橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制

吳飛

摘 要：文章從橋梁連續梁掛籃的自身構造出發對其結構進行剖析，簡要的介紹了掛籃在施工過程中所需要注意的關鍵性技術措施，探討提高橋梁連續梁掛籃施工質量控制措施。

關鍵詞：橋梁；連續梁；掛籃；技術；質量措施

隨著我國交通事業的發展，越來越多的地區被納入到了現代化交通體系當中，公路、鐵路以及橋梁的修建，不僅方便了老百姓的出行，更是不同的地域之間經濟與文化連接的橋梁。目前來看我國的交通運營事業正在逐步向邊緣地區發展，這些地區在以往，常常被較為險峻的地形和地貌所阻隔，橋梁工程施工水平的進步使得施工成為了現實。今年來掛籃法被廣泛的應用到了大跨度橋梁的連續梁的施工當中，這種結構具有施工簡便、結構輕巧、易于移動、組裝簡單、剛度較強、變形較小等特點。但是近年來也有部分橋梁在施工或者使用的過程中出現了諸多的質量問題，如果對其的質量進行控制以確保國家和人民的財產生命安全成為了當下業內的熱議話題。所以本文就先連續梁掛籃施工的施工技術進行分析，探討連續梁掛籃施工的質量控制措施。

1 掛籃的概況

與掛籃是一種在當前大跨度橋梁中比較流行的施工方式。我國目前常見的連續梁施工掛籃是種可以按照固定軌道活動的腳手架，目的是在施工完張拉錨固定后的箱梁段內掛籃懸掛，在之后的懸臂梁澆筑混凝土的澆筑過程中可以在掛籃上面進行模板的安置工程、對鋼筋進行捆綁、對管道進行安裝、以及進行最后的砼澆筑工程等。由于橋梁的長度往往較長，施工時分階段進行的，在一個橋梁段修建完畢之后就可以拆除并轉移至下一個梁段的施工。從這個層面上理解的，吊籃的施工不僅是一種施工方式，更是一種在預應力鋼筋張拉之前的承重結構。這樣吊籃施工方法目前被廣泛的應用在橋梁的施工過程中。

橋梁工程上一般指的掛籃施工是大跨度的懸臂梁在進行澆筑時，選擇吊籃的方式進行，一般采取吊籃這種形式進行施工，在施工形式上屬于分段施工。吊籃，施工的優點在于不需要特定的支架和起吊設備，相比于傳統的施工方式更是有重量輕、易拼接、生產簡便等優點。

2 橋梁連續梁掛籃施工技術

橋梁上的連續梁具有跨越長度大、中間彎矩撓度較小的特點。為了確保橋梁施工的安全，在施工之前一定要確保對上崗人員進行培訓，并在施工之前進行統一的培訓，以規范施工作業。這樣才可以把控整個工程的施工質量。

2.1 掛籃的構造

橋梁連續梁施工中所用的掛籃主要有以下及部分系統組成：負重部分、內外模板、底模板、懸掛系統、行動部和錨固部。具體的掛籃構造示意圖見圖1。

2.2 掛籃拼裝

當施工用的掛籃運送至施工場地的時候，不應當直接進行施工，首先要在試拼臺上進行拼裝，這樣不僅可以杜絕由于部件加工不精細而帶來的施工反復，更可以檢驗拼裝件在運輸的過程中是否由于搬運不當而造成的變形。這樣可以保證正式施工的進度如期進行。另外在掛籃安裝的過程中，掛籃的后錨固預留的孔要精準，在橫梁被千斤頂頂起進行調整后，需要委托專員在掛籃的箱內進行操作，以保證錨固的穩定可靠。

2.3 掛籃的預壓處理

掛籃的部件在工廠中生產完畢后，需要對各個部位相互間的連接性以及拼接完成后掛籃的尺寸進行檢驗。如上文中提到的在正式施工前的需要進行預拼裝以確保設計的尺寸滿足施工需求之后，才可以上橋墩組裝進行施工。一般情況下橋段墩頂部澆筑完梁段，就可以將掛籃拼裝在其上，但是在掛籃行走之前，還必須進行荷載試驗。通過預加荷載，測試掛籃在承載荷載后的變形范圍，從而來檢驗掛籃的設計標準和承受荷載的能力，從而知道實際的施工工作，避免片面相信設計指，提高施工的安全性。

2.4 掛籃行走

當1#梁體段混凝土澆筑并且預應力張拉完畢后，就可以將花籃行走前移了。具體來講，在移動的之前首先要注意檢查軌道是否平直，其次安裝的用于行走的導鏈和以防萬一的保險導鏈，用于向內模和外模行走小車之用。在梁段混凝土澆筑完成之后的1.5天后，可以將內模板往內收縮5厘米，外模版往外擴張5厘米，待張拉完全部的模板之后就可以落底模了，全部的張拉完成以后就可以向前行走掛籃了。

3 橋梁連續梁掛籃施工質量控制措施

3.1 施工交底

想要提升橋梁連續梁施工的整體質量，在施工開始之前，需要嚴格的按照制定的質量體系要求，召開各部門之前的技術交底工作。在開始施工后，施工單位需要按照之前交底的要求對各級的施工人員進行系統的培訓，使其能夠迅速清晰對所要接手的工程進行掌握，其主要內容包括但不限于：施工工序、施工技術、相應的施工規范，對于重點分項工程還要派專員監督，確保施工準確以及規范的進行。

3.2 加強施工數據和信息的整理

在橋梁連續梁掛籃施工的過程中，需要及時對施工過程中相關的信息以及數據進行整理，保證其按照收集、分類、分析、存檔等步驟進行。另外在施工的過程中還需要對施工的藍圖、會簽表格、信件、用地規劃許可證、施工許可證等原始文件進行妥善保管，以確保施工的過程中有利可依、有據可查。在整理文件要注意對其格式和內容的規范性，保證其真實性和可查詢性，這樣便于在整個工程竣工后方便核查，并且可以為以后的相關工程提供一些借鑒。

3.3 施工過程中的質量控制

3.3.1 掛籃行走控制。在箱梁的頂部設置一個平行對稱的輔助線，寬度可以設定為掛籃行走系統的中距，在掛籃行走的時候其軌道是壓在這個平行對稱的輔助線上的，橋軸線和軌道的中心線的延長點，可以采用經緯儀來進行控制。在掛籃到達指定位置時要對藍底的標高進行核查。另外在澆筑混凝土澆筑的時候需要反復的檢查藍底的標高變化，當誤差超過5毫米的時候需要及時對設備進行調整。

3.3.2 箱梁節段施工的質量控制。在箱梁的施工過程中需要對其澆筑的長度進行有效的控制，具體來講是在每次澆筑箱梁端部的基礎上，在上下軸線上分別設置一個明顯的樁號，并通過檢驗過精度的鋼尺對樁號到對應的墩的中心線上點的點位的距離，用以檢驗施工的精度。在階段性施工完成之后，還應當用全站儀對已經完成施工的各個梁段進行復測，以確保施工的精度控制在5毫米之內，及時發現問題，避免重復施工。

3.3.3 箱梁線性控制。線型控制是懸澆施工中的一項重要內容，主要包括撓度控制、中線控制和斷面尺寸控制。為此一般會成立線型控制小組，對各種觀測數據進行統計分析，并同理論計算值進行比較，不斷調整控制數據，從而有效地保證梁體的線型。

4 展望

進入二十一世紀以來，我國的交通事業飛速發展，其中以高鐵和快速路尤為突出，隨之帶來的是越來越多的隧道和橋梁工程，而人們對于橋梁工程安全、可靠、耐用性的要求也越來越高，橋梁連續梁的掛籃施工方式又被稱作懸臂灌注法，與以往的施工方式相比，它具有造價相對低廉、結構自重清、受力好、移動方便、施工操作簡單等多重優點，是目前橋梁施工當中泛用性較強的施工方式，希望通過本文對于吊籃施工技術和質量控制的介紹為實際的橋梁施工提供一些幫助。