日本準航母的黑歷史

侯昂妤

3月22日，日本海上自衛隊最大護衛“加賀號”在橫濱造船廠交接并正式服役。它全長248米，擁有5個直升機停機坪，滿載排水量約為2.6萬噸，這樣的尺寸和噸位已和正在一些國家服役的輕型航母相當，因此也被稱為“準航母”或“直升機航母”。

?二戰時期的航空母艦“加賀號”

據日本海上自衛隊消息，“加賀號”建造總價約為11億美元，將被部署到駐地在廣島縣吳港市的第四護衛隊。該艦服役后，日本海上自衛隊擁有4艘直升機航母：“加賀號”、同樣長度和噸位的“出云號”，以及197米長的“日向號”和“伊勢號”。

針對日本“加賀號”正式服役一事，中國外交部發言人華春瑩表示，“加賀號”曾在二戰期間被美軍擊沉，日方應汲取歷史教訓！

這就涉及一段“加賀號”的黑歷史。上一代“加賀號”是能搭載戰斗機的正式航空母艦。在1932年“一·二八事變”中，“加賀號”編入對上海作戰的戰列中。當時，“加賀號”搭載的三式艦上戰斗機轟炸了上海，還發動了史上第一次的艦載機空戰。1932年2月22日，一名日軍上尉駕駛的三式艦上戰斗機擊落了美國籍飛行員駕駛的波音218戰斗機。4天后，“加賀號”的兩架轟炸機在攻擊機場時被擊落。無論是擊落對手還是被對手擊落，“加賀號”的艦載機部隊都是開日本海軍之先。

1937年，全面抗戰爆發后，“加賀號”又一次跑到上海附近支援日軍對中國作戰。1937年8月15日，“加賀號”約30架艦載機企圖空襲杭州筧橋機場，被中國21架飛機攔截，至少10架艦載機被擊落，這是“加賀號”在中國最慘的一次失敗。日本海軍趕緊調來新機參戰才挽回一些顏面。此外，上海、南京、南昌、成都等地上空均出現了從“加賀號”飛來的艦載機。上海戰線逐漸穩定后，這些艦載機于1937年9月15日更換駐地，移至上海日占區內的公大機場。“加賀號”則完成階段性任務，于9月26日返回日本佐世保。但它并沒有被閑置起來。1941年12月，“加賀號”作為日本聯合艦隊主力航空母艦，參與了偷襲美國珍珠港的行動，從“加賀號”等航母起飛的183架戰斗機啟動了第一波轟炸，“收獲”頗豐。然而在第二年中途島海戰那著名的“決定日本命運的5分鐘”里，“加賀號”被美國海軍的無畏式俯沖轟炸機突襲，吞下數枚炸彈，后又被魚雷擊中，艦體斷成兩截，不久后便沉入大海。

現在“加賀”被日本重新用作一艘新下水的直升機航母的艦名，已被外界廣泛看成日本軍國主義復活的象征。但日本防衛省仍然頑固地辯解稱，按照日本海上自衛隊艦艇的命名方法，護衛艦根據“天象、氣象、山岳、河川、地方名”去命名，“加賀”正是取自石川縣過去的國名“加賀國”。甚至有日媒鼓吹，海上自衛隊的新艦繼承過去“武勛軍艦”的名字是一種傳統，并非現在才開始的。

一切都是狡辯。正如中國學者所說，對于日本而言，欲壑難填，選擇與中國軍事對抗就是日本填不滿的無底洞。

（侯仁平薦自《環球人物》）

責編：天翼