完成后掛籃的尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)。如上文中提到的在正式施工前的需要進(jìn)行預(yù)拼裝以確保設(shè)計(jì)的尺寸滿足施工需求之后，才可以上橋墩組裝進(jìn)行施工。一般情況下橋段墩頂部澆筑完梁段，就可以將掛籃拼裝在其上，但是在掛籃行走之前，還必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。通過(guò)預(yù)加荷載，測(cè)試掛籃在承載荷載后的變形范圍，從而來(lái)檢驗(yàn)掛籃的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和承受荷載的能力，從而知道實(shí)際的施工工作，避免片面相信設(shè)計(jì)指，提高施工的安全性。

2.4 掛籃行走

當(dāng)1#梁體段混凝土澆筑并且預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，就可以將花籃行走前移了。具體來(lái)講，在移動(dòng)的之前首先要注意檢查軌道是否平直，其次安裝的用于行走的導(dǎo)鏈和以防萬(wàn)一的保險(xiǎn)導(dǎo)鏈，用于向內(nèi)模和外模行走小車之用。在梁段混凝土澆筑完成之后的1.5天后，可以將內(nèi)模板往內(nèi)收縮5厘米，外模版往外擴(kuò)張5厘米，待張拉完全部的模板之后就可以落底模了，全部的張拉完成以后就可以向前行走掛籃了。

3 橋梁連續(xù)梁掛籃施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工交底

想要提升橋梁連續(xù)梁施工的整體質(zhì)量，在施工開(kāi)始之前，需要嚴(yán)格的按照制定的質(zhì)量體系要求，召開(kāi)各部門之前的技術(shù)交底工作。在開(kāi)始施工后，施工單位需要按照之前交底的要求對(duì)各級(jí)的施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使其能夠迅速清晰對(duì)所要接手的工程進(jìn)行掌握，其主要內(nèi)容包括但不限于：施工工序、施工技術(shù)、相應(yīng)的施工規(guī)范，對(duì)于重點(diǎn)分項(xiàng)工程還要派專員監(jiān)督，確保施工準(zhǔn)確以及規(guī)范的進(jìn)行。

3.2 加強(qiáng)施工數(shù)據(jù)和信息的整理

在橋梁連續(xù)梁掛籃施工的過(guò)程中，需要及時(shí)對(duì)施工過(guò)程中相關(guān)的信息以及數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，保證其按照收集、分類、分析、存檔等步驟進(jìn)行。另外在施工的過(guò)程中還需要對(duì)施工的藍(lán)圖、會(huì)簽表格、信件、用地規(guī)劃許可證、施工許可證等原始文件進(jìn)行妥善保管，以確保施工的過(guò)程中有利可依、有據(jù)可查。在整理文件要注意對(duì)其格式和內(nèi)容的規(guī)范性，保證其真實(shí)性和可查詢性，這樣便于在整個(gè)工程竣工后方便核查，并且可以為以后的相關(guān)工程提供一些借鑒。

3.3 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

3.3.1 掛籃行走控制。在箱梁的頂部設(shè)置一個(gè)平行對(duì)稱的輔助線，寬度可以設(shè)定為掛籃行走系統(tǒng)的中距，在掛籃行走的時(shí)候其軌道是壓在這個(gè)平行對(duì)稱的輔助線上的，橋軸線和軌道的中心線的延長(zhǎng)點(diǎn)，可以采用經(jīng)緯儀來(lái)進(jìn)行控制。在掛籃到達(dá)指定位置時(shí)要對(duì)藍(lán)底的標(biāo)高進(jìn)行核查。另外在澆筑混凝土澆筑的時(shí)候需要反復(fù)的檢查藍(lán)底的標(biāo)高變化，當(dāng)誤差超過(guò)5毫米的時(shí)候需要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。

3.3.2 箱梁節(jié)段施工的質(zhì)量控制。在箱梁的施工過(guò)程中需要對(duì)其澆筑的長(zhǎng)度進(jìn)行有效的控制，具體來(lái)講是在每次澆筑箱梁端部的基礎(chǔ)上，在上下軸線上分別設(shè)置一個(gè)明顯的樁號(hào)，并通過(guò)檢驗(yàn)過(guò)精度的鋼尺對(duì)樁號(hào)到對(duì)應(yīng)的墩的中心線上點(diǎn)的點(diǎn)位的距離，用以檢驗(yàn)施工的精度。在階段性施工完成之后，還應(yīng)當(dāng)用全站儀對(duì)已經(jīng)完成施工的各個(gè)梁段進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保施工的精度控制在5毫米之內(nèi)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免重復(fù)施工。

3.3.3 箱梁線性控制。線型控制是懸澆施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，主要包括撓度控制、中線控制和斷面尺寸控制。為此一般會(huì)成立線型控制小組，對(duì)各種觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并同理論計(jì)算值進(jìn)行比較，不斷調(diào)整控制數(shù)據(jù)，從而有效地保證梁體的線型。

4 展望

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的交通事業(yè)飛速發(fā)展，其中以高鐵和快速路尤為突出，隨之帶來(lái)的是越來(lái)越多的隧道和橋梁工程，而人們對(duì)于橋梁工程安全、可靠、耐用性的要求也越來(lái)越高，橋梁連續(xù)梁的掛籃施工方式又被稱作懸臂灌注法，與以往的施工方式相比，它具有造價(jià)相對(duì)低廉、結(jié)構(gòu)自重清、受力好、移動(dòng)方便、施工操作簡(jiǎn)單等多重優(yōu)點(diǎn)，是目前橋梁施工當(dāng)中泛用性較強(qiáng)的施工方式，希望通過(guò)本文對(duì)于吊籃施工技術(shù)和質(zhì)量控制的介紹為實(shí)際的橋梁施工提供一些幫助。