2010年寶馬X1 發動機漏油

江蘇/曲學敏

2010年寶馬X1 發動機漏油

江蘇/曲學敏

車型：E84，配置N52發動機。

行駛里程：117246km。

故障現象：客戶反映每天停車一晚上可以看到車的下面有很多油。來店后技師將車輛舉升起來檢查，發現發動機油底殼上有機油流出（如圖1所示）。檢查發動機上部發現氣門室蓋也有滲油。

圖1 油底殼位置

故障診斷：更換氣門室蓋墊和油底殼墊后，將發動機清洗干凈后試車30km未發現有漏油痕跡，此時以為車輛已經維修好將車輛交給客戶。客戶將車子開回去第三天說早上車下面還是有很多油，車子再次進廠維修，此時技師檢查了一下車輛發現發動機油底殼下面還是和上次一樣有很多機油。此時技師仔細檢查了一下車輛，發現油底殼墊接合處有氣泡往外冒。技師以為是油底殼墊質量問題，又保修了一個油底殼墊。更換油底殼墊后，測試之前有氣泡位置發現不再有氣泡往外冒。此時技師再次將車輛清洗干凈，外出試車30km在公司內怠速著車6個多小時后沒有發現漏油，將車輛交給客戶。交車后過了3天客戶說又發現車下面有油。再一次將車輛開進店檢查，此時技師發現油底殼上面還是有很多油。這個時候技師要求技術支持。接到車后檢查確實如技師所說一樣油底殼墊上有很多機油，但仔細檢查發現機油是從進氣側流過來的。用手電看進氣管下面果然有很多機油，可是進氣管下面的機油是從什么地方漏出來的呢？讓技師將進氣管從車上拆下仔細檢查里面漏油的痕跡（如圖2所示），結果并沒有發現什么異常的漏油情況，仔細檢查發現發動機前端也有油跡。從漏油的痕跡來看導致可能漏油的原因有：①氣門室蓋墊漏油；②機濾底座漏油；③缸蓋墊漏油。這個時候讓技師將漏油部位清洗干凈，并涂上粉筆，將車輛安裝好，試車大概試了3h左右，并未試到漏油，車子停留2h左右再次開出去急加速試車，試了30km左右發現機濾底座下面的粉筆印有輕微的濕潤。懷疑是機濾底座漏油，所以更換了一個機濾底座密封圈后再次試車沒有發現漏油。因考慮此車比較特殊，第一天是在急加速時試車后出現的滲油，有可能和油壓有關系，于是把機油壓力傳感器拔下，讓機油壓力進入應急模式，最大油壓進行試車。當拔下機油壓力傳感器，馬上就有機油從機濾底座下面往外漏油，而且漏油非常明顯。因機濾底座密封墊已經更換，所以找了一個好的機濾底座更換上進行試車，裝上后沒有發現漏油，又試車試了30km左右沒有發現漏油。車子在第二天早上準備交車時，啟動車輛發現機濾底座下面還是有很多機油流出來。

圖2 漏油痕跡

圖3 螺栓位置

圖4 斷裂螺栓

這個時候維修陷入僵局，到底是哪里漏油呢？經過以上的維修做了幾點總結：①故障只有在冷車的時候漏油（熱脹冷縮）；②每次漏油只漏10s左右就不漏了；③需要拔下機油壓力傳感器讓壓力加大才會明顯漏油。經過以上總結人為將發動機冷卻，拔下機油壓力傳感器，用內窺鏡塞進機濾底座下面。這個時候啟動車輛，啟動起來以后用內窺鏡明顯能看到機油從缸蓋墊內往外流，經拆下氣門室蓋檢查時發現缸蓋和缸體外部3個鋁的螺栓全部斷了（如圖3所示），拆下缸蓋后可以明顯看到3個斷裂的螺絲（如圖4所示）。更換新的缸蓋螺絲及缸蓋墊后故障排除。

故障總結：此車剛開始來時就是上面漏油而流到發動機油底殼上的，因技師工作不仔細更換了油底殼墊導致了幾次返修。最后在確定機濾底座下面漏油時，沒有掌握到漏油發生的條件，所以導致了很多無用功的試車。機濾底座漏油是比較常見的，而缸蓋墊漏油是比較少見的，剛好漏油的位置又是在機濾底座下面，才會導致一直以為是機濾底座漏油。