路虎全新一代發(fā)現(xiàn) 越野傳奇

攝影/文/施毓麟

路虎全新一代發(fā)現(xiàn) 越野傳奇

攝影/文/施毓麟

在三月全新一代發(fā)現(xiàn)的國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)上，捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁魏傅然（Frank Wittemann）先生表示：“發(fā)現(xiàn)車型自誕生伊始，便以‘無(wú)所不至’的無(wú)畏精神，陪伴成千上萬(wàn)擁有夢(mèng)想的探險(xiǎn)者們一同發(fā)現(xiàn)未知的世界，創(chuàng)造屬于自己的天地。如今，兼具個(gè)性與實(shí)力的全新一代發(fā)現(xiàn)將再次成為豪華SUV市場(chǎng)的變革者。”

沒(méi)錯(cuò)，全新一代發(fā)現(xiàn)的上市無(wú)疑為路虎發(fā)現(xiàn)家族增添了重量級(jí)的一員，憑借革新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、超凡的多功能性、領(lǐng)先的全地形能力以及考究的內(nèi)飾工藝和創(chuàng)新的智能互聯(lián)技術(shù)，全新一代發(fā)現(xiàn)在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，不斷超越自我，大膽創(chuàng)新，始終走在豪華SUV市場(chǎng)的最前端。

在外觀上，全新一代發(fā)現(xiàn)在保留蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、階梯式車頂線條以及尾門非對(duì)稱式牌照框等家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)符號(hào)的同時(shí)，采用了更為流暢的車身線條，并將邊角圓潤(rùn)處理，以全新的面貌演繹出英倫風(fēng)范獨(dú)特而精致的韻味。此外，全新一代發(fā)現(xiàn)還擁有眾多突破家族傳統(tǒng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，如富有立體感的前臉造型、寶石般的耀目大燈以及傾斜角度更大的前擋風(fēng)玻璃。同時(shí)，日間行車燈的造型更加動(dòng)感、時(shí)尚，成為新車的另一大亮點(diǎn)。

在顛覆性的外表設(shè)計(jì)下，全新一代發(fā)現(xiàn)精致、豪華的座艙讓我愛(ài)不釋手。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相當(dāng)考究，與柱形面板飾條相交，形成簡(jiǎn)約而人性化的布局，是發(fā)現(xiàn)家族的顯著特征。精致的工藝和大量高檔材料的應(yīng)用帶來(lái)輕松愉悅和和諧的駕乘感受和便捷直觀的科技體驗(yàn)。比如ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)防碰撞、車道偏離等等，這些主流的主動(dòng)安全配置也裝配在了全新一代發(fā)現(xiàn)上。

智能鑰匙手環(huán)便可輕松鎖定、解鎖車門，并首次運(yùn)用于SUV車型

創(chuàng)新的內(nèi)門板設(shè)計(jì)承重達(dá)300千克，可用作臨時(shí)座位，方便用戶在車尾用餐

多功能方向盤上面集成了很多按鈕，操作也很方便。后方儀表盤中央的LED顯示屏可切換多種行車信息，也可通過(guò)中控臺(tái)上的10英寸中控觸屏來(lái)調(diào)節(jié)車輛狀態(tài)。招牌式的旋鈕換擋桿后面就是路虎的看家越野利器——全地形反饋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可通過(guò)旋鈕和按鈕實(shí)現(xiàn)切換，調(diào)節(jié)車身高度，駕駛模式等。最令我滿意的是，其寬敞的乘坐空間，這一點(diǎn)始終是發(fā)現(xiàn)車型引以為傲的產(chǎn)品特色。配備真正成人規(guī)格七人座空間的全新一代發(fā)現(xiàn)，第二排腿部空間可達(dá)945毫米，第三排腿部空間可達(dá)851毫米。指揮官式的駕駛座位、階梯式的車頂和劇院式三排座椅的規(guī)劃，充分保證了每一排乘員都享有舒適的頭部空間和絕佳的行車視野。此外，第二排、第三排座椅均可以電動(dòng)折疊，可以通過(guò)后備廂內(nèi)的按鈕、中控屏幕或是手機(jī)App進(jìn)行控制。在我手腕上，路虎還配備了一個(gè)智能手環(huán)，將它靠近車尾的字母“D”就可便捷開啟車門。

在前往騰格里沙漠的高速公路上，全新一代發(fā)現(xiàn)行駛品質(zhì)的大幅提升首先給我留下了極深的印象，其實(shí)上一代發(fā)現(xiàn)4的駕乘表現(xiàn)已經(jīng)讓我稱贊有加。在加速過(guò)程中，這臺(tái)3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8擋自動(dòng)變速箱的配合相當(dāng)默契，車輛在每一個(gè)速度區(qū)間都有良好的動(dòng)力響應(yīng)。變速箱的換擋動(dòng)作干凈利落，可以隨著油門的深度順滑暢快地降擋。相比上一代，更輕的車身顯著降低了油耗。全新一代發(fā)現(xiàn)的整備質(zhì)量?jī)H為2099千克，比老款減少了足足390千克，這相當(dāng)于5個(gè)成人的體重，這要?dú)w功于全鋁車身和取消了非承載結(jié)構(gòu)，輕量化的結(jié)果讓動(dòng)力輸出更加高效。

全新一代發(fā)現(xiàn)的涉水深度達(dá)900毫米，領(lǐng)先同級(jí)，助推發(fā)現(xiàn)家族實(shí)現(xiàn)越野性能的全新跨越。

特別打造的20英寸Aero輪轂，可有效降低滾動(dòng)阻力

路虎先進(jìn)的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)卓越，令人印象深刻

全新一代發(fā)現(xiàn)引入了路虎的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供五種駕駛模式

InControl智能馭領(lǐng)尊享觸控系統(tǒng)可為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的智能互聯(lián)體驗(yàn)

采埃孚8速自動(dòng)變速箱可通過(guò)中控臺(tái)上方的旋鈕進(jìn)行換擋操作

行業(yè)首創(chuàng)的智能座椅折疊技術(shù)，用戶可通過(guò)四種途徑對(duì)第二、第三排座椅進(jìn)行重置

在當(dāng)天最令人期待的越野試駕環(huán)節(jié)，路虎精心準(zhǔn)備了兩條體驗(yàn)路線，一條是松軟的沙丘和一條需攀爬巖石的非鋪裝越野路面。對(duì)于全新一代發(fā)現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這才是其大顯身手，展現(xiàn)其真正越野實(shí)力的機(jī)會(huì)。在調(diào)整好胎壓之后（沙漠行駛時(shí)，胎壓需降低至1.5巴左右，以獲得更多的輪胎抓地力），我們駛?cè)肓蓑v格里沙漠的入口，當(dāng)砂石路面逐漸成為一片片黃色細(xì)沙的時(shí)候，茫茫的沙漠開始顯露，對(duì)全新一代發(fā)現(xiàn)的考驗(yàn)才真正開始。

繼承了路虎家族強(qiáng)大越野基因，在第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的輔助下，我們對(duì)于穿越沙丘依然是信心十足，因?yàn)槟阒恍璋聪氯匦畏答佅到y(tǒng)的“AUTO”鍵，其他所有的工作就都交給這臺(tái)智能的全新一代發(fā)現(xiàn)就行了。第二代全地形反饋系統(tǒng)會(huì)以每秒 500 次的速率進(jìn)行車況實(shí)時(shí)監(jiān)控，經(jīng)由系統(tǒng)智能化篩選出最合理的路況駕控模式。在沙漠中，它會(huì)自動(dòng)為駕駛者提供沙地的駕駛模式，像是一位越野經(jīng)驗(yàn)豐富的陪駕教官，精密統(tǒng)合發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、中央電子差速器、雙速分動(dòng)箱、懸掛系統(tǒng)高度, 甚至包括了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等各種駕駛輔助系統(tǒng)，而我們只需專注于尋找沖上沙丘的最佳行駛路線，放心踩下油門就行。

最值得一提的是，全新一代發(fā)現(xiàn)擁有同級(jí)強(qiáng)悍的900毫米最大涉水深度，讓大家進(jìn)入沙漠后先小小地?zé)嵘砹艘幌隆！翱熳呱场⒙咚保?dāng)車輛緩慢駛?cè)胨螅囕v的涉水感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)在中控大屏上顯示涉水深度，可讓駕駛者隨時(shí)了解水位的變化情況，而全新的機(jī)艙內(nèi)部設(shè)計(jì)能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

中午在沙洲享用完當(dāng)?shù)氐奶厣朗澈螅覀冇烛?qū)車前往下一個(gè)越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)——巖石攀爬。全新一代發(fā)現(xiàn)搭載了同級(jí)陣營(yíng)中與眾不同的ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，可將一般道路上的定速巡航概念移植到越野功能上，只要設(shè)定預(yù)計(jì)速度，車輛便可相對(duì)應(yīng)地自動(dòng)調(diào)整油門或剎車。當(dāng)激活這套系統(tǒng)后，車輛的電子空氣懸掛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)升高75毫米，獲得34度的最大接近角、30度的最大離去角和27.5度的縱向通過(guò)角，展現(xiàn)越野王者的真面目。同時(shí)，底盤碰觸預(yù)防監(jiān)控功能，使得空氣懸掛能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛行駛狀況,并在必要時(shí)主動(dòng)對(duì)車身高度進(jìn)行調(diào)整,以避免底盤碰觸。面對(duì)崎嶇路況，為了征服這些困難險(xiǎn)阻，全新一代發(fā)現(xiàn)還搭載一臺(tái)智能型的雙速分動(dòng)箱，這對(duì)于專業(yè)的越野玩家來(lái)說(shuō)，是一個(gè)必不可缺的越野神器。在高速擋時(shí)候，車輛提供 1∶1 比率的直接驅(qū)動(dòng)模式。而在戈壁攀巖這樣的復(fù)雜路況中，低速擋成為了征服利器。將分動(dòng)箱設(shè)置到低速擋，系統(tǒng)會(huì)提供 2.93 : 1 比率的直接驅(qū)動(dòng)模式，為車輛帶來(lái)更大的扭矩輸出，用更強(qiáng)的攀爬性能帶給大家信心。