鄰近營業線簡支T梁現澆橋面板施工技術

董傳新 上海鐵路局徐州鐵路樞紐工程建設指揮部

鄰近營業線簡支T梁現澆橋面板施工技術

董傳新 上海鐵路局徐州鐵路樞紐工程建設指揮部

結合鄭徐客專徐州樞紐鄰近營業線簡支T梁現澆橋面板施工技術展開研究，闡述鄭徐客專徐州樞紐鄰近營業線簡支T梁現澆橋面板的施工作業方法，為鄰近營業線簡支T梁現澆橋面板施工提供可借鑒的經驗。

鄰近營業線；T梁；現澆橋面板

1 工程概況

徐州至大湖上行聯絡線2號特大橋位于徐州站和大湖站之間，本橋為雙線鐵路橋，鄰近既有隴海鐵路，線間距為11.5 m，線路左側為民祥園小區，T梁設聲屏障，制梁時預留鋼筋，現場采用現澆橋面板及橫隔板的措施聯成整體，橋面板寬度1.35 m。

2 總體施工方案

經過現場實際勘察，徐州至大湖上行聯絡線2號橋聲屏障現澆橋面板鄰近隴海鐵路側采用型鋼焊接的三角吊架做支撐的施工工藝；遠離隴海線側采用滿堂支架做支撐的施工工藝。

3 施工工藝

3.1 三角吊架

鄰近隴海鐵路側采用三角吊架進行施工，模板與吊架采用槽鋼連接，三角吊架如圖1。

圖1 三角吊架示意圖

（1）在邊梁濕接縫施工時采用直徑為60 mm的PVC管預留三角支架后錨孔。

（2）在邊梁頂板上安裝工具軌，工具軌采用30 kg/m鋼軌，采用HRB400Φ16鋼筋作為限位鋼筋，采用Φ25精軋螺紋鋼連接將工具軌固定在梁面上，使兩股鋼軌成為一個整體。

（3）在工具軌上安裝支架，支架間距為2.6 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.6 m，在支架靠近線路中心一側安裝后錨Φ25吊桿，將吊桿固定在支架上的20b槽鋼上。

（4）采用水準儀對底模進行抄平，然后安裝側模，模板安裝前，采用打磨機對模板打磨除銹，使模板表面光潔清亮，采用水平尺控制側模垂直度，測量模板標高。

（5）鋼筋綁扎時嚴格按照圖紙要求鋼筋間距綁扎，鋼筋綁扎時穿放橫向金屬波紋管，綁扎聲屏障基礎鋼筋并用記號筆標示預埋U型螺栓及鋼板的位置，通過線繩控制一孔聲屏障預埋件的線型及高程。

（6）施工完成后施加壓重，拆除前錨、后錨，采用卷揚機拉至下一孔就位。

三角吊架安裝照片見圖2。

圖2 三角吊架安裝

三角吊架施工照片見圖3。

圖3 三角吊架施工

3.2 滿堂支架

遠離隴海鐵路側采用滿堂支架法進行施工。

3.2.1 基礎處理

原地面地質為雜填土、夾雜建筑垃圾等，在支架施工前對地基進行換填和加固處理，加強地基承載力，減小地基變形，采用動力觸探進行地基檢測，地基承載力滿足要求方能進行下道工序施工。

（1）地基處理范圍雙線單側時寬度不小于7 m,長度按照現澆橋面板設置縱向范圍進行處理。

（2）支架地基基礎清表整平機械壓實后，換填A組填料，換填厚度為50 cm，要求其承載力不小于200 kPa，A組填料填筑要超出原地面10 cm。

（3）A組填料填筑完成后，找平。

3.2.2 支架搭設

支架搭設前進行測量放樣，放樣內容包括橋梁中心線與現澆橋面板邊線，作為支架搭設范圍的依據。

支架搭設順序：底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。

（1）底部支架搭設。依據設計圖及測量放樣點布置底層碗扣支架。碗扣支架立桿底部安裝KTZ600型可調底座，調整支架立桿使等長度立桿頂端全部位于同一水平面上。一般情況下，使用可調節底座時，其調節范圍不超出20 cm。底部支架布置的同時安裝底部支架橫桿。

（2）上部支架搭設。底部支架布置完成后開始進行上部支架搭設，支架材料采用吊車將支架材料吊至作業面，人工逐層安裝。

上部支架安裝至最后一層時需依據橋梁縱坡與橫坡坡度搭設，此時需進行測量放樣，測出現澆橋面板的邊線，每6 m測量一個斷面以減小安裝偏差。

最后一層立桿搭設前，依據測量放樣點拉線以確定支架頂部高度，然后選用長度合適的調節立桿安裝到位。

立桿頂端調節范圍處于5 cm～15 cm之間時可利用KTC600頂托自身調整；若調節范圍處于15 cm～30 cm之間時頂托將頂托調至15 cm位置然后頂部加墊木調整，同時需將墊木固定牢固以防止滑落。若調節范圍大于30 cm時采用30 cm調節立桿調整。

搭設過程中應注意調整整架的垂直度，要求整架垂直度小于l/500，但最大允許偏差為100 mm。

（3）接頭搭設。接頭是立桿同橫桿、斜桿的連接裝置，應確保接頭鎖緊。搭設時，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷鎖緊不再轉動為止。

（4）支架三維剪刀撐加固。支架設置三維剪刀撐。三維剪刀撐材料構成為Ф48×3.5 mm鋼管、旋轉扣件、十字扣件。

首先搭設縱橫向剪刀撐約束架體側移，再搭設水平剪刀撐約束架頂扭轉，由此使得整個架體形成一個幾何不變體。

縱橫向剪刀撐連續設置，水平剪刀撐每間隔10 m設置一道（不足10 m時設一道，不足20 m時設2道），距離架頂1 m范圍內設置一道。水平剪刀撐鋼管尾部與立桿固定處、與縱橫向剪刀撐與立桿固定處須在同一根立桿上且兩扣件間距盡量縮小。

剪刀撐搭設完成后方可繼續進行上層碗扣支架搭設。

（5）調節層支架加固。架體頂層調節層30 cm調節桿數量較多時，由于30 cm調節桿自身無碗扣無法安裝橫桿，再加上頂托調節高度導致此處立桿長細比過大，因此采用Ф48鋼管順橋向和橫橋向將30 cm調節桿連接減小立桿長細比。

（6）支架驗收。支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程及預拱度等進行全面復核，并對支架安裝的牢固性、整體性及安全性進行全面檢查、驗收，確保支架在施工過程中的安全可靠，具體檢查項目及內容為：

①支架搭設是否滿足平面尺寸的要求，各構件尺寸及間距是否滿足設計要求；

②支架基礎是否堅實、平穩、牢固，支架底座是否與基礎密貼，保證支架及各構件受力的整體均勻性；

③支架是否連接牢固，剪刀撐、橫聯等是否按要求進行設置并連接鎖定；

④支架頂縱、橫梁及模板之間是否密貼并連接為整體；

⑤支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用防落網是否設置完全，保證施工安全無事故。

支架施工照片見圖4、圖5。

圖4 支架搭設

圖5 支架搭設完成

4 結束語

鄭徐客專徐州樞紐徐州至大湖上行聯絡線2號特大橋聲屏障區段現澆橋面板經過方案比選，鄰近隴海鐵路側采用三角吊架施工，遠離隴海鐵路側采用滿堂支架施工，保證了隴海鐵路運營安全，減小了施工造成的安全風險，提高了工作效率，對同類型T梁現澆橋面板施工具有一定的參考價值。

責任編輯：宋 飛

來稿時間：2017-01-19