旗艦的"綠"動 凱迪拉克CT6 PLUG-IN

文_尤琦 攝影_叢軍

旗艦的"綠"動 凱迪拉克CT6 PLUG-IN

文_尤琦 攝影_叢軍

車重2000kg，0～100km/h加速5.4s，同時油耗達到1.7L/100km，這樣的一組數據聽起來怎么都像是在癡人說夢，而在與凱迪拉克CT6 PLUG-IN相處幾日后，我便知道這些數據出現在同一臺車上是多么的美妙。

我想凱迪拉克代表了美國車積極進取的一面，從CT6設計的出發點上，它是一臺很“美式”的豪華汽車。

它不想禁錮于由德系對手劃定的嚴格的車型級別劃分，它喜歡打錯位競爭牌，通俗點說，它想做一位上下通吃的選手。

鋒利且內斂

沒有幾家廠商會像凱迪拉克一樣對一種設計語言進行不斷的探索和挖掘，傳承至今的鉆石切割工藝在新時代的LED燈具的交相呼應下變得更加鋒利。我想凱迪拉克代表了美國車積極進取的一面，從CT6設計的出發點上，它是一臺很“美式”的豪華汽車。它不想禁錮于由德系對手劃定的嚴格的車型級別劃分，它喜歡打錯位競爭牌，通俗點說，它想做一位上下通吃的選手。從CT6的外觀上你可以很明顯地讀出它想傳達出來的獨特含義，延續家族的鋒利和毫不妥協的外觀，但是在一些細節方面卻不再那么高調，比如前格柵的亞光鍍鉻處理，就是在鋒利之下有內斂存在的最有力佐證。將目光著眼于車身側面，單獨去審視每一條腰線和折角，平直的設計讓你開始擔心它的整體視覺效果，但車身側面很好地利用車長搭配上直線和折角，構造出了一種自然而然的穩重氣息。車輛尾部更是如此，鉆石切割的風格還在，但略顯柔美的尾燈和下擴散器讓“典雅”成為了我想送給尾部的形容詞。

質感與智感

從拿到鑰匙的那一刻起，質感兩個字便在我腦海中久久揮之不去，那一塊小小的電路板被重量恰到好處的金屬和皮革包裹著，它吸引著我走向在那里靜候多時的CT6身旁，你無須做出什么操作，走過去直接就開啟了迎賓模式，讓我對車門里面的世界很感興趣。閑話少敘，拉開車門上車，真皮的包裹與柔軟度告訴你，外觀的進化并不影響舒適層面的傳承，身體的舒適感受告訴你這是一臺美系豪華車。坐下的同時建議你關上門用心去聆聽，在啟動的過程中，從帶有降噪功能的BOSE音響中傳出了宇宙飛船啟動一般的聲音，那種科技感帶來的炫酷自然而然地就成為了我的心頭愛，質感和未來感是CT6貢獻給選擇了它的車主的禮物。目光所及之處，不是真皮就是碳纖維，至于為什么選用碳纖維飾板而不是木紋飾板，我想通用是為了能夠凸顯出混合動力車型的獨特身份才進行了這樣的搭配，黑色內飾與碳纖維飾板搭配起來，為車內增添了一股新的氣息。中控臺上10.2英寸的屏幕顯示效果清晰，而行車記錄儀這項原車標配的配置更加符合現如今中國的用車環境。已在中國摸爬滾打多年的安吉星系統現在已經發展得更加智能了，4G隨車WiFi、手機軟件管理車輛狀態以及更好用的語音識別系統讓被質感裝點的內飾變得更加有“智感”。

繁復與簡約

一臺發動機、兩臺電動機、三套行星齒輪組和五套離合器共同組成了CT6 PLUG-IN的動力總成。這樣的配備在我這個理工男的眼睛里都是繁復到了極致的，但是凱迪拉克留給使用者的，僅僅是三種驅動模式和一種能量回收模式。至于什么時候啟動發動機，哪套離合器和哪套行星齒輪該參與驅動，不用駕駛者去思考和抉擇，電腦已經替你選擇好，車輛將會以最平順的狀態向前行駛，動力總成配備的繁復帶來的是驅動模式上的簡約。想讓一輛重達兩噸的豪華轎車在5.4s內完成0～100km/h的加速是需要一定的動力儲備的，這套綜合功率250kW、綜合扭矩586N?m的混動系統是有著自己的獨門秘訣的。而作為一臺PHEV，CT6 PLUG-IN在充滿電后可以以純電動狀態行駛80km，每天充滿電日常上下班通勤的話，發動機幾乎不會運轉。就算在儀表盤上的電量顯示為0的情況下，18.4kWh的電池組也不是完全沒電的狀態，這時它會按照一臺HEV的方式去工作，功率和扭矩輸出絲毫不會變少，0～100km/h的加速也仍舊是令人咂舌的5.4s。完全不必擔心電耗光了會影響性能。但是由于電池的體積很大，行李廂的空間被占去了很大一部分，只有310L的儲物空間，使用起來略有不便。

關于充電

CT6 PLUG-IN提供多種充電方式，使用免費贈送的專用標準交流充電樁需要5小時充滿，而家用使用220v電源根據電流不同，需要10~14小時才能充滿，為了保障鋰離子電池的壽命，充電速度并不是很快，相信凱迪拉克后面會帶來充電速度更快的解決方案。

靜謐與律動

作為一臺豪華車，有著良好的隔音性能是非常重要的，通用向來在這方面做得很出色，雙層夾膠的隔音玻璃以及BOSE主動降噪系統讓你從進入車內就可以和外面的聒噪與嘈雜隔離開來。混合動力汽車本已沒有什么噪聲，再加上良好的隔音設置，車內未免顯得有些過于安靜了，這時你應該將手機通過CT6標配的Apple CarPlay系統連接到車輛上，讓來自BOSE的11只揚聲器為車廂內的所有人帶來身臨其境的音樂體驗，你甚至可以播放相聲板塊的內容，那種感受不亞于置身于德云社的現場。有了令人愉悅的聲音包裹，是時候帶它走到路上了，由于增添了許多混合動力用的零部件，CT6 PLUG-IN沒有配備普通動力版本車型上那些動態底盤系統和主動后輪轉向系統，但是這臺車長5.1m、軸距3.1m的大車還是非常易于駕駛的，混合動力系統即踩即有的動力輸出讓你可以游刃有余地在車流中穿梭。如果非得讓我為它挑點刺的話，我覺得在急加速時發動機喚醒的速度不夠快，而2.0T發動機的扭矩又太過于突兀，所以如果你想像把它當作性能車駕駛的話，可能起步那一瞬間的平順性不會讓你太滿意，但是行駛途中的順滑，是無論多少擋的AT都無法媲美的。包含主動制動的整套主動安全系統能夠在事故萌芽出現的一剎那遏制住事態的進一步發展，不僅能避免駕駛者的風險，更保障了其他交通參與者的安全。

外觀好看，內飾有質感，智能配置豐富，動力強大且能耗低，CT6 PLUG-IN表現出了凱迪拉克應有的品質，唯一的缺點大概是行李廂容積變小了，而這樣一臺車還能夠真正地節能減排，比起那些政策產物要更有現實意義，國家會為你補貼2.4萬元的購車款來獎勵你的綠色出行選擇，如果你在上海，還可以拿到一張混動專屬車牌，何樂而不為呢？