積極參與互聯互通 共建共享“一帶一路”

薛詠

摘 要：自我國“一帶一路”的合作倡議提出以來，各項落實措施正在緊羅密鼓地推進，三年多來，從無到有、由點及面，“一帶一路”建設成果豐碩，成效超出預期。在這一宏觀發展框架之下，中國港灣抓住機遇，積極參與互聯互通建設，圍繞合作共贏，超前布局投建營一體化、境外園區、綜合體開發等既吻合國家戰略，同時又契合當地區域經濟發展之需的項目，實現企業的轉型升級和持續發展。

關鍵詞：一帶一路 互聯互通 堅持創新 合作共贏

習近平主席在2013年末提出共建“一帶一路”的合作倡議，旨在通過加強國際合作，對接彼此發展規劃，實現優勢互補，促進共同發展?！耙粠б宦贰背h激活了沿線國家的巨大需求，尤其是在當下“反全球化”逆風不斷和世界性的增長迷茫期，“一帶一路”建設已經成為世界經濟增長的助推器和經濟全球化的新航標，給國際承包商帶來了前所未有的巨大發展機遇。

目前在“一帶一路”沿線國家中，正全力打造“六廊六路多國多港”，積極推進六大經濟走廊和其他海上重點港口建設，這些無疑將為港航業的融合創新注入更多新動能，創造更寬廣發展空間，作為本行業的傳統領軍企業，中國港灣積極參與，承攬大批有影響力的項目。

1.積極參與互聯互通，實現共贏發展

1.1成為“一帶一路”的重要參與者、建設者和貢獻者，企業的國際化水平不斷提升。

中國港灣成立于1 9 8 0年，于2005年成為中國交通建設集團旗下子公司。根據最新統計，中國交建在美國《財富》雜志最新公布的2016年世界500強企業排行榜中位列第110位，ENR全球最大250家國際承包商第3位，成為中國最大的港口設計及建設企業和全球最大的集裝箱起重機制造商。中國港灣在全球設有83個駐外機構，在100多個國家和地區開展實質業務，為所在國市場提供優質產品，創造就業機會，培養當地人才，履行社會責任，與當地社會和人民形成共同體和發展共同體。

“一帶一路”倡議提出以來，中國港灣積極致力于從單純的市場經營者轉變為政府與經濟社會發展急所的責任分擔者、區域經濟發展的深度參與者、政府購買公共服務的優質提供者，積極推進戰略轉型和商業模式升級，使公司國際化經營更加契合“一帶一路”建設需求，先后承建的巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港、緬甸仰光國際機場、以色列阿什杜德港、卡塔爾多哈新港、牙買加南北高速等眾多項目已經成為“一帶一路”沿線的標志性工程。

三年多來，中國港灣在“一帶一路”沿線的近30個國家和地區簽訂對外承包工程合同額161億美元，完成營業額60億美元，對外投資約20億美元。目前在建項目175個，合同額總計約240多億美元，為打造互聯互通命運共同體和所在國家的經濟社會發展做出了應有貢獻，企業的國際化水平得到不斷提升。

1.2積極踐行國家戰略，堅持商業模式創新，資本運營能力不斷增強。

近年來，中國港灣積極踐行“一帶一路”合作倡議，堅持創新商業模式，超前布局投建營一體化、境外園區、綜合體開發等既吻合國家戰略，同時又契合當地區域經濟發展之需的項目。其中，斯里蘭卡科倫坡港口城、牙買加南北高速公路、哥倫比亞馬道斯公路、喀麥隆克里比深水港運營、坦桑尼亞桑給巴爾新港等項目，都是中國企業以B O T、P P P、E P C+ F等形式投資承建和運營的突破性和代表性項目，具有深遠的國際影響力。

1.2.1以斯里蘭卡科倫坡港口城項目為例：

該項目由中國交建和中國港灣負責投資并開發的大型投資建設項目，位于斯里蘭卡首都科倫坡，是21世紀海上絲綢之路建設的重要節點，是“一帶一路”合作倡儀和中國企業走出去的重要對接項目，將帶動中國資金、技術等“中國標準”走出去。

為打造精品工程、創造更多價值，中國港灣加強整合資源，聯合國際一流的規劃設計顧問和當地大學的專業機構，編制總體規劃、優化商業和財務模型、制定交通和環保計劃。項目一期投資14億美元，帶動二級開發130億美元，形成土地面積269公傾，為當地創造8.3萬個就業機會，將把科倫坡打造成南亞地區的商業和金融中心，是一個政府所愿、社會所需、民心所向的工程，被譽為當地的“希望之城”。

1.2.2以牙買加南北高速公路項目為例

中國港灣在牙買加以BOT模式投資建設的南北高速公路，是中國企業在海外采用B O T模式建設的首個交通基礎設施項目，是中國企業在海外運營的首條高速公路，也是牙買加歷史上規模最大的基建項目。項目2016年3月正式投入運營，起點位于牙買加首都金斯敦，直通北部加勒比海，全長約66.7公里，雙向4車道建設，被當地民眾稱為“最美的高速”，實現了牙買加人民多年以來的“高速夢”。

項目推動過程中，中國港灣堅持模式創新，由EPC總承包商變身為BOT投資商，通過中國資本和技術與當地社會經濟發展需要的融合，徹底改善了該地區易受洪災影響、交通狀況差的困境，為當地創造2000個就業崗位，產生了巨大的經濟和社會效益。

1.3圍繞合作共贏，培育特色文化，持續發展動力顯著提升。

“一帶一路”是一條全方位開放之路、全面合作之路、和平交流之路，也是共同發展之路。中國港灣秉承“包容、誠信、創新、奉獻”的中港精神，積極履行企業社會責任，既致力于實現基礎設施的“硬聯通”，也重視與駐在國人民民心的“軟聯通”。堅持“利他為先、舍得為上”的義利觀，在斯里蘭卡、巴基斯坦、緬甸等全球數十個國家履行捐資助學、扶貧濟困、搶險救災、改善民生、保護環境等社會責任，實現企業與當地社會的共同發展，讓“C C C C - C H E C”國際品牌深入人心，讓“幸福港灣”深入人心。

2.“一帶一路”面臨的主要挑戰

“一帶一路”倡議是一項長期、復雜而艱巨的系統工程，前無古人，其推進實施必然面臨諸多風險和挑戰，其中包括沿線國家政局不穩和宗教矛盾導致的市場環境問題、制度體制差異和文化復雜多樣導致的市場開放問題，以及經濟發展不平衡導致的金融風險問題等。其中兩個方面不容忽視：

（1）是從宏觀國際環境看，沿線地區地緣政治矛盾日趨復雜，大國戰略的介入和博弈進一步加大，一些沿線國家出現政局動蕩、政府更迭、地緣沖突的機率較高。

（2）是從具體推動實施看，當前國際市場融資難度上升，黃金、石油等價格波動較快，金融風險的不確定性增強，對大型基建項目影響較大。針對這些挑戰，我有以下建議：

①是繼續重視基礎設施互聯互通的優先地位，以“一帶一路”高峰合作論壇為契機，把基礎設施建設同貿易投資、產能合作、園區開發、能源資源開發利用和沿線國家工業化需求緊密結合，讓相關各方有更大的參與感和獲得感。

②是繼續提供有效的金融支撐，切實推進金融服務創新，深化金融領域合作，打造多層次金融平臺。充分發揮好亞投行和絲路基金的作用，加強與商業銀行的合作，積極探討多渠道融資。

③是繼續促進民心相通，致力于實現政治互信、經濟融合、發展成果共享，在沿著“一帶一路”發展的過程中，一定要在當地進行融合，加強合作，攜手打造綠色、健康、和平的“一帶一路”。

世界因“一帶一路”而更精彩。中國港灣繼續以合作共贏、共享共建的發展理念，不斷深化和加強與利益各方的務實合作，為“一帶一路”建設做出更大貢獻！