年輕當(dāng)然敢“享” 廣汽豐田全新致享

還記得第一次來(lái)重慶的時(shí)候，各種麻辣火鍋、麻辣串串可是給我的短暫行程留下了“深刻”的記憶。而重慶除了麻辣的飲食還有這麻辣的美女和迷人的夜色，激情與活力是山城不可或缺的元素。如今我再次來(lái)到重慶，來(lái)感受這里的時(shí)尚與精致，與廣汽豐田致享人車合一，體驗(yàn)?zāi)贻p人的活力是再合適不過(guò)了。

由內(nèi)而外 質(zhì)感全面升級(jí)

其實(shí)在這次試駕會(huì)之前，我已經(jīng)與致享見(jiàn)過(guò)一次面了，那上次并沒(méi)有駕駛體驗(yàn)過(guò)，所以對(duì)于致享我還是充滿期待的，當(dāng)人它也沒(méi)有讓我失望，比起致炫來(lái)說(shuō)，致享在外觀變化并不大，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是由致炫延續(xù)下來(lái)的，但在原來(lái)的基礎(chǔ)上多了些質(zhì)感。首先，整體沿用豐田家族式的KEEN LOCK設(shè)計(jì)理念，下格柵一改致炫網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)而換成橫條設(shè)計(jì)后，大氣感增加了不少與兩廂版動(dòng)感時(shí)尚的風(fēng)格不同，顯得更加穩(wěn)重。繞車一圈，配合光影和風(fēng)的律動(dòng)，可以明顯感受到頗具流動(dòng)性的車身曲線，前保險(xiǎn)杠采用分體式設(shè)計(jì)，熏黑造型與銀色護(hù)板相互配合，整體質(zhì)感得到增強(qiáng)。致享的車身尺寸為：4440/1700/1490mm，軸距2550mm，車尾整體設(shè)計(jì)與一汽豐田旗下車型威馳基本相同，但“廣汽豐田”標(biāo)識(shí)被移至上亢同時(shí)鍍鉻裝飾條也更為粗壯。

在內(nèi)飾的風(fēng)格上，雖然致享與致炫基本保持一致，但全新致享在配置上還是十分豐富得，全新致享全系標(biāo)配了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TRC牽引力控制系統(tǒng)，HAC坡道輔助控制系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停等多種科技配置。全新致享入門(mén)級(jí)車型的后視鏡外殼、車門(mén)拉手采用的是黑色塑料，中配車型在低配的基礎(chǔ)上增加了前霧燈和LED日間行車燈，高配車型則升級(jí)為帶有透鏡燈組的前大燈并加入了電動(dòng)天窗。車內(nèi)局部裝飾件采用“亮黑工藝”，換擋桿，方向盤(pán)使用皮革包裹，手感很不錯(cuò)，看起來(lái)也相對(duì)高級(jí)。

暢”享”動(dòng)力駕駛隨欲

在致享的試駕過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，山城重慶的道路情況起伏不定，這也正考驗(yàn)了致享的動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)性。致享采用1.3L和1.5L的NR系列自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了豐田標(biāo)志性的VVT-i技術(shù)，擁有79KW的最大功率和140N M的最大扭矩，可以在低轉(zhuǎn)速下就輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。加上HAC坡道輔助控制系統(tǒng)，讓致享游走在重慶的大街小巷，從容應(yīng)付頻繁的坡道起步與超車，讓駕駛隨心所欲，得心應(yīng)手。

另一方面，致享匹配的是一臺(tái)模擬8速功能的S-CVT無(wú)級(jí)變速箱，通過(guò)連續(xù)可變的傳動(dòng)比例，把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力梳理得井井有條，勻速駕駛時(shí)，變速箱平順安靜；加速超車時(shí)，變速箱反應(yīng)也很及時(shí)，這臺(tái)變速箱還是比較善解人意的，對(duì)于駕駛節(jié)奏的改變都可以從容應(yīng)對(duì)。

在這套動(dòng)力系統(tǒng)之下，是豐田先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)的加持，在保證足夠的動(dòng)力的前提下，致享的油耗水平也讓人欣喜，除了以順經(jīng)濟(jì)著稱的S-CVT無(wú)級(jí)變速箱，全系標(biāo)配的S&S智能節(jié)油啟停系統(tǒng)更是一大功臣。在車輛臨時(shí)停止時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火從而避免無(wú)謂怠速以節(jié)省燃油，節(jié)油啟停系統(tǒng)工作時(shí)的響應(yīng)速度和舒適性也比較出色，啟停過(guò)程自然，并不會(huì)覺(jué)得很突兀。

廣汽豐田全新致享秉承了豐田一如既往的舒適和靈巧，致享在底盤(pán)舒適性和操控性方面做到了很好的平衡。整體感覺(jué)比較輕松自在，方向盤(pán)的指向與車的反饋恰到好處，TRC與VSC可以幫助車輛在濕滑路面或是盤(pán)旋的山路中都能保持車身穩(wěn)定性，無(wú)論多么陡峭的山路都不在話下。橫向漂移只會(huì)出現(xiàn)在秋名山上，在重慶的山上，只會(huì)看到致享穩(wěn)穩(wěn)的前行。

在這次試駕體驗(yàn)之前，廣汽豐田致享已經(jīng)正式上市了，6.98萬(wàn)元-10.68萬(wàn)元的售價(jià)也著實(shí)吸引了不少消費(fèi)者的注意。以目前中國(guó)車市的火熱發(fā)展勢(shì)頭，越來(lái)越多的品牌開(kāi)始重視細(xì)分市場(chǎng)，全新致享作為致炫的三廂版車型，補(bǔ)全了廣汽豐田在小型車這塊的短板，進(jìn)一步豐富了廣汽豐田的產(chǎn)品線，給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇。在未來(lái)，致享將于致炫一起擴(kuò)大小型車的市場(chǎng)，憑借多年來(lái)良好的口碡和廣汽豐田“零缺陷率”工廠的優(yōu)秀品質(zhì)，首次進(jìn)入緊湊級(jí)三廂轎車市場(chǎng)的致享后來(lái)居上，增強(qiáng)了廣汽豐田在三廂車上的競(jìng)爭(zhēng)力，相信未來(lái)致享也會(huì)贏得不少年輕客戶群體的喜愛(ài)。