印度傳統(tǒng)送餐小哥跑贏互聯(lián)網(wǎng)

張燕

這不是一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槊腺I(mǎi)只有“達(dá)巴瓦拉”一家傳統(tǒng)送餐機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)厝藭?huì)圖新鮮暫時(shí)轉(zhuǎn)向新的在線配送服務(wù)，但他們很快就會(huì)重新使用這個(gè)傳統(tǒng)的自行車(chē)快遞

網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，快遞小哥的雙腿，在一定程度上決定著電子商務(wù)的步伐。

雖然像亞馬遜、京東這樣的電子商務(wù)巨頭已經(jīng)開(kāi)始嘗試用無(wú)人機(jī)送貨，不過(guò)這樣的場(chǎng)景在中國(guó)還沒(méi)有普及。畢竟，無(wú)人機(jī)上掛著兩個(gè)盒飯從窗子里飛入的畫(huà)面實(shí)在有些超前。

單從成本的角度來(lái)考量，這一幕似乎距離電子商務(wù)發(fā)展迅猛的印度更遠(yuǎn)，因?yàn)槟抢锶肆Τ杀镜土?。至少在孟買(mǎi)的快遞員卡瑞·賈萬(wàn)德看來(lái)，每個(gè)月大約1.2萬(wàn)盧比（約合1200元人民幣）已算是一份頗為豐厚的收入。

高效快捷的秘訣

每天早晨，23歲的快遞員卡瑞·賈萬(wàn)德都要騎著自行車(chē)，在印度孟買(mǎi)擁堵的車(chē)流中穿行，花大約三個(gè)小時(shí)從37位主婦手里拿到一份份盒飯，然后將這些包裝好的午餐匯集給同伴，再將盒飯?jiān)谖顼垥r(shí)間投送給寫(xiě)字樓里的上班族。

賈萬(wàn)德和他的同伴們統(tǒng)一穿著白色的印度克塔衫，戴著白色船形小帽，騎著自行車(chē)出入于大街小巷中。他們被稱(chēng)為“達(dá)巴瓦拉”，意思是“送盒飯的人”。在孟買(mǎi)，像賈萬(wàn)德這樣的達(dá)巴瓦拉有5000多人，他們每周工作六天，每天工作十小時(shí)，以此保證20多萬(wàn)印度上班族每天能吃上自己家做的午餐。

每名達(dá)巴瓦拉都有一塊固定的盒飯收集和交付區(qū)。每天清晨，他們步行或騎自行車(chē)穿梭于鄰里之間，平均每人要收30份盒飯。這些盒飯匯集在當(dāng)?shù)剡_(dá)巴瓦拉的辦事處或城鐵站進(jìn)行分揀并重新排序，然后通過(guò)城鐵送到各自的交付區(qū)。

達(dá)巴瓦拉從車(chē)上接到要送的盒飯后，將其放到自行車(chē)或手推車(chē)上，在午飯前完成“最后一公里”的配送。午餐過(guò)后，客戶(hù)只需將空飯盒放回原處，下午達(dá)巴瓦拉會(huì)再?gòu)霓k公室收取空飯盒，并送回客戶(hù)家。

美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院的一項(xiàng)研究對(duì)達(dá)巴瓦拉系統(tǒng)評(píng)價(jià)頗高，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)達(dá)巴瓦拉的盒飯配送每百萬(wàn)次交易中所犯的錯(cuò)誤少于3.4次。每天達(dá)巴瓦拉要為約20萬(wàn)客戶(hù)送餐，這意味著全年只發(fā)生400多次送餐延遲或丟失的事故。

達(dá)巴瓦拉投遞準(zhǔn)確的訣竅在于對(duì)飯盒有獨(dú)特的編碼系統(tǒng)。早期的編碼是用彩色絲線，后來(lái)改用彩色布條。現(xiàn)在則是用油漆在飯盒上寫(xiě)編碼，編碼一般由字母和數(shù)字組成：顏色代表區(qū)域分組，字母代表這一組中負(fù)責(zé)收集飯盒的達(dá)巴瓦拉，數(shù)字代表飯盒投遞的終點(diǎn)。這樣一來(lái)，每站的達(dá)巴瓦拉只需要記住幾個(gè)簡(jiǎn)單的代碼就能夠工作了。

快捷準(zhǔn)確是達(dá)巴瓦拉在競(jìng)爭(zhēng)中的制勝法寶，及時(shí)性至關(guān)重要。午餐必須每天13：00到達(dá)客戶(hù)手中，之前可能在路上需要長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的運(yùn)輸。盡管達(dá)巴瓦拉每天都要騎著車(chē)在路上與時(shí)間賽跑，但大多數(shù)時(shí)候達(dá)巴瓦拉都表現(xiàn)得很輕松，他們相互間會(huì)開(kāi)玩笑和聊天。只有在送餐時(shí)間接近的時(shí)候他們會(huì)一下子緊張起來(lái)，進(jìn)行高強(qiáng)度的配送。

達(dá)巴瓦拉的服務(wù)不僅可靠，而且便宜，每個(gè)客戶(hù)每月只需交納大約800盧比（大約80元人民幣）的快遞費(fèi)用即可。孟買(mǎi)達(dá)巴瓦拉協(xié)調(diào)員蘇伯德·桑格爾說(shuō)：“有些人覺(jué)得在辦公室吃到自家風(fēng)味的食物是一種奢侈的享受，可在孟買(mǎi)，從保安人員到首席執(zhí)行官都是我們的客戶(hù)，他們都能享受到那樣的午餐?！?/p>

低端技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

過(guò)去幾年里，不少旨在提高服務(wù)便利性的應(yīng)用程序被開(kāi)發(fā)出來(lái)。

在孟買(mǎi)，像Deliveroo和Uber Eats這樣的在線食品交付公司已經(jīng)將特制的食物帶到不少人的餐桌上，類(lèi)似的初創(chuàng)公司在印度也越來(lái)越受歡迎。日新月異的信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的物流配送體系提出了挑戰(zhàn)。不少印度新興科技企業(yè)都盯著食物交付這塊市場(chǎng)。

不過(guò)，孟買(mǎi)一家新興科技孵化器企業(yè)合伙人潘卡·簡(jiǎn)認(rèn)為，這一領(lǐng)域的任何商業(yè)項(xiàng)目都還威脅不到達(dá)巴瓦拉。一部分原因在于達(dá)巴瓦拉結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，很難被顛覆；另一部分在于，不少科技公司只是想當(dāng)然地認(rèn)為他們可以將商業(yè)模式從硅谷移植到印度，結(jié)果卻遭遇水土不服。

由于長(zhǎng)期使用達(dá)巴瓦拉的服務(wù)，客戶(hù)容易與達(dá)巴瓦拉建立起信任關(guān)系，而這種“軟實(shí)力”是新技術(shù)產(chǎn)品一時(shí)難以獲得的。“我們不喜歡手機(jī)應(yīng)用程序。”拉什米卡·薩哈說(shuō)，她在過(guò)去的兩年里一直雇用賈萬(wàn)德為在孟買(mǎi)證券交易所工作的丈夫送盒飯，“我們了解這個(gè)人，我們知道賈萬(wàn)德會(huì)做好他的工作?！?/p>

簡(jiǎn)說(shuō)，許多人使用投資者的錢(qián)開(kāi)發(fā)出奇特的應(yīng)用程序，大肆提供折扣以追求市場(chǎng)份額，而不是建立可靠的供應(yīng)鏈和堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)計(jì)劃，這種模式是很難持久的。他認(rèn)為食品技術(shù)企業(yè)可以從達(dá)巴瓦拉的“堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”中學(xué)習(xí)。

有意思的是，達(dá)巴瓦拉的低端技術(shù)在孟買(mǎi)成了其優(yōu)勢(shì)。比如，在孟買(mǎi)擁擠的街道上，自行車(chē)比汽車(chē)和摩托車(chē)快。賈萬(wàn)德說(shuō)：“如果你騎著一輛摩托車(chē)，你必須遵守所有的規(guī)則，停車(chē)也是一個(gè)問(wèn)題，而我們騎自行車(chē)，就靈活得多，可以去任何地方，即使在交通繁忙時(shí)也是如此?！?/p>

達(dá)巴瓦拉不排斥擁抱新的機(jī)會(huì)。他們正在與印度電子商務(wù)巨頭Flipkart談判執(zhí)行“最后一公里”交貨業(yè)務(wù)。達(dá)巴瓦拉的客戶(hù)也可以通過(guò)手機(jī)短信或互聯(lián)網(wǎng)來(lái)登記，預(yù)約送餐服務(wù)。同時(shí)他們正在與新興原料加工公司合作，為顧客按需提供健康果汁。更多的技術(shù)讓達(dá)巴瓦拉不斷發(fā)展。比如，結(jié)合達(dá)巴瓦拉對(duì)地形的了解，繪圖技術(shù)可以幫助他們找到更好的交貨路線，尤其是當(dāng)有客戶(hù)加入和離開(kāi)后，能夠更快速地適應(yīng)新的路線。

目前的情況是，即使一些人因?yàn)閳D新鮮暫時(shí)轉(zhuǎn)向新的在線配送服務(wù)，但一段時(shí)間后又會(huì)轉(zhuǎn)向達(dá)巴瓦拉。“這不是一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。他們無(wú)法跟上我們提供的服務(wù)?！辟Z萬(wàn)德說(shuō)，“孟買(mǎi)只有一個(gè)達(dá)巴瓦拉。”