如何做好公路機電系統維護管理工作

丁健

【摘 要】目前，我國高速公路機電系統是高速公路實施現代化管理的主要途徑和手段，它主要是以電子、電氣控制等各種技術為基礎的綜合性大系統。通過分析目前高速公路機電系統維護的現狀及存在的問題，我們探討如何做好高速公路機電系統維護管理工作，并針對其存在的問題提出相關的解決辦法，致力于提高高速公路機電系統維護管理的質量。

【Abstract】 At present， the mechanical and electrical system of expressway in our country is the main way and means to implement modern management of expressway. It is mainly a comprehensive large-scale system based on electronic， electrical control and other technologies. Through the analysis of the current highway electromechanical system maintenance of the current situation and existing problems， we discuss how to do the electromechanical system of expressway maintenance management， and put forward relevant solutions to solve the existing problems， commit to improving the quality of the maintenance and management of expressway electromechanical system.

【關鍵詞】高速公路；機電系統；維護管理；質量

【Keywords】highway ；mechanical and electrical system ；maintenance and management ； quality

【中圖分類號】U412.1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）06-0003-02

1 引言

隨著社會的不斷發展，高速公路在我國國民經濟中占據越來越重要的地位，并發揮巨大作用，其中機電系統是高速公路現代化管理的主要支撐系統，我們必須加大高速公路機電系統的維護管理工作，從而提高高速公路機電系統維護管理的工作質量，推動高速公路的健康可持續發展。

2 高速公路機電維護的主要模式

目前我國高速公路機電系統維護模式主要表現在三個方面：

第一，自維化。自維化是指高速公路自身的機電人員，通過對路段機電系統進行自主維修和保養，在其出現問題的過程中，不用牽扯外來人員，通過自身的工作就可以達到維修的目的，維持機電系統的正常運行。此種維修的主要好處是能夠充分利用本路段的相關機電維護人員，加強對出現故障的設備的響應，在對機電設備具體情況了解較為清楚的前提下，有力地排除相關故障。采用這種方式對機電系統出現的問題進行解決，速度相對來講比較快，而且成本較為低廉，但是，機電人員的操作理論知識和相關操作經驗可能不符合大規模機電維修工作的要求。

第二，市場化。市場化機電系統的維護模式是我們在對高速公路機電維修管理的過程中，對于專業技術力量較強，經驗比較豐富的工人，充分發揮其作用，對進行高速公路機電系統維護過程中出現的復雜問題進行及時解決，從而提高技術能力及其設備資源利用效率，達到高速公路機電系統維護的目的。系統復雜問題的解決，有利于快速解決一些比較困難的項目攻關過程中的問題，但是在機電系統出現問題的過程中，常常不能夠做出迅速反應，也不能在第一時間對現場的故障進行排除，使得整個鐵路對專業公司出現較高的依賴性，維護成本相對來講較高。

第三，自維化和市場化相結合。自維化和市場化相結合主要是將上述兩種方式進行結合的機電系統維護模式，這主要是指我們目前高速公路各路段機電專業人員整體素質水平差異較大，自維化和市場化結合的模式是非常有利的一種方式，能夠吸取各種模式的優點，降低投入成本，提高機電系統的維修質量，而且能夠加快維修速度等。因此，這種模式在機電人員設備問題、技術水平等各方面相對來講較好，減少了機電系統維修成本的開支，對于機電費用維護等能夠做到預防為主，維修為輔。

3 我國機電系統維護工作存在的主要問題

第一，相對來講，機電系統管理模式行為不一致，使得設備操作規范不統一。目前我國高速公路主要是實行聯網收費模式，因此，我們在使用聯網收費系統的過程中，由于與其他收費系統核心部門使用的產品存在較大差異，導致設備產品常常出現管理模式不統一，管理行為不到位的現象，其對機電系統所使用的設備和設施頻程不能夠有效同意。

第二，機電系統維護模式不一，維護水平不一，使得我們在機電維護工作開展的過程中，成本和費用差距較大。這主要是指不同路段之間，機電水平存在較大差異，在配備機電維修人員的過程中，也不能夠有效地進行統一培訓，維護模式不一致，使得在信息機電系統進行維護的過程中出現模式不統一的現狀，因此，存在營利性和非營利性不同的狀況，管理難度相對來講比較大。

第三，機電系統養護評價的標準不統一。在對高速公路進行路面養護的過程中，常常要遵循一定的標準和體系，才能夠推動機電系統的養護方面具有統一的標準和規范，但是，在目前工作過程中，我們并不能夠引導機電人員對自身工作做出客觀的評價，也不能夠使管理者從量化角度分析相關機電系統工作的好壞。

第四，機電系統維護專業人員相對來講較為復雜，機電系統維護人員的整體素質達不到要求。在機電系統進行維護的過程中，我們必須要通過相關的專業人員來達到相應目的，但是很多時候在系統進行維護的過程中，我們并不能夠通過專業人員的維護來達到目標，機電人員掌握突發問題的能力和技術存在一定的欠缺，不能夠及時提出相應的解決措施和辦法。

4 做好公路機電系統維護管理工作的對策

針對以上情況，我們提出以下改進機電系統維護工作的相關對策。

第一，我們必須要加強機電設備產品數據庫的確立，對整個機電設備實施相關的準入制度。目前高速公路機電系統在應用過程中，情況較為復雜，機電設備數量較為廣泛，因此，我們必須要對機電系統所使用的設備來進行歸納和整理，對各種機電產品的型號、類別等進行分類，建立相關的產品數據庫[1]，在對產品進行有效管理和歸納的同時我們必須要加強機電品牌效益的宣傳，這樣才能夠使得產品較為可靠。另外，我們要對整個機電設備的準入制度進行不斷完善，使得機電設備在運用過程中，真正地符合機電系統的質量和性能要求，達到機電系統維護管理工作的需要和目標。

第二，我們針對公路各路段之間的實際情況，通過采取有效的維護管理模式來規范相關的養護成本和開支。這主要是指我們在加強公路維護技術的過程中，必須對維護的力量進行均勻分配，實行自維式的維護模式，并通過相關的管理，將路段維護管理技術較為薄弱的環節，通過市場化的維護管理模式，邀請相應的維護管理公司來進行維護。同時我們可以加強自維化和市場化相結合模式的應用，有利于節省成本，加快維修進度，保證維修質量，從而保證機電設備維修工作達到目標要求。

第三，我們必須要通過相關的機電系統維護評價標準，確立相應的考核指標，達到機電系統維護管理工作的最終目的。在機電系統進行評價的過程中，我們必須根據實際情況，對相關指標進行選取，從而對機電設備各方面的實際情況進行掌控，使其符合國家高速公路的特點和功能，有效地達到相關要求，從而對機電系統維護工作進行有效評價和落實，使公路機電系統管理和養護工作能夠做到有規章性和制度性。

第四，我們必須提高高速公路機電人員的專業素養，從而創造一支優秀的維護管理隊伍。這主要是指在高速公路機電系統維護和管理工作的開展過程中，我們必須要對各路段專業技術人員進行培訓，加大培訓力度，使其能夠按照相關的要求對機電系統的施工路線等進行掌握，這樣才能夠使得工作人員熟悉設備設施的系統結構，掌握相關的理論知識和動手操作技巧，從而對公路機電系統管理過程中出現的問題，采取有效的策略進行及時解決。

5 結語

綜上所述，隨著社會的不斷發展，目前高速公路為我國的經濟帶來了較大益處，我們必須要加強高速公路機電系統維護管理工作的開展，只有緊跟時代發展要求，將公路建設引起全民注意，才能夠提高高速公路維護管理系統的工作質量，保證高速公路使用壽命的有效延長。

【參考文獻】

【1】杜益文.高速公路機電系統維護管理中的物聯網技術應用思考[J]. 華東公路，2016（02）：86-87.