WEY VV7

文_王巖 攝影_王巖

WEY VV7

文_王巖 攝影_王巖

無論WEY品牌的銷售前景如何,它的初衷仍值得尊敬和贊揚:結束海外品牌賺取暴利的時代,讓豪華可被感知。世上并不缺少豪華SUV，但WEY卻有著全新的理解。

我們與WEY的相識從長城汽車徐水分公司開始，這是先進、龐大、整潔的自動變速器工廠，國際化的團隊與自動化水平讓WEY成為了國內第一個配備99%自動化智能工廠的品牌。“國際化夢之隊”并不是噱頭，這是實打實的完整外籍團隊，我們更像是走進了駐扎在國內的一座“國外”豪華汽車廠。

從品牌定義上就能看出，WEY VV7c/VV7s的推出主攻豪華，整體的設計理念也在盡量擺脫平庸，獨有的豎形DNA采用了“1”字造型，其設計靈感來自于保定總督府旗桿。在車標下方，是保定英文名稱“POATING”，想不到可以設計得如此有檔次。從品牌LOGO蔓延至整車的設計語言非常統一，日間行車燈、制動燈甚至是車鑰匙都采用豎型形狀，也預示著WEY要成就中國豪華SUV“NO.1”的獨有風范。

VV7全系標配矩陣式LED大燈，前杠下部進氣格柵采用了分段式設計，內部隱藏ACC自適應巡航探頭。霧燈飾板采用了與中網相同的蜂窩狀造型，車身側面采用溜背式設計，短D柱加窄后窗，非常有動感。WEY的整體風格有幾分林肯和捷豹的影子，車身軸距達到了2950mm，在同級別車型中具有優勢。VV7c屬于標準版，而VV7s定位運動版，差別在于外觀細節和配置。

整體內飾很有品質感，用料也相當考究，觸手可及的地方都是軟的，甚至手套廂、門壁板、杯座甚至駕駛位膝蓋碰觸到的地方，也都是如此。

VV7對于豪華的詮釋，我認為內飾比外觀做得更好。它所營造的豪華氛圍給我帶來了不小的驚喜，整體內飾很有品質感，用料也相當考究，觸手可及的地方都是軟的，甚至手套箱、門壁板、杯座甚至駕駛位膝蓋碰觸到的地方，也都是如此。環抱式中控臺搭配圓形出風口非常運動，內飾儀表板采用搪塑工藝，各處接縫均勻，真皮縫線細膩，裝配工藝水平很高。品質感還體現在按鍵和旋鈕手感，比如多媒體控制旋鈕，有著明快的金屬質感，周邊按鍵也都是磨砂類表面，完全不輸其他豪華品牌。

VV7全系標配12.3英寸全彩數字虛擬組合儀表，儀表界面有三種主題風格可選，分別為時尚、經典和運動。三輻運動型平底真皮方向盤手感舒適，并帶有換擋撥片。9英寸中控顯示屏內帶有導航、倒車影像、藍牙和語音識別等功能，觸屏的反應非常靈敏。LED大燈、全景天窗、ACC自適應巡航也為全系標配，車道保持、盲區提醒、陡坡緩降等也都有配備。由于VV7車身外形采用溜背式設計，后窗很小有些影響后視鏡視野，但是流媒體后視鏡可以進行補償，攝像頭直接拍攝后方影像，將畫面呈現在內后視鏡上。Infnity高保真環繞音響，提供12只揚聲器支持杜比音效5.1聲道播放。

WEY VV7s 2017款旗艦型

“以己之名，烙下承諾”長城連續20年皮卡銷量奪冠，H6月銷量突破10萬，這在世界上也似乎絕無僅有。WEY勇敢邁出這一步，既有實力，也為榮耀，更不容有失。

WEY不僅擁有著國內最大的研發中心，還擁有最大規模的試駕試驗場地。VV7駛上高速環形跑道，車速接近200km/h，完美詮釋了它非同尋常的運動型動力操控。自產的7擋濕式雙離合變速器搭配2.0T缸內直噴發動機，雖然正常狀態下十分斯文，但在高環上卻是“生龍活虎”。轉速在2200r/min時發動機扭矩就能達到360N·m，直到4000r/min時都能保持最高輸出扭矩。VV7在高速下的底盤穩定性也十分驚人，舒適取向的懸架和出色的靜音表現都值得肯定。

WEY VV7在場地繞樁、緊急制動和麋鹿測試中的成績，更能說明它的綜合性能。它對于側傾和車身姿態的控制都很到位，采用前麥弗遜，后多連桿式獨立懸架，懸架整體很有韌性，正因為如此，在一些極限狀態測試時并沒有出現過度的側傾。而在顛簸路面上，底盤整體感很好，并不松散，也沒有太多振動和噪聲傳遞到車內。在眾多的先進科技下，8.0L/100km的綜合工況油耗既在情理之中，又令人感到滿意。

“以己之名，烙下承諾。”長城連續20年皮卡銷量奪冠，H6月銷量突破10萬輛，這在世界上也似乎絕無僅有。WEY勇敢邁出這一步，既有實力，也為榮耀，更不容有失。而VV7作為WEY品牌下的第一款車型，從設計水準、做工用料和科技配置上，我認為都是合格的，再加上16.78萬～18.88萬元的誘人售價，留住且打動海量的長城擁護者似乎并不難。